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关于哈雷 哈雷和其他的车骑起来是不一样,哈雷玩的是一种感觉,是一种状态,哈雷不擅长跑的很快但是很有劲,低扭很足。这辆883N是最后几批在美国堪萨斯工厂生产出来的,风冷,十分的纯正。哈雷有一种魔力,发动机的抖动放在其他的品牌上简直无法理解,但是放在哈雷上这种抖动更像是跳动,像是一匹马的心脏,有一种生命力。声音特别大,非常招摇,让你心中会有一种奇妙的悸动在驻足,骑起来之后带着半盔你什么都听不到,只有发动机和排气的声音,当你被一种你喜欢的吵闹包围,那何尝不是另一种安静,一种隔绝外界,只有你与机械沟通的奇妙感觉。现在的很多哈雷是泰国生产的还用了水冷发动机,很多哈雷粉丝不认,觉得发动机没那味儿了。我从小只听过一个品牌的摩托车,那就是哈雷,甚至不知道哈雷其实是威廉·哈雷和亚瑟·戴维森把他们的姓拿出来放在一起,全名是哈雷戴维森,小时候觉得世界上哈雷就是摩托车,摩托车就是哈雷,世界上只有这一种车,我还是到了大学之后从舍友阿朋那听到了第二个品牌杜卡迪。没骑过哈雷的时候听过很多关于哈雷的描述,工业垃圾很重操控差,一日哈雷终身哈雷。这两种观点完全对立,为什么会有这么强烈的对立。有了之后我对哈雷有了自己的看法,操控不是强项,车是真的重,很重,至于说工业垃圾漏油,以前的设计,密封边盖垫不换时间久了,安装不到位,螺丝扭力不够确实会有这个问题,但是风冷的哈雷质量绝对扛得住考验,不因为别的,就是因为发动机的时代跨度太长了,而且简单,真没什么可坏的,电器件特别少,纯机械,只要合理保养,在国外骑个五六十年的哈雷比比皆是,而且有的人以骑他爷爷的哈雷为荣,可想而知这玩意有多皮实,这台发动机sportster evolution,从1986年一直用到2022年,36年,有幸感受,是时代的礼物。哈雷给予的那种感觉是其他品牌给不了,所以我也理解那句一日哈雷终身哈雷的意思。 #哈雷戴维森
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