00:00 / 00:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞60
00:00 / 01:04
连播
清屏
智能
倍速
点赞9
00:00 / 00:41
连播
清屏
智能
倍速
点赞117
“荆汉运河”的开通对 长江中下游的影响 武汉到荆州,一线直通,荆汉运河全解析!荆汉运河,西起荆州松滋口,东至武汉东荆河口,全长约236公里,宽度90米,深度8米,年运量超过1.5亿吨,预计总投资784亿元。荆汉运河其实是由两个独立运河段组成的,一段是长江西侧段,从松滋河口延伸至公安县长江西岸;另一段是长江东侧段,从江陵县长江东岸出发,经十周河,东荆河,最终达到武汉东荆河口。 荆州汉河的造价相对是比较低的,作为万吨级航道,荆汉运河每公里造价约3.32亿元。 主要有两个原因: 一是不需要修建穿越分水岭的工程,施工难度低,造价也低; 二是利用了江汉平原已有的河段,不需要全部重新开挖。即便有部分路段没有现成河段,江汉平原的地质条件也很适合开挖运河,施工难度小、成本低。其实从上世纪50年代开始,江汉平原就已经开挖了各类沟渠,主要用于防洪和灌溉,也侧面证明了施工难度不大。 我们可以对比一下其他几条运河的造价,就能更清楚荆汉运河的性价比:正在建设的平陆运河,规划为5000吨级航道,全长134.2公里,概算总投资727.3亿元,每公里造价约5.42亿元。 仍在规划中的湘桂运河,规划为2000吨级航道,全长约300公里,估算总投资1500亿元,每公里造价约5亿元。 很多人会说,荆汉运河开通后,万吨级货轮将能够直达重庆,其实在很长一段时间内,这都是难以实现的,主要是受到葛洲坝和三峡船闸的限制。 当前三峡、葛洲坝的船闸只能通航5000吨级单体船舶,无法满足万吨级单体船舶的通航需求。还有三峡大坝上游的重庆段航道,目前也达不到万吨级货物航行的标准,航道条件不满足万吨级船舶正常通行。 我们会看到万吨级货物能够直达重庆的新闻,但这些船只都是不满载的江海联运船舶,满载是上不到重庆的。 比如“创新5”轮,船的设计规格为总长130米、型宽16.20米、型深8.50米,设计吃水6.1米,最大载货量为9485吨。2024年5月,这艘船首次直航重庆时,只装载了5400吨大豆,并没有到最大载货量,属于不满载航行,并非真正意义上的万吨级满载货轮直达重庆。 所以说,荆汉运河开通后,万吨级货轮最多只能到达宜昌,无法继续上行至重庆。 #荆汉大运河 #荆汉运河 #长江中下游平原 #武汉到荆州运河 #鄂东之子
00:00 / 03:58
连播
清屏
智能
倍速
点赞54