现在的新能源汽车很危险,2025年8月5日晚上20:17分左右,本人手动驾驶小鹏25款G6,在前后左右没车的情况下,车子自己刹停,从65km/h 直接刹到0,全车人被惯性甩到前面。而小鹏汽车对此的解释是前方车轮胎印干扰了AEB,导致误判,除可道歉外也没有什么好的解决方案。客服甚至建议关掉AEB或者把敏感度调低,或者等OTA更新。 对比我想问的是: 1、AEB本来是为了客户安全而创造的功能,现在却成为危险源,请问小鹏是如何通过测试的 2、如果车轮印能让它预判,那么怎么保证之后不继续预判,正常道路有车轮印的概率也不小 3、小鹏的解决方案是让客户调低灵敏度或者关掉这个功能。那么请问小鹏汽车做这个功能只是为了装样子的吗?它实际并不能保护客户安全,以至于小鹏客户都建议用户关掉? 4、客户还提到之后OTA会调低灵敏度,那么现在正在开这个车的其他车友安全如何保障,这是不是拿客户的生命安全去赌不出事的概率?据我在车友群(群人数一百出头)了解,已经不下3个车友遇到同样的状况。 5、预判急刹的情况不仅在手动驾驶发生,NGP的时候也经常有前后无车的情况下出现,如此高的概率,究竟是软件问题,还是硬件问题。小鹏到底能不能解决#小鹏汽车 #小鹏g6上市 #小鹏G6 #新能源汽车安全隐患 #小鹏智驾
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小鹏最大的危机,不是卖不动,是想得太多 你看啊,又是机器人,又是飞行汽车,又是Robotaxi。听着挺酷是吧?但问题是,这些玩意儿哪个能短期赚钱? 2026年小鹏要投70个亿搞物理AI。70个亿啊,什么概念?够它再开发两款走量车了 结果是副业没见着回头钱,主业还被拖得喘不过气。 更尴尬的是,小鹏还在拼命往高端挤。20万、30万的车推了一堆,G9、G7、G6……但你看销量榜,真正走量的反而是MONA M03,十几万的车,占了将近一半的销量。 这就好比你楼下开包子铺的,非要去做法餐。结果法餐没人吃,包子也凉了。 你看看零跑怎么干的?不装、不端、不搞虚的。就是老老实实做15万到20万的车,配置给足,价格压下来。销量蹭蹭往上涨。 零跑明白一个道理:在中国,最大的市场永远是中低端。你先活下来,再谈理想。小鹏呢?还没站稳,就想着飞。 老百姓买车的逻辑很简单:谁便宜、谁好用、谁不折腾。你跟我讲飞行汽车,我连车位都没有。 “当然,小鹏技术底子不差,智驾还是第一梯队。但再好的技术,卖不出去就是库存。何小鹏说过一句话:汽车不是好商业模式。既然知道不好做,那更应该攥紧拳头打一个点,而不是撒开五指抓空气。活下去,比活得漂亮重要。先学零跑吃透中低端,等有了粮草,再谈星辰大海。”
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