上海地铁2号线 徐泾东→浦东国际机场 全程车内广播 #上海地铁 #上海地铁2号线 #上海地铁报站 上海地铁2号线于1999年9月20日开通观光试运行,开通区间为中山公园至龙阳路,后依次开通张江高科站、西延伸、东延伸、西西延伸、东东延伸,最终于2010年形成了现在的模样。2号线连通了上海两大机场和一个高铁站,是国内首个连接两个机场的地铁线(另有成都19)(不久后机场联络线也将实现),是上海目前平均客流最大的一条线路。设北翟路(与13共用)、龙阳路(与7共用)、川沙3个车辆段,开通初期列车采用6A编组,在2007年左右扩编至8A。广兰路-浦东国际机场区间开通初期采用4A编组列车,从市区前往机场的乘客需在广兰路换乘。目前2号线共有5款列车:西瓜:经历过6扩8,多余车头给1号线,成为1号线的伪八;曾经的绿奶嘴:现已全部归还4号线;大青鲶鱼;扩编鲶鱼;绿灯侠。除了扩编鲶鱼都直接采用8节编组。原来4节编组的小青鲶鱼,专门用来跑东东延伸段交路。2019年起全线采用8节编组列车,小青鲶鱼加入新车厢增扩编为扩编鲶鱼。同时增购车绿灯侠上线运行,以加强运力。全线分大小交路运行,大交路徐泾东至浦东国际机场,小交路徐泾东至广兰路,前往机场的乘客无需再在广兰路换乘,不过需要注意乘坐列车的终点站,如遇小交路可选择等候下一班车,因广兰路从小交路列车换到大交路列车需通过站厅换乘。以上两种为常态化交路,工作日早晚高峰还会有淞虹路至广兰路的小交路。2号线的车站也很有意思,淞虹路至龙阳路区间建设年代早,因通风问题,只安装了半高屏蔽门,也是上海地铁仅有的几个配有半高屏蔽门的地下站。虹桥火车站原来为超宽岛式站台,中间为17号线预留了轨道位置,最终实现双岛同台换乘。虹桥2号航站楼为三岛式站台,为实现2与10号线市区方向同台换乘,10号线进行了一次“拧麻花”,在此区间左行。站厅在航站楼内,,被分割为3块,其他方向需出站换乘,也可以进行非常特殊的穿车厢换乘。最早的张江高科为高架站,为配合东延伸改为地下站,接轨处在地上,最终形成一段过山跳区间。老张江高科现成为了实训基地。广兰路站为一岛一侧式站台,一开始只启用了岛式站台,双向列车都采用站前折返,可同台换乘。8节编组车直通浦东机场后,侧式站台启用,中间站台为小交路专用,小交路换大交路需通过站厅换乘。2号线已启用新版CBTC信号系统,进站速度提升,车门开关时与站台门联动。
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上海地铁3号线 江杨北路→上海南站 全程车内广播 #上海地铁 #上海地铁3号线 #上海地铁报站 #全程车内广播上海地铁3号线于2000年底开通一期(上海南站-江湾镇),2006年底开通北延工程(江湾镇-江杨北路)。3号线原名明珠线,因为全线大部分位于高架或地面,线路利用老沪杭铁路内环线和淞沪铁路高架线进行改造,为3号线的高架建设提供了空间。全线共设29座车站,其中仅有一座地下站——铁力路站,因为该站附近区间列车需下穿上海绕城高速,该站其实是一座浅埋车站,车站顶部的通风口直接通向地面,站厅也设在地面。另有江杨北路、上海火车站、石龙路、上海南站4座地面站。3号线大部分车站为侧式站台,仅有上海火车站、中山公园、上海南站三座车站为岛式站台,只有中山公园为高架岛式站台。江杨北路站使用站前折返,因为前方不远处就是马路,不够设置折返线,乘客上下车一般只在南侧站台进行,北侧站台只有回库车停靠,只用于下客,不用于上客,目前该站已开始全新屏蔽门侧式,配合新一轮信改。宝山路至虹桥路是与4号线的共线区间,为节省建设和运营成本。曾有计划进行分线改造,但没有实现。共线段列车辨别方法及乘车攻略详见4号线全程广播简介。3号线共有两代列车:一代列车黄鱼:全线网唯一的特殊A型车,每节车厢车门间距小于标准A型车,两节车厢最靠近的两个车门间距大于一节车厢两个车门的间距,而标准A车所有门间距都相等。为配合不同车型的对标,3号线采用了超宽的站台屏蔽门。黄鱼每列车相邻车厢的座椅颜色采用红蓝相间,也是其特色之一。目前黄鱼部分列车已在南京浦镇进行翻新延寿,更换牵引,刷新程序,但没有更换电机,翻新后起步声音类似上海15。车内加装LCD屏,内饰进行翻新。不久后就能上线运行。二代列车黑包公:和4号线的二代列车一模一样,只是车头编号不一样,还有13列从4号线借调的列车,昵称叛徒包公。具体区分方法还是看车身侧面编号。3号线设石龙路停车场、江杨北路车辆段,同时也负责4号线列车的维修和保养。
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她蹲下的那一刻,整个车厢都安静了 晚高峰的上海地铁9号线,像一只被塞得满满当当的沙丁鱼罐头。 车厢里人头攒动,空气混浊,每个人都低着头看手机,戴着耳机,把自己隔绝在一个个小小的气泡里。列车摇晃着前行,报站声被嘈杂的人声淹没,没有人注意到,车门边站着一个孕妇。 她穿着宽大的孕妇裙,肚子已经很明显了,大概七八个月的样子。一只手紧紧抓着吊环,另一只手护着腹部,随着列车的晃动努力维持平衡。额头上沁出细密的汗珠,嘴唇有些发白。 她的脚边放着一个帆布包,鼓鼓囊囊的,大概是刚下班,买了些菜准备回家做饭。 五站了。 从松江上车,到目前经过了五站。车厢里的人上上下下,但“老弱病残孕”专座上始终坐着人——一个年轻小伙子戴着降噪耳机打游戏,一个中年女人闭着眼睛假寐,还有一个穿西装的男人在对着电脑噼里啪啦地打字。 没有人让座。 也没有人看她。 她换了好几个位置,试图站得稳一些。列车一个急刹,她踉跄了一下,差点没站稳,慌忙抓住旁边的扶手杆。那个瞬间,坐在她正前方“爱心专座”上的小伙子抬头看了她一眼,又迅速低下头,拇指在屏幕上飞快地滑动。 她张了张嘴,又闭上了。 大概是不知道怎么开口。“能麻烦您让个座吗?”这句话,她说不出。她不想给人添麻烦,更不想被当成“拿着肚子当特权”的人。 她咬着嘴唇,把重心换到另一条腿上。手心里的汗让吊环变得滑腻,她不得不攥得更紧。 第六站,又上来一批人。车厢更挤了。有人不小心碰了一下她的肩膀,她侧了侧身子,退到角落里。那个角落逼仄闷热,没有扶手,她只能靠着车厢壁,用后背抵住列车的晃动,手一直护着肚子。 她的呼吸渐渐变得急促起来。 第七站,她终于撑不住了。 双腿发软,眼前发黑,腰酸得像是要断掉。她缓缓地、小心翼翼地蹲了下来,双手撑在地上,低着头,大口大口地喘气。 周围终于有人注意到她了。 “哎呀,这是不是要生了!” “快!快叫工作人员!” “有人会接生吗?来让一让,给点空间!” 有人开始惊慌,有人掏出手机,有人站起来张望。车厢里一下子炸开了锅,仿佛所有人的注意力在这一刻全部聚焦到了这个蹲在地上的女人身上。 她抬起头,脸色苍白,嘴唇干裂,但她摆了摆手,用不大但足够清晰的声音说了一句话: “不用紧张……我不是要生了。” 她的声音有些抖,但语气很平静: “我只是太累了,脚太疼了。站了五站了,没人让座,我实在是站不动了,蹲一会儿
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