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美国传奇战机总师罕见认输:中国六代机已领先,两大技术是绝活! 近日,一则来自美国航空界的消息引发军迷之间广泛讨论。美国传奇的YF-23隐身战斗机的总设计师达罗尔德・卡明斯(Darold Cummings),在其社交账号上回应网友关于第六代战斗机的提问时,坦率承认中国在六代机领域,尤其是隐身设计和人工智能驱动的空战决策领域,已经超越了美国。 图:软件翻译后的达罗尔德・卡明斯对网友提问的回复 达罗尔德・卡明斯是美国的资深战斗机设计工程师,其设计的YF-23隐身战斗机曾经参与美国空军先进战术战斗机项目的竞标,但最终败于F-22。 他的这番言论,很有权威性,而且绝非空穴来风,这是他基于对中国开源情报的细致分析,以及美国自身六代机项目面临的挑战综合得出的结论。 达罗尔德・卡明斯在社交账号中详细阐述了他的观点。他指出,中国六代机在隐身设计上的突破,是其领先美国的领域之一。 【YF-23战斗机黑寡妇战斗机,在与F-22的竞标中落败】 隐身技术并非只是应用雷达吸波材料那么简单,更重要的是对整体气动布局进行优化,以减小外形产生的雷达散射截面积(RCS)。 卡明斯解释说,中国六代机通过彻底消除鸭翼、垂直尾翼和平尾等多余翼面,实现了RCS的大幅降低。 鸭翼的存在会带来棱边散射、爬行波绕射以及对缝散射等问题;垂直尾翼与平尾则会形成二面角,造成RCS极大的二面角散射。 而中国六代机通过采用无尾小展弦比飞翼布局,从根源上避免了多余翼面产生的雷达散射截面积,这与美国洛克希德公司在1999年推出的X-44验证机概念相似,但中国显然走得更远,已将这一概念转化为实际型号。 【洛克希德.马丁公司于1999年推出的X-44无尾验证机】 更关键的是,中国六代机采用射流矢量推力技术,替代了传统的机械推力矢量结构。 这种设计不仅消除了机械结构产生的雷达反射信号,还使得战斗机在机动过程中襟副翼等翼面偏转幅度更小,甚至无需偏转,从而进一步降低雷达反射信号。 相比之下,美国当前的六代机项目F-47,根据波音公司公布的渲染图,仍然保留有鸭翼翼面,没有消除多余翼面带来的雷达信号,因此在隐身性能方面已经被中国六代机超越。 【波音公司发布的F-47渲染图,由图可见其采用鸭翼布局】 除了隐身设计,达罗尔德・卡明斯还重点讨论了人工智能在六代机空战决策中的应用,他认为这是另一个中国领先的领域。 未来空战环境将异常复杂,战斗机不但需
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