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4月27日,娄底市发展和改革委员会发布《关于公开遴选〈娄底至邵阳高铁项目前期研究〉编制机构的公告》,标志着历经十余年论证的娄邵高铁,有了新的实质性进展,将按时速350公里高标准建设。4月底,娄底市发改委发布了一则重磅公告——《娄底至邵阳高铁项目前期研究》编制工作,是该项目从“远景蓝图”迈向“十五五”规划建设的实质性一步,旨在为项目正式立项提供科学依据。4月底,娄底市发改委发布了一则重磅公告——《娄底至邵阳高铁项目前期研究》编制工作,是该项目从“远景蓝图”迈向“十五五”规划建设的实质性一步,旨在为项目正式立项提供科学依据。明确项目定位:作为呼南高铁通道核心部分,邵阳市“十五五”规划明确“全力推动新建娄邵高铁建设”,初步规划为设计时速350公里、全长约80公里的高速客运专线。南段工程已启动:作为娄邵高铁的南向延伸,邵永高铁(邵阳至永州)已全面进入实质性建设阶段,进展顺利。作为呼南通道的先行段,它的快速推进为娄邵高铁的贯通奠定了坚实基础。娄邵高铁的建设,将为沿线及湘中地区带来巨大的发展机遇:娄底市(巩固其湘中交通枢纽地位)、邵阳市(将打通北上的高速通道)、推动包括常德、益阳、娄底、邵阳、永州等地互联互通,从根本上补齐湘中地区的基础设施短板,为区域协调发展提供有力支撑。新建娄邵高铁将直接打通“呼南通道”的瓶颈,将实现该通道在湖南境内全部为时速350公里的高铁,通过衔接多条高铁线路,它将高效连接粤港澳大湾区与北部湾城市群等。项目建成后,邵阳与娄底之间将实现“半小时交通圈”,湘中与“长株潭”的联系也将更为紧密,加速形成内联外畅的新格局。娄底至邵阳高铁项目已迈入前期研究阶段,此进展意义重大,彰显出湖南省正全力以赴,积极推动该项目纳入国家“十五五”铁路发展规划。#交通强国铁路先行 #娄邵高铁 #娄邵铁路 #娄底#邵阳
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湖北3条高铁按下暂缓键,2条被替代、1条难落地! 根据统计:十四五期间湖北有8条高铁同时在建、6条顺利通车,甚至还同步推进了7条高铁的前期工作,这种建设盛况,在全国都少见。进入十五五时期,随着国家铁路建设热潮降温,湖北3条原计划开工的高铁,直接从“开工清单”调整为谋划研究项目,近期开工彻底没希望了,这到底是为啥? 今年2月份湖北公布的2026年重点项目清单——其中有3条高铁明确纳入开工计划,其中2条还定好了开工时间;不过很快在4月份伴随着湖北“十五五”铁路规划纲要出炉:其中涉及到这三条高铁,均出现不同程度的“降级”,全部变成了谋划研究项目,相当于开工时间无限延后。 其实深究下来,核心原因就一个:高铁建设热潮“降温”了。老实讲,十四五期间湖北高铁建设一路高歌,8条高铁同时在建,6条建成通车,这种规模放在全国都实属罕见,与此同时全国还有很多“八纵八横”主干高铁未完善的路段等着建设,根据国铁统筹兼顾,十五五时期,湖北不再是高铁建设的核心重心,一些非刚需项目,自然要往后压一压。 而这3条被“降级”的高铁,各自都有短期以内难以落地的理由,其中2条是因为有替代线路,迫切性不足,还有1条则是情况复杂,短期内推进有困难。 先说说随信高铁,这是3条里唯一被纳入十四五规划的项目,2024年就完成了预可研编制,2025年上报国铁集团,不过至今暂无后续进展。条高铁能解决鄂北的随州北上以及广水不通高铁的问题,又能形成鄂西北众多城市的东出快速路径。 根据规划,现阶段它有现成的替代线路。随信高铁原本是合康高铁的一部分,但汉十高铁+合武客专,早就形成了合康高铁湖北段,能满足基本通行需求;而且即将建设的南信合高铁,在南阳连通呼南高铁后,从南阳南下襄阳接入汉十高铁,也能形成合康高铁。 这么一来,随信高铁的迫切性就大大降低了,尽管笔者预测随信高铁最终还是要建设的,但是原计划在2027年开工的计划大概率要延后实施,毕竟随信高铁在国家层面优先级并不高。 第二条被降级的项目是南十高铁,这条连通南阳和十堰的高铁,原本是规划为合西高铁的近期线路。可随着6月份福银高铁西安至武汉段通车,在汉口和合武高铁连通后,合肥至西安的高铁线路已经形成了;再加上南信合高铁和呼南高铁在南阳交汇后,还能形成合肥经南阳、襄阳、十堰至西安的线路,相当于南十高铁的功能被大幅替代。 #湖北高铁 #鄂东之子 #宣传家乡旅游文化 #高铁新规划
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