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百年沿革陇海线 沧桑变化火车站 ‖今天探寻一座曾经在东陇海线上的黄集站。来到附近却找不到具体位置,经咨询路过的黄师傅指引,与铁路栅栏之隔,水塔对面这些残留下的石墙,就是早期的站房位置,现场只有满目疮痍的遗址和堆积的瓦砾。 历史沿革的黄集站,史料上没有记载,听说站很小只有三间瓦屋的票房和配房,并不像1921年大庙和大许站的建筑模式,也不是1939年日占期建筑,说明该站是解放后建的。 自陇海铁路复轨后,由于站场较小,于1990年将此站东迁500米处,历经两年建设的1992年,启用新建站房,并由一台两道扩建一台四轨道。 黄师傅讲,当年这个站很热闹,外出打工的上班上学的,走戚仿友的都从这乘车。 直至陇海铁路第六次大提速,宿减不适的小站,2006年第一批次便撤消了黄集站,从此一列列只是风驰而过,在也没有停过。 如今整个建筑荒废,满目凄凉,在远处望去被芦苇荡孤零的包围着,这入站的路也长满了芦苇,站房的出入门都被封堵的严严实实,偌大的候车广场杂草丛生,冷冷清清,月台候车等待区还保留完好,一道栅栏与铁轨隔离着,失去了它原有功能,如果没有标志牌,也很难辩认房屋的用途。与铁路之隔的工区房至今还居住两户人家,标志性的水塔还屹立在原地,早期的黄集站房在这高土台之上,拆除后只余下一片废墟,满地的瓦砾。 这趟的探访,真是让人心里五味杂陈。 #陇海铁路#徐庄镇#龙田村#卷上#火车站
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历史沿革陇海线 沧桑变化火车站 ‖黄口站。位置于皖北萧县黄口镇境内,地处苏鲁豫皖分界的中心地带,虽然是陇海铁路线上的四等站,由于地理位置的优越,而成为皖北和周边地区物流和客运中转站。黄口站的历史可追溯到1909年汴洛(开封、洛阳)铁路竣工后的1912年,北洋政府与比利时又续签扩建铁路,以汴洛铁路为基础向东西两方向延伸,于1915年以徐州为终点的西陇海线建成通车。 其中同步设立了黄口站,而且车站建筑基本统一模式欧洲风格的二层洋楼,随之黄口又以站立镇、以站筑街,而1966年以前,黄口镇上属的萧县都引以黄口站为自豪。这座百年的老站,历经战争的腥风血雨和政权更迭,在七十年代末又原拆原建,以县级站规模重建留存至今,在经过铁路双轨复线以及六次大提速期间,作为一个镇级站不旦保留,而且始终保有货列和客乘业务,现在仍有一天两班客列停靠。 进入候车室的门旁标有营业时间,因旅客不多进厅门平时也是锁着,携带的行李安检扫描、单项闸门出入口、检票出入站口等设施齐全。站内两排月台候车亭还是七八十年风格,设置两台六轨线,其中四道正线、一道待发一道临停。这是一墙之隔的货运场,也不知有没有货发,从这长满杂草的铁轨上看,也许已经遗弃荒废,货仓大门紧锁室内一地灰尘,并无存货痕迹,西边这些零担仓库杂草丛生,沧桑凄凉,从货场整体规模堪比一座县级站,历时相当繁忙,调配车皮更是紧张,黄口站的业务从当年多样化到现在的局限性,也是社会发展的必然,现在依然在风雨中伫立,默默地守候在陇海线上完成它神圣的使命。 #陇海铁路#宿州#萧县#黄口镇##火车站
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