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行政区划调整疑似结束一刀切!山西行政区划调整务必抓住机会啊! 万亿太原,加强阳泉,提振晋城,改变临汾运城一市一区,务必不能再错过了!9月27日,云南省发布了国务院同意调整德钦县与维西粟粟族自治县行政区划的公告,与此同时,太原市新成立的双塔街道与唐槐街道也获得了批复,停滞了3年之久的行政区划调整貌似再次开启,山西省由于历史等原因,导致了地级市严重超标,3490万人就有11个地级市,而隔壁的河北7000多万人也11个地级市,人均含市量是河北的两倍,而山西近年来经济增速在全国十分耀眼,直接全省负增长,核心原因我也多次分析,行政区划可以说是最核心的因素,太原与阳泉由于晋中市的成立,导致城市功能严重缺失,一个全省发动机,一个东大门,经济的真空严重割裂了山西与东部地区交流的密切度,而晋中市的产生纯属于历史遗留问题,由于解放战争中太原战役的艰难,导致了晋中的产生,而多一市容易,少一市难,导致了太原与阳泉的经济腹地成为了晋中市,好比这两座城市直接被从腰以下截肢了,没有经济腹地的城市,犹如被嘎了腰子的男人,仅靠城区维持着体面,却因为没有足够的塔基难以提升经济的高度,隔壁的石家庄城区经济甚至不如太原,人口与面积都是太原的两倍,但是经济总量仅比太原多一半,单论经济质量可以说太原完胜,可是呢,在大兴基建与产业争夺的时候,由于人口与经济指标限制,石家庄地铁突飞猛进,产业发展日新月异,太原被各种条条框框生生卡死,而太原作为山西省会,全省人口的集聚是发展的必然,毕竟从欧州就能看得出,大部分人口都在首都,这样才能保证生产效率与产业创新能力,因为没有一座大城市的省份,与肉质鲜美的羔羊没有区别,何况山西还是资源大省。再此,我强烈呼吁,为了全省人民不在背井离乡,为了3490万父老乡亲能过上跟全国人民一样水平的生活,拆分晋中市,充实太原与阳泉,重塑太原盆地,释放发展动能,让这座辉煌了千年的省份再次找回本就属于她的历史荣光!#山西 #太原 #阳泉 #行政区划调整
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国内最应该搬迁扩建的机场——太原武宿国际机场,位于太原龙城大街南侧,由于行政区划的限制,被迫处在小店区与榆次区中间,东西南北皆为人口稠密区,当前正在进行武宿机场改扩建工程,让期待了数十年的机场搬迁成为了泡影,机场即为市中心的便利目标即将在山西省省会太原实现,不过好在,机场扩建计划批下来了,经过山西省委省政府与市委市政府的极力争取,T3航站楼面积审批从30万方升为40万方,虽然没有新建虽然飞行区建设等级为4F,但是整体扩建工程审批仍为4E,没有达到4F级别,虽然未来可以提升,但是在全国来看相对于山西的付出还是略显悲哀,根据数据可知2023年武宿机场旅客吞吐量1279.65万人,而当前航站楼面积仅为 8.24万平方米,在市中心T2南侧扩建面积为40万的T3航站楼,建设一条并行的新跑道,我们来看看经济只有太原一半的呼和浩特白塔机场的数据,2023年旅客吞吐量1130.46万,当前航站楼面积为 10.6万平方米,本来人流量没太原大航站楼面积却比太原大,但是,呼和浩特却开启了盛乐国际机场的建设,即将进入双机场时代,据了解盛乐国际机场定位为 4F 级国际机场,新建南北 2 条远距跑道,新建 32 万平方米的航站楼,总投资 231.1 亿元,从这个数据可以看得很明显了吧,要知道山西省是位于中部地区华夏文明核心区,是承东向西般的存在,山西人口3500万人,而内蒙古东西跨度巨大,人口仅2401万人,只能说,随着太榆同城的不断推进,周边城市化肯定是必然的发展,机场位于市中心可极大方便居民乘机的需求,十五分钟从家到机场可以覆盖大部分人,一小时从家门到座舱也可成为现实,效率可以得到极大提升,只是城市中心的机场对城市经济发展耦合的限制造成的效率损失真的没有人在乎吗?思前想后,造成这一后果的原因只有一个,那就是原本属于太原的太原平原成为了晋中市的范围,而晋中市的产生又是历史遗留问题。#山西 #太原武宿国际机场 #机场建设
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