车过高黎贡山隧道 今天下午,从大理至保山的复兴号列车上刚刚出站,便登上了去往大西南中缅边境瑞丽的长途商务客车…… 根据路边的里程牌显示,从保山到瑞丽要跋涉246公里路程,用时三到四个小时,但对我来说,最关注的还是国家在云南规划的三条联通东南亚的铁路国际大通道,大理至瑞丽(简称大瑞铁路)的进展情况,其中最关键的核心中的核心就是一一高黎贡山隧道。 高黎贡山隧道位于中国云南省保山市龙陵县境内,属大瑞铁路保山至瑞丽段 ,设计时速仅140公里,全长34.538千米,是大瑞铁路的重点控制性工程 ,是世界第七长大隧道、亚洲最长铁路山岭隧道、中国最长铁路隧道。 高黎贡山隧道地处怒江西岸,横断山脉最西部,穿越高黎贡山。 2015年底,高黎贡山隧道开工建设。 2024年5月28日,云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井正式转入正线施工,并顺利完成第一模正洞衬砌,隧道所有辅助通道均已转入正线施工,2018年10月5日,隧道井下拌合站建成,所有斜井、竖井等辅助导坑已全部完成。 2015年底,大瑞铁路控制性工程,全长34.538公里的高黎贡山隧道开工建设。 2017年11月24日,国外老牌掘进机“罗宾斯”进入导洞施工,盾构机直径6.39米,施工难度更低,截至2018年4月22日累计掘进了943米,中间“卡壳”两次,每次都要停工20天以上。 2020年5月工人穿防水衣、耐高温在高黎贡山隧道竖井施工; 2018年2月1日,中国自主研发的“彩云号”硬岩掘进机在主洞始发,截至2018年4月22日,已挺进583米,从未停机。5月28日,在掘进突破1000米后,“彩云号”运转状态良好,各项技术指标正常。 截至12月,高黎贡山隧道出口正洞掘进超过3000米……
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明子4天前
和顺古镇~1 由瑞丽经180公里左右的路程,到达和顺古镇天色已然全黑。电话联系景区内已订民宿,对方给了个定位。购门票后驾车驶入古镇,那叫一个费劲,村内道路狭窄至及到仅容单车勉强通行,别说会车,就连错身过个行人都很难,加之道路起伏不断,且坡还很陡,麻烦的是始终未见所订民宿。只好再度联系,对方先说了个停车的地,后又说还是停景区大门外面吧,他骑三轮车来接应我们。我们随之折返回景区门外,前后大约有半个小时之多,才完成入住。 这此年走过不少古镇,大多修旧如新,商业化还挺严重,很多人已对古镇风光失去兴趣,我亦如此。 可当双脚真正踏上被岁月打磨得光亮的青石板路时,却发现和顺古镇安静、内敛,他那惊艳时光的底蕴,让我真切体会到“和顺”这两个字背后流淌的诗意与从容。 和顺的夜,窄街巷、青石板、红灯笼,在每一处街巷,都藏着慢时光的答案和慢下来的温柔。 初识和顺古镇,是从一碗热气腾腾的砂锅米线开始的。看着厨娘把番茄、鲜肉、青菜、米线依次放进陶罐,咕嘟咕嘟的热气裹挟着鲜香扑面而来,旅途的疲惫瞬间就被这人间烟火治愈了。 清晨漫步古巷,街边的杜鹃正开得热烈,临街小店的标语俏皮又治愈,“人生苦短,咖啡倒满”,尽显悠然心境。 原来真正的古镇浪漫,从不是刻意,而是这份远离喧嚣、从容自在,连清风都裹挟着温柔烟火的慢生活。 #吃喝玩乐分享计划 #和顺古镇 #古街古巷 #自驾游 #我的摄影日记
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