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游轮圈2月前
今年5月大连将迎来首艘，10万吨级超大豪华邮轮 大连将迎来史上首艘10万吨级的超大豪华邮轮“理想号”，只有5月12日和16日两趟，东北的老铁千万不要错过。 #邮轮 #邮轮旅行 #理想号邮轮 #大连邮轮 #韩国邮轮
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晨霖5天前
好震撼，万吨巨轮#大连 #万吨巨轮 #城市记忆 #
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夜凉如水5天前
发个库存:大连港东五街大货轮每天早上11.00下午16.30
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半句故事。8月前
2025.9.1大连开海，万船齐发，太震撼了！#大连 #开海 #大连开海啦 #航拍
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新白银8月前
【历史上的今天】1976年8月23日，中国自行建造的第一艘5万吨级远洋货轮“西湖”号在大连红旗造船厂建成下水。 （白银融媒记者:王磊 编辑:王磊 责任编辑:郭旭欣）
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信德海事6天前
再次来到中国，Medship Group CEO现场见证新船交付 3月26日，国内首艘80000吨多用途粮食运输船“国韵海”轮在大连中远海运重工码头正式交付命名。交付现场，信德海事采访Medship Group创始人兼CEO Mustafa。 Medship Group成立于1999年，是一家从事航运与物流服务的企业；Mustafa自2017年起为中远海运提供支线服务，尤其涉及利比亚方向航线。此次现身交付现场，他也以合作伙伴代表的身份，见证了“国韵海”轮这一重要时刻。 “国韵海”轮由中远海运发展投资、中远海运重工建造、中远海运散运长期租入运营，标志着我国多用途粮食运输船发展迈出重要一步。 采编：逄凯、许仲凯 制作：吴琪琦
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shinechen1周前
布鲁维斯号上面有什么？航拍视角飞近看一看 2022年9月19日，满载2.7万吨货物的布鲁维斯号在驶往大连途中遭遇台风，在威海荣成成山镇附近海域搁浅。 后被社交媒体“发现”：锈迹斑斑的巨大船体、倾斜姿态、空旷海面与风车背景，形成强烈废墟美学/末日感视觉。 2024年，年游客量突破800万人次，成为威海“意外美学坐标”与免费网红打卡地。#威海#氛围感#布鲁威斯号#山东舰 #远洋货轮
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大成小事5天前
#热点话题 #观点分享 #大成说事
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shinechen1周前
一人称视角！全程7.5小时，沉浸式登上威海开往大连的海轮。 失眠人士又有福了，看完这条视频包睡着。 海轮21:30从威海正式起航，然后行驶至海中央将断掉信号，过上与世界失联的7.5小时。第二天早上五点抵达大连，运气好的情况下可以看到日出 #威海 #生生#威海到大连 #海轮 #海上日出
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且听风吟5天前
大连五七 #历史上的今天 #历史
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有李说不清(*^_^*)5天前
#上热门🔥 #辽宁大连万吨🚢穿楼而过，#记录行程 随时随地记录身边事 #记录参观足迹
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白狼4天前
大连硬核浪漫！万吨巨轮穿楼而过，震撼全城
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粉柠檬🍋5天前
普天同庆🚢🎉
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澳康达5天前
万吨巨轮，场面震撼
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胖墩看世界3天前
#国际新闻速览
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小蜜蜂采集6天前
军事科普 #军事科普
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玲姐来了1周前
2022年9月19日，满载2.7万吨货物的布鲁威斯号在驶往大连途中遭遇台风，在威海荣成成山镇附近海域搁浅。 后被社交媒体“发现”：锈迹斑斑的巨大船体、倾斜姿态、空旷海面与风车背景，形成强烈废墟美学/末日感视觉。 2024年，年游客量突破800万人次，成为威海“意外美学坐标”与免费网红打卡地。 #威海 #氛围感#布鲁威斯号 #百元夯吃大赏
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全球万花筒3天前
2026年5月8日：中央电视台，新闻直播间#新闻 #央视
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玲姐来了1周前
2022年9月19日，满载2.7万吨货物的布鲁威斯号在驶往大连途中遭遇台风，在威海荣成成山镇附近海域搁浅。 后被社交媒体“发现”：锈迹斑斑的巨大船体、倾斜姿态、空旷海面与风车背景，形成强烈废墟美学/末日感视觉。 2024年，年游客量突破800万人次，成为威海“意外美学坐标”与免费网红打卡地。 #威海 #氛围感#布鲁威斯号#百元夯吃大赏#
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玲姐来了1周前
2022年9月19日，满载2.7万吨货物的布鲁威斯号在驶往大连途中遭遇台风，在威海荣成成山镇附近海域搁浅。 后被社交媒体“发现”：锈迹斑斑的巨大船体、倾斜姿态、空旷海面与风车背景，形成强烈废墟美学/末日感视觉。 2024年，年游客量突破800万人次，成为威海“意外美学坐标”与免费网红打卡地。 #威海 #氛围感#布鲁威斯号##百元夯吃大赏
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三石页5天前
大连-烟台🚢与世界失联的7个小时#渤海珍珠号 #大连烟台轮渡
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用户8183104691周前
75米，成功抵达江底！5000多吨“钢铁巨龙”创下新纪录。 75米，成功抵达江底！5000多吨“钢铁巨龙”创下新纪录 5月3日上午，长江入海口传来重磅捷报！江面之下75米深处，重达5000多吨的国产超大直径盾构机“江海号”完成5316米掘进任务，顺利抵达海太长江隧道江底最低点，一举刷新两项国内纪录，彰显中国基建硬核实力 。 这台被誉为“钢铁巨龙”的国之重器，最大开挖直径达16.64米，整机总长145米，由我国自主研制打造。自2025年4月始发、9月正式进入长江水域后，建设团队驾驭它历经13个月“一路下坡”的高难度掘进，以日均16米的平稳速度，攻克江底超高水压、复杂地层、姿态控制等多重难题，最终成功抵达江底最深点位 。 江底75米处是此次施工的极限挑战，此处水土压力高达7.5巴，盾构机刀盘需承受相当于11085辆1.5吨重汽车的压力，施工风险与技术难度前所未有。此次突破，不仅创下国产16.6米级超大直径盾构机水下掘进最深纪录、国内最大直径长江隧道掘进最深纪录，更标志着我国在超大直径、超高水压、超大埋深条件下的水下盾构施工技术实现关键突破。 作为“新万里长江第一隧”，海太长江隧道北起南通海门、南至苏州太仓，全长39.07公里，过江隧道段长11.185公里，是目前世界最长公路水下盾构隧道。隧道按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，建成后将进一步串联长三角交通网络，助力打造区域“一小时经济圈”，为长三角一体化发展注入强劲动能。 从深海探测到江底掘进，从大国重器自主研发到超级工程落地，中国基建不断向“深水区”“无人区”迈进。此次“钢铁巨龙”深潜江底创纪录，既是中国高端装备制造的实力见证，更是中国基建人攻坚克难、勇攀高峰的生动写照，未来还将持续书写更多大国工程的壮丽篇章。
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