00:00 / 01:55
连播
清屏
智能
倍速
点赞36
00:00 / 00:07
连播
清屏
智能
倍速
点赞157
00:00 / 01:07
连播
清屏
智能
倍速
点赞19
00:00 / 00:33
连播
清屏
智能
倍速
点赞5
00:00 / 02:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞602
从99元一斤到18.9元!榴莲自由终于实现了 #榴莲降价了 #榴莲 #榴莲自由 #榴莲价格暴跌 #榴莲爱好者 榴莲自由的底层逻辑。 一、东南亚集体爆产,货源彻底管够 这是价格下跌最根本的原因。榴莲树生长周期极长,种下后要5-8年才能进入稳定丰产期。前几年榴莲在中国卖得火爆,利润惊人,东南亚各国疯狂扩种:泰国榴莲种植面积12年扩大80%,2026年总产量预计达207.1万吨,同比暴涨33%;越南更夸张,十年种植面积扩张近5倍,今年预计产量85万吨,其中90%以上都瞄准中国市场。 仅泰越两国,今年就为每个中国人多提供了近2斤榴莲。而且两国采收季几乎无缝衔接,4-5月泰国榴莲集中上市,6-7月越南榴莲接棒,全年货源充足,再也不会出现"一果难求"的情况。 二、打破垄断,多国货源同台竞争 过去20年,泰国几乎垄断了中国90%以上的榴莲进口市场,拥有绝对定价权。但从2022年开始,我国陆续放开了越南、马来西亚、菲律宾、柬埔寨、老挝的鲜食榴莲进口权限 。 其中越南榴莲凭借地缘优势,采摘后2天就能进入广西,物流成本和损耗都远低于泰国,同等级干尧榴莲批发价比泰国金枕低30%以上,直接把价格"打"到了地板上。现在市场上既有泰国的高端金枕、猫山王,也有越南的平价干尧,消费者选择多了,价格自然就透明了。 三、中老铁路:一场改变行业的物流革命 这是最容易被忽略,但影响最深远的因素。过去榴莲从泰国运到中国,只能走公路或海运,全程需要5-15天,一个集装箱运费高达7-8万元,而且损耗率高达15%-30%——也就是说,每运10箱榴莲,就有1-3箱在路上烂掉,这些成本最终都要消费者买单。 中老铁路开通后,一切都变了。"澜湄快线"冷链班列最快26小时就能从泰国直达昆明,48小时内覆盖全国30多个城市,运费直接降到2万元左右,损耗率更是降至5%以下。磨憨口岸还为榴莲开通了绿色通道,通关时间从4小时压缩至15分钟,贸易商的资金周转周期从3-6个月缩短到1-2个月,综合跨境成本下降了近60%。 四、国产榴莲开始"搅局" 虽然2026年海南榴莲产量仅约2000吨,占全国消费量的0.1%,但它象征着供应链的另一种可能。目前海南榴莲主打"树上熟"高端品质,开果率达95%,远高于进口榴莲的50%,虽然现在价格还比较高,但随着种植规模扩大,未来一定会进一步拉低整体市场价格。
00:00 / 00:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞4