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Mr.赵4月前
灞河大道测速那些事儿 这么宽的灞河大道,才能跑50,这限速,能不能提高一些? 最近,有不少朋友都在关心这个问题。作为一名老司机,我也谈谈自己的看法。 先介绍一下道路的基本情况。 灞河大道,东起蓝田白羊寨,西至蓝田灞桥界,与灞柳一路相通。双向四车道,中央未物理隔离,靠近灞河一侧,绿化带外边,设有非机动车道和观景步道。“灞柳风雪”自古是关中八景之一,所以这条路的沿线修了好几处驿站,洩湖驿、华胥驿、古京驿...供游客停车充电、观景游玩。 这条路,是21年6月通车的,建设时设计最高时速为50公里/小时。25年11月19日,启用了区间测速,最高限速50。 关于这个50,也听到一些吐槽。说是“这么宽的路,又平又直,只能跑50,还不如河对面的柳雪路。人家灞桥那边,双向两个车道,都是60,咱这太低了!” 说实话,刚开始,我也是这样的认识。但后来越想越觉得不对劲,这个50的限速,不能、也不敢提高。为啥呢? 一是这路当初设计时的最高时速就是50,这是确定限速值最为重要的依据和基准。 二是要考虑周边的环境因素。这条路有个特点,可能大家没注意,就是路口和人行横道密集。我专门数了一下,仅仅水吴新村到401十字这段,就有共有8个路口。这个区间长度3.2公里,平均400米会遇到一个路口。 另外,还有2处旅游公交的站点,受地形限制,公交车站必须施划在行车道上。这也是不敢提速的一个原因。你想嘛,往前扇的正美呢,猛然发现前面斑马线上有人,电动车拐弯出入路口,或者是公交车正在前方上下人,你咋办,只能急刹车或者打方向变更车道。那你后面跟的车呢,反应得过来?如果反应不及,就容易追尾。不要认为50到60,只提升的10,但就是这个10,在司机一二秒的反应时间里,车辆也会前行六七米。如果后车是个新手司机呢,会出现啥后果?!你光看看路上的刹车印就知道了。 三是要考虑既往的事故情况。在洩湖段,路边有个“事故多发路段”的提示牌,栽的警示灯,路面上化了好多鱼骨线、菱形线,很多人可能没注意到,或者看到了没有感觉。但这其实就是通车四年之后才启动测速的一个原因。 安全,是发展的前提和基础。咱们既要追求通行效率,也不能忽视行车安全。两个同等重要,不可偏废。 灞河大道限速这个事,就先说到这儿~
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张家口新手司机陪练 浅谈路权 在和众多学员交流的过程中,我发现了一个令人担忧的现象:大家对“路权”的概念缺乏清晰的认知。很多人总觉得只要发生交通事故,责任都在自己,以至于开车时变得畏首畏尾。 下面就来简单聊一聊什么是路权。路权堪称道路上必须掌握的“规则底线”。它明确了在道路上谁拥有优先通行的权利,是维护交通秩序的核心要素,同时也是衡量一个人“会不会开车”的关键标准。路权并非特权,而是为了保障所有人都能安全、顺畅通行而设定的通行优先级规则。 简单来讲,路权越大,在事故中所需承担的责任就越小;路权越小,相应的事故责任就越大。该你通行的时候,你有权利正常行驶;不该你走的时候,你就得礼让。 ### 路权的核心原则 1. **行人优先**:在斑马线和人行道上,行人始终享有最高的路权。车辆必须礼让行人,绝对不可以抢行或者加速通过。 2. **直行优先**:在路口处,转弯的车辆(包括左转和右转)要礼让直行的车辆;支路的车辆要让干路的车辆先行;从车位、小区或者停车场驶出的车辆,要礼让主路上正常行驶的车辆。 3. **右侧先行**:在没有信号灯的路口,通常要遵循让右方来车先行的规则,这样可以减少交叉冲突,保障交通的顺畅。 4. **变道不得影响原车道**:无论是变道、超车还是加塞,这些行为都不具备优先路权。必须在不影响原车道车辆正常行驶的前提下才能进行。 5. **绿灯≠不等于可以硬冲**:即便绿灯亮起可以通行,也得确保路口畅通无阻。不能将车停堵在路口内,更不能抢黄灯,以免制造危险。 不懂路权,就是“不会开车” 抢行、随意变道、加塞以及不礼让行人等行为,本质上都是对他人路权的侵犯。实际上,90%的剐蹭事故、交通拥堵以及路怒现象,根源都在于有人不遵守路权规则。 一句话记住路权 路权优先级为行人第一、非机动车第二、机动车最后。 对于机动车而言,直行享有最高的路权,可以说是“老大”;左转次之,如同“老二”;右转再次,好比“老三”;调头的路权最低,就像“老四” 。直行爷,左传爹,右转儿子,调头孙子(方向盘转动幅度越大,路权越低)。 起步和逆行属于典型的无路权行为。 遵守路权规则,并非是胆小怕事,而是一种专业、安全且不给交通添堵的表现,这才是真正会开车的体现。 #张家口新手司机陪练 #张家口新手司机 #路权小知识 #新手司机上路
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