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信源来源: [1] 央视新闻。视频丨特朗普政府正寻求重启 “自由计划” 最早可能在本周实施 [EB/OL]. https://m.toutiao.com/group/763752150926356813/, 2026-05-08.(沙科解除基地限制) [2] 央视新闻。各执一词冲突又起 伊朗打击美舰 美袭击伊油轮空袭沿海地区 [EB/OL]. http://m.toutiao.com/group/763727806404431515/, 2026-05-08.(伊朗 8 日凌晨官方声明) [3] 新华社。综合消息 丨 霍尔木兹海峡战事再起 美方称无意寻求局势升级 [EB/OL]. https://m.21jingji.com/article/20260508/herald/18969cb299102379cbb95e1785f54449.html, 2026-05-08.(伊称反击致美舰受损) [4] 上游新闻。美伊霍尔木兹海峡交火 双方均称对方遭 “重大损失”[EB/OL]. http://m.toutiao.com/group/7637304653503267343/, 2026-05-08.(5 月 7 日海峡大规模交火) [5] 央视新闻。特朗普:霍尔木兹海峡周边再起冲突 但美伊停火协议仍有效 [EB/OL]. http://m.toutiao.com/group/7637324224381747738/, 2026-05-08.(特朗普 7 日首次公开发声) [6] 九派新闻。伊朗称遭美军空袭,特朗普否认停火结束 [EB/OL]. http://m.toutiao.com/group/7637323849977168435/, 2026-05-08.(特朗普 8 日二次表态核威胁) [7] 环球网。各执一词冲突又起 伊朗打击美舰 美袭击伊油轮空袭沿海地区 [EB/OL]. http://m.toutiao.com/group/7637293205981119018/, 2026-05-08.(伊朗南部持续交火) [8] 央视新闻。国际新闻早知道丨霍尔木兹海峡对峙升级 [EB/OL]. http://m.toutiao.com/group/7637278039919639919/, 2026-05-08.(伊防空击落敌对飞行器) [9] 新华社。特朗普:美伊
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69岁,2100亿:一个不被看见的芯片老兵 本文内容均有可靠的信息来源,相关信源加在文章结尾。 大家好,我是时间煮墨。 2026年春天,整个世界都在讨论AI。英伟达的GPU卖到断货,OpenAI的GPT-5在实验室里用半年跑完三万个实验,算力指数级膨胀,所有人都在抬头看天——看大模型什么时候超过人类,看通用人工智能什么时候降临。 没人低头看路。 但路是有咽喉的。算力再强,数据传不动,就是一堆废铁。把数据从内存搬到处理器的那条“高速公路”,叫内存接口芯片。而在这条全球最窄、壁垒最高的赛道上,站着一位69岁的中国老人。 他叫杨崇和。47岁创业,69岁掌舵一家市值超2100亿的芯片公司。这家公司叫澜起科技——2026年2月登陆港交所,首日暴涨63.72%,市值冲到2121亿港元。截至4月30日,A股市值锁定2118亿元。 全球内存互连芯片市场,澜起2024年份额36.8%,第一。德州仪器退出了,英特尔退出了,英飞凌退出了,NEC退出了。留下三家,唯一一家中国企业,就是澜起。 这本身已经是一个足够好的商业故事。但让我真正坐下来动笔的,不是2100亿这个数字——是杨崇和在一次采访中说的一句话:“我们不是卖芯片的,我们是给AI搬运数据的。就像当年的淘金热,我们不挖金子,我们给挖金子的人送水。”说这话的时候,他69岁。
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从“迪子”到“迪王”:王传福的海外复仇记 本文内容均有可靠的信息来源,相关信源加在文章结尾。 我是时间煮墨。 你有没有发现,比亚迪正在经历一场巨大的身份割裂。 在国内,开比亚迪的人已经不敢随便路边停车了——不是怕剐蹭,是怕被当成网约车司机。你坐在对象的比亚迪副驾上,同事会以为你天天奢侈打车上下班,用一种复杂的眼神看着你。 但你把这辆车开出中国,一切都变了。 在乌兹别克斯坦总统府门口,比亚迪是元首座驾。在约旦,王后亲自站台。巴西总统卢拉当着一堆人的面把王传福夸成了“电动汽车领域的奇才”“世界顶尖技术的开创者”。前不久腾势Z9GT卖到欧洲,纯电版预售价直接干到11.5万欧元,合人民币将近一百万——是国内售价的三倍,发布会直接开进巴黎歌剧院,一群欧洲名流争相捧场。前年,王传福当众说了一句心里话:要向奇瑞学习。这话不光是客气——奇瑞确实牛,连续二十多年稳坐中国品牌乘用车出口的头把交椅,王传福不眼红是假的。 但今年,王传福终于可以松口气了。一季度,比亚迪海外销量接近三十二万辆,同比暴涨百分之五十五,海外销量占比逼近四成六。到了四月份更是刹不住,海外狂卖十三万四千多辆,同比飙升百分之七十点九。老外买比亚迪撑场面,比亚迪也靠老外找回了在国内被网约车标签夺走的体面。这可能是中国汽车工业出海史上最精彩的一出身份反转大戏。 但这场戏的开头,其实差点演不下去。让我们先回到二〇二五年,比亚迪在国内的日子并不好过。那一年,国内销量从三百八十五万辆滑到了三百五十五万辆。进入二〇二六年,颓势继续蔓延,一季度国内只卖了三十八万辆,远低于前一年同期。在一个季度甚至一个月的销冠宝座旁落之后,王传福终于坦诚面对现实:比亚迪当前的技术领先度和市场惊艳度已明显下降。这时候,海外市场必须从配角切换成主角。 而海外队伍没有让他失望。二〇二五年,比亚迪全年出口一百零四万六千辆,同比增长一点四倍,创下历史纪录。如果把这个数字放回几年前看,简直像一部荒诞剧——二〇二一年,比亚迪刚宣布乘用车出海战略,二〇二二年全年海外只卖了五万六千台。两年后,二〇二四年海外卖出了四十一万七千台,但在欧洲这个全球最严苛的汽车市场,比亚迪只卖出五万多辆,市场份额才区区百分之二点八,特斯拉的尾灯都看不到。在德国这个BBA大本营,折腾一整年只卖出去三千辆不到——这还是花了天价当欧洲杯主赞助商之后拿到的成绩单。
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