陕西撤县设市设想大盘点!这10个县呼声最高 我是星辰漫语!陕西近年撤县设市/设区热度飙升,除已获批的彬州、旬阳外,三原、富平、眉县、勉县、靖边、黄陵、乾县、蒲城、旬邑、西乡是核心候选,进展各有快慢! 一、关中热门(西安都市圈重点) • 三原县:经济强县、人口密集,紧邻西安咸阳,设市呼声最高,申报多年待批。 • 富平县:渭南副中心,对接西安、阎良一体化,省级重点推进,排队待审。 • 眉县:宝鸡龙头县,太白山+猕猴桃产业支撑,已征集市名,进展最快。 • 乾县:唐陵文旅+苹果产业,省级审核通过,冲刺国家批复。 • 蒲城县:人口大县,曾申报设市,现转向“撤县设区”,流程暂缓。 二、陕南候选(绿色发展带) • 勉县:汉中副中心,两汉三国文化突出,坚持撤县设市路线。 • 西乡县:汉中副中心定位,生态+茶产业支撑,同步推进设市。 三、陕北潜力(能源经济带) • 靖边县:能源大县,油气资源富集,陕北设市重点备选。 • 黄陵县:黄帝陵IP+煤炭产业,文化经济双驱动,申报多年。 • 旬邑县:咸阳北部,煤炭资源丰富,已完成省级审核,待国家批复。 四、已落地案例 • 彬州(2018):咸阳首个县级市。 • 旬阳(2021):安康首个县级市 。 你最看好哪个县率先“撤县设市”?点赞+转发+关注,评论区聊! #陕西撤县设市 #三原设市 #富平设市 #西安都市圈 #陕西县域发展
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走遍江阴之东门车站的岁月变迁 有诗云:《东门车站怀古》 东门古渡水悠悠,岁月车轮滚滚流。 桥下潮声人去远,车站新颜换旧愁。 70年代,东门车站位于环城北路与人民路交接处西北角。1980年左右,市河、永安河已经消失。经济的发展增加了人们出行的需求,也促进了交通事业的发展。因为客流量的增加,西门汽车站压力剧增。那时西门汽车站归无锡交通部门管辖,场地有限,不可能再有大的发展;东门车站因场地太小,也已不适应发展需要。 东门汽车站又面临着搬迁、扩大的问题。那时规划部门已做出人民路向东延伸的规划,结合这个规划,江阴交通管理部门也规划在东门外适当地方建设江阴自己的新车站。1982年,为适应客运需要,增加东门站的发车量,在人民路向东延伸、尚未建设期间,利用永安河填没后与河南街之间的空地,东门汽车站先搬到人民桥东,填没的永安河北过渡,以适应客流增加的需要。这个车站因为已经预知时间不长,虽然比河西的车站大些,但比较简陋。 1985年左右,东门桥建成,人民路向东延伸段完成。1987年,绮山路的新客运站建成后,路边的东门车站结束使命。经过多年发展,东门车站从经营城镇公交的过路车站,到有少量城镇公交始发车,再到扩大经营省内、国内多个省市的线路,东门车站的发展变化是江阴城市交通事业发展的一个缩影。 2011年1月1日,立新路江阴客运中心建成投运,江阴客运西门站、东门站、公交杏春站,三站合一。东门汽车站率先“入住”,投运当日上午5:40分开往常熟的班车准时发车,成为新站发出的第一班车。 东门车站,这条城市的脉络,见证了江阴从古至今的变迁。它从一个小小的过路车站,逐渐成长为一个现代化的交通枢纽,承载着无数人的离别与重逢。岁月流转,东门车站的面貌不断改变,但它所承载的记忆却永远不会消逝。它如同一首悠长的歌,唱响在每一个江阴人的心间。#我的打卡足迹 #东门车站
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