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折学佳6天前
芯片019高铁 第五章,中国有哪些成功的行业项目和经验 高端的芯片从研发 设计 制造到原材料,是一个需要上百万工程师的大工程,那中国大陆在电子产品这个行业是怎么干的嘞,先合作从低端的组装产业开始做起,到做外壳,到买模组买芯片,自己生产一些周边的器件,再逐渐逐渐的涉足到高端的芯片领域,接下来分享几个成功的案例。 第一个高铁,在2003年以前,全世界的高铁技术,主要是由四家公司掌握,中国的高铁技术基本上是零,在中国投资高铁之前,全世界的高铁它的总里程数只有几千公里,也就是说,这么小的市场是没有办法让四家企业都活下去的,那最终他们的结果要么就是停止迭代,要么就是并购重组,这四家公司分别是法国的阿尔斯通,德国的西门子 日本的川崎重工 加拿大的庞巴迪。这里面重点说一下西门子,西门子跟中国的渊源非常的深,主要说三点,第一个通信中国的3G TDSCDMA最早就来源于西门子的技术;第二个内存,西门子最早做内存的公司叫奇梦达,奇梦达21世纪做内存,这个产业破产了之后他的内存专利,就卖给了中国的浪潮公司;第三个就是今天的主角高铁产业,所以说西门子就是中德合作的典范。 说回到高铁,在这个时候,中国要发展自己的高铁产业,要买大量的火车,大量的轨道,大量的通信设备,在这种情况下中国的高铁技术完全是一片空白的情况下,一般外资就会围猎整个国内的高铁产业,最终中国的高铁不是高价找张三买,就是高价找李四买,而且还拿不到知识产权,但是这个时候,中国的铁道部门就做出了非常非常明智的选择,先把所有的项目和路段的采购权全部收归到铁道部的总部,然后两桃杀三士,第一个项目让最中意也最不愿意降价的西门子出局,西门子的订单是零,然后把订单分给了其他几家,这就导致了西门子在中国的高铁运营团队全部被裁掉,到了第二次招标的时候,这四家企业都发现中国是认真的,所以就把他们的价格压到很低,更绝的是这四家企业全部都同意把高铁的知识产权全部移交给中国的高铁生产企业,并且要把中国的工程师都教会,以中方的高铁生产企业,主要是南车和北车,以他们的工程师是否学会为KPI。因此,中国的铁道部完全的掌握了主动权,然后中国的企业学会了他们的技术,然后在拿到知识产权之后就开始进行独立的消化。#高铁#大飞机#c919#华为#芯片
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