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解读 | 航空煤油商品知识及检验监管 航空煤油:学名“喷气燃料”,英文名称jet fuel,是一种轻质石油产品。现代民航客机的动力装置均为涡轮喷气发动机,这种发动机推动飞机向前飞行,通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力,使用的燃料被称为喷气燃料。目前国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型,所以通常称之为航空煤油,简称“航煤”。航空煤油被称为飞机的“血液”,其品质优劣直接影响飞机的使用性能。 航空煤油分很多种,一般分1、2、3、4号,其中3号最为常用。3号航空煤油由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种无色透明液体,主要由不同馏分的烃类化合物组成的。3号航空煤油密度适宜,热值高,燃烧性能好,能迅速、稳定、连续、完全燃烧,能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求,热安定性和抗氧化安定性好,洁净度高,硫含量低,对机件腐蚀小。 航空煤油的主要技术指标有: 1、组成:航空煤油组成指标主要包括芳烃含量、烯烃含量、总硫含量、总酸值等,这些是衡量油品质量、决定燃烧性能、评价环境污染的重要指标。 2、馏程:馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的各馏分数量和温度的标示。 3、燃烧性(净热值、烟点):燃烧性是指控制产品化学组成的参数,主要影响发动机的生烟性和积炭性。 4、流动性(冰点):冰点是指在降低燃料温度过程中,用肉眼观测到燃料开始产生结晶,在使燃料升温到所生成的结晶全部消失时的最低温度。 5、洁净性(胶质、水反应):航空煤油的洁净性是其安全使用的重要指标,洁净性不好的产品可能会导致油料传输与燃烧系统结焦、沉积、堵塞等问题。 6、润滑性(磨痕直径):航空煤油的润滑性是航空煤油重要的使用性能之一。 7、热安定性:航空煤油的热安定性取决于在给定使用温度与压力范围内的稳定性,是表示燃料抵抗热影响保持性质不发生永久性变化的能力。 进口航空煤油应当符合我国国家技术规范的强制性要求,出口航空煤油应当符合输入国家或者地区的相关要求。目前,国内外民用航空煤油主要采用国标GB 6537-2018#检验 #油品质量 #油品检测 #煤油
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飞机翅膀里全是油?不仅不会压断机翼,反而能救命! 每次坐飞机都想不通的问题,终于找到答案了! 原来我们平时坐的民航客机,几百吨的航空燃油,根本不是装在机身里,而是全藏在那两片看起来薄薄的机翼里。 以前总觉得这个设计反直觉,机身那么大,能装人装货,为啥非要把油放在薄薄的翅膀里?直到今天才明白,这根本不是为了省空间,而是工程师们最精妙的保命设计。 机翼的位置刚好在飞机的升力中心和理想重心范围,燃油在这里燃烧,对飞机平衡的影响最小;几十吨的重量均匀分布在机翼里,刚好能抵消飞行时机翼向上弯曲的巨大应力,减少结构疲劳,延长飞机寿命;更妙的是,机翼内部的翼梁、翼肋之间,本来就有天然的封闭空间,直接做成密封油箱,完全不占用机身里能载客拉货的宝贵空间。 就连我们看不到的燃油消耗顺序,都有严格的规则:必须先烧机身中央油箱的油,再用机翼油箱的油,只为了让飞机全程保持最稳定的飞行状态。 还有飞机降落时,几百吨的重量以 250 公里的时速砸向跑道,小小的轮胎却能稳稳接住,靠的也不只是厚实的橡胶,而是多层尼龙帘布、钢丝带束层组成的 “防弹衣式” 结构,还有里面填充的干燥氮气 —— 不仅不会让橡胶老化,还不助燃,压力随温度变化更稳定,在高空极寒环境里也能保证安全。 原来我们每一次平安起降的背后,都藏着工程师们无数次计算、无数次试飞验证的顶级智慧。#航空科普 #飞机冷知识 #民航小知识 #工程智慧 #硬核科普
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