湖北宜昌枝江长江大桥成功合龙了 5月15日,由二公院设计,二公局、二航局参建的湖北宜昌枝江长江大桥成功合龙,为全线建成通车奠定了坚实基础。枝江长江大桥全长1549米,主跨达890米,主塔高257.5米,是目前在建世界最大跨径钢—超高性能混凝土组合梁斜拉桥。枝江长江大桥是连接枝江城区与百里洲镇的关键通道,也是当枝松高速公路的控制性工程。百里洲是长江中游最大的江心洲之一,长期以来因四面环水被称为“千年孤岛”。大桥建成后,将彻底终结“千年孤岛”历史,将枝江两岸通行时间从绕行2小时压缩至5分钟。 技术攻关破难题,世界之最展实力 大桥南主塔位于江心洲上,不同于坚实的岩石地基,这里的地质条件被中交工程师们形象地比喻为“沙琪玛”,稍不注意就会发生塌孔,施工难度极大。为了能在土质细软、孔洞缝隙遍布的河床上钻孔打桩,项目团队采用“打—引孔—打”的工艺,就是先插管护壁,再清障开路,最后一钻到底,直达坚硬岩层。凭借这一技术攻关,项目创造了国内同类条件下,131米一钻到底的施工新纪录。大桥合龙堪称“针尖对麦芒”的功夫,项目团队采用北斗智能监测系统与三维数字预拼装技术,实现了毫米级合龙,确保了整座大桥的线形流畅、内力均衡。材料革新,智造大桥核心骨架 如果说钢结构是大桥的“筋骨”,那么超高性能混凝土就是大桥坚韧的“铠甲”,它抗压、抗折强度是普通混凝土的5-10倍,抗断裂能力更是高达250倍,硬度几乎快赶上钢材,就算被外力撞击也不容易开裂,给大桥稳稳的“安全感”。绿色施工,央企担当显情怀 枝江长江大桥地处长江生态敏感区,项目团队始终践行“生态优先、绿色发展”理念。施工过程中,严格落实长江大保护要求,优化施工组织,减少临时占地,采用泥浆循环、扬尘智能抑制系统等,最大限度降低对水环境和空气的影响。项目部还积极参与地方防汛、保通、助学等公益事业,赢得当地政府和群众广泛赞誉。一桥飞架南北,天堑变通途。枝江长江大桥将于2026年底全面建成通车,这座承载着两岸人民对美好生活热切期盼的“民生桥”“发展桥”“连心桥”,正以挺拔之姿屹立于长江之上,见证着湖北交通强省建设的铿锵步伐,托举起百里洲及周边区域高质量发展的美好明天。
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