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总投资2237亿元, #宁德时代 #中创新航 #国轩高科 #固态电池 #固态电解质 7大百亿级项目落地 2025年10-11月,中国电池产业链扩产势头强劲,共公布扩产项目44个。其中42项披露投资额,总额超2237亿元,含7个百亿级重大项目。分领域来看:电池制造领域有20个项目,投资超1732亿元,规划产能457.9GWh,涵盖电芯及系统集成。百亿级电池项目有7个,投资方为分别为宁德时代、中创新航、大众集团、远景动力、国轩高科、楚能新能源。正极材料项目5个,公布投资额179.05亿元,规划产能84万吨;负极材料项目6个,公布投资额161.3亿元,规划产能27.5万吨;碳酸锂项目2个,公布投资额为60.66亿元,规划产能11万吨。固态电解质项目3个,公布投资金额8.5亿元,规划产能为7.51万吨;呼应固态电池产业化趋势。技术路线多元演进:涉及钠电的项目有6个,公布投资金额138亿元,均为电池制造项目,合计产能超过28.5GWh;涉及固态电池的项目有6个,其中电池制造项目3个,公布投资金额共32.8亿元;与固态电解质项目协同布局。项目进展与地域分布:目前已开工项目13个,投资1265亿元;拟建项目31个,投资972亿元。国内以四川(7个项目)、湖北(4个项目)为首,中东部多省均积极布局;海外亦在摩洛哥、匈牙利等地落地5个项目,凸显产能出海步伐。
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#扩产 #亿纬锂能 #国轩高科 #钠电#固态电池 总投资超1327亿元,亿纬锂能/国轩高科等4大百亿级项目扩产。2025年4月,中国电池产业链企业公布的扩产项目达32个;30个项目公布投资金额,公布投资总额超1327.87亿元;百亿级项目有4个。从扩产项目产品类型来看,电池制造领域项目达12个,投资金额超511.52亿元;其中电芯项目10个,公布投资金额超460.25亿元,规划年产能超81GWh,系统集成项目2个,公布投资金额51.27亿元,规划产能超24GWh,加上众钠能源总部基地项目中的5GWh的pack产能和宝丰储能项目的100GWh锂电池系统产能,合计系统集成规划产能达129GWh;百亿级电池项目有2个,投资方分别为亿纬锂能和国轩高科,投资金额分别为106亿元、100.05亿元。正极材料项目5个,公布投资金额超223亿元,公布规划产能包括75万吨磷酸铁锂正极材料、20万吨三元正极材料及0.6万吨钠电正极材料。此外,宝丰储能项目和贵州磷化集团“磷硫钛铜铁锂氟”耦合循环一体化项目还分别包含25万吨和60万吨磷酸铁锂正极材料产能;使得本月扩产项目中的磷酸铁锂规划产能达到160万吨。负极材料项目3个,公布投资金额51亿元,规划产能8万吨。此外,宝丰储能(其他)还有15万吨人造石墨负极材料产能。从技术路线来看,涉及钠电的项目有5个,总投资超过81.5亿元;涉及固态电池的项目有2个,包括三维电池投资10亿元建设的1GWh固态电池生产基地项目和金龙羽还投资12亿元在惠州建设固态电池关键材料量产线项目。从项目动态来看,开工项目达17个,公布投资金额超881.48亿元;拟建项目达15个,公布投资金额超446.39亿元。从项目落户地点来看,四川有6个项目落户,湖北有4个项目落户,甘肃、广东、江苏、浙江、马来西亚等地均有2个项目落地。
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中创新航掉出前三,铁锂出口首超三元!4月中国动力电池格局剧变 中创新航掉出前三!国轩高科反超上位,铁锂电池出口首超三元!4月中国动力电池格局剧变#中创新航#宁德时代#国轩高科#动力电池#磷酸铁锂#固态电池#出口 2026年4月,中国动力电池装机量为62.4GWh,同环比均迎来10%以上的增长,意味着动力电池市场重回上行通道。 企业排名方面,宁德时代稳居第一,市占率环比提升至46.64%。最受关注的是第三名之争:国轩高科4月再次反超中创新航,位居第三,同时1-4月累计装机量也完成反超。两者间的竞争日趋激烈,鹿死谁手犹未可知。其他排名变动明显:LG新能源由3月的第六名迅速滑落至第十四名;瑞浦兰钧上升至第六;正力新能从第九跃升至第七;欣旺达滑落至第九,但其市占率仅小幅下降。TOP15名单保持不变,仅排名内部洗牌。 市场集中度方面,4月动力电池装机量CR2、CR5、CR10、CR15占有率分别为63.47%、81.21%、94.96%、98.7%。环比来看,分别提高0.1、0.78、1.22、0.06个百分点;同比来看,CR2和CR5分别下降2.32和1.15个百分点,而CR10和CR15分别提高0.8和0.62个百分点。 从1-4月累计数据看,CR2、CR5、CR10、CR15占有率分别为64.17%、81.1%、93.86%、98.79%。相较1-3月,CR2下降0.35个百分点,CR5、CR10、CR15分别提高0.05、0.09、0.25个百分点;同比去年,CR2和CR5分别下降3.27和1.56个百分点,CR10和CR15分别提高0.14和0.83个百分点。 长期格局:动力电池市场呈现“头部松动、腰部崛起、尾部压缩”的清晰特征。头部两大厂商合计份额同比下降,第二梯队份额提升,尾部空间已不足1.5%。值得一提的是,宁德时代与比亚迪之间的差距在扩大,而中创新航与国轩高科之间的差距在缩小。 技术路线方面,4月磷酸铁锂电池和三元电池装机量占比分别为81.5%和18.5%,铁锂占比环比进一步提高。出口方面,4月磷酸铁锂电池出口占比已达到53%,正式反超三元电池。这意味着磷酸铁锂在海外市场正走向主流,也为以三元为主导的日韩厂商的溃败写下了生动的注脚。 对于未来动力电池的市场格局,你怎么看?欢迎评论区留言讨论。
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