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2025年,两位来自新能源汽车产业的技术人才成为中国工程院院士,比亚迪廉玉波是中国民营整车企业第一院士,宁德时代吴凯是民营动力电池企业第一院士,除了祝贺两位院士和所属企业外,我认为汽车企业院士的含金量有几个底层值得思考的问题。1、之所以2025年新能源汽车两位民企人才入选院士,是因为中国新能源汽车从2001年写入国家十五规划到2009年写入国家战略后,通过16年时间快速市场化,2025年1-10月,中国新能源汽车新车市场占有率超过52%,远超之前计划的2025年20%市场渗透率目标。两家在新能源汽车领域具有市场、规模和技术代表的企业人才当选,说明新能源汽车产业战略落地得到各方面的公认。2、中国汽车市场化30多年才出现民营车企院士,原因是汽车是工业积累型产业,由于过去我国工业经济基础落后,围绕汽车等尖端制造业技术大多处于积累和理论摸索过程,从第一汽车院士郭孔辉之后,很长一段时间汽车产业没有新的院士入选,直到新能源汽车逐渐发展起来才有几位大学汽车教授和行业人才当选两院院士。3、和汽车企业院士凤毛麟角一样,目前工程院只有9位民企院士,和美国工程院占比42%的企业院士相比,中国在这方面要大力挖掘民企院士,同时也说明中国民企要在经济和技术的战略质量上加大人才投入。例如英特尔的摩尔、英伟达的黄仁勋和特斯拉联合创始人埃隆马斯克,类似于影响全球产业技术规则和走向的汽车人才,中国民营企业目前还不多。4、中国车企接下来要从民企院士的选择规则中探寻长期技术开发的逻辑。要有长期战略定力和技术创新空间,在灵活的市场竞争和长期的技术经营中寻找平衡,不要让技术人才分心。要专注在长期战略技术创新上,敢于大投资和独家性的前瞻开发新技术,要充分培养一批院士型技术人才,是中国汽车未来从规模化向高质量发展的一个根本出路之一。21世纪的新能源汽车从比人才开始比院士型人才了!#廉玉波 #比亚迪 #中国工程院院士 #新能源汽车 #经济知识
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量子力学历史上,有两位站在巅峰的科学家。 一位是马克斯·玻恩。 量子力学奠基人之一,诺贝尔物理学奖得主。 另一位是薛定谔。 提出“薛定谔方程”,几乎改写了整个现代物理学。 而很少有人知道: 这两位世界级物理大师,曾共同培养过一位中国学生。 甚至,他们还在写给爱因斯坦的信里,多次提到这个中国人,并给予极高评价。 这个人,后来放弃欧洲的一切,回到了当时一穷二白的中国。 他就是——彭桓武。 很多人知道钱学森、邓稼先。 但在中国核理论领域,彭桓武同样是无法绕开的人物。 因为,中国原子弹最难的部分,从来不是“造”。 而是理论。 核反应怎么发生? 中子如何扩散? 临界点怎么计算? 反应堆如何设计? 这些东西,在当年几乎没有任何资料可以参考。 而彭桓武,就是中国核理论体系最核心的搭建者之一。 1960年,中国原子弹研发进入关键阶段。 钱三强找到彭桓武,希望他参与原子弹理论攻关。 随后,他担任第四技术委员会主任。 从原子核理论、反应堆理论,到临界安全、核装置物理计算,很多最核心的理论工作,都有他的参与。 后来中国第一颗原子弹、第一颗氢弹,以及核潜艇相关理论研究背后,都离不开彭桓武。 但比这些更厉害的,其实是他培养的人。 周光召、于敏……后来中国核工业最顶尖的一批科学家,很多都曾是他的学生。 可生活中的彭桓武,却像个普通老头。 他喜欢穿着背心蹲在路边看人下棋。 当了十多年院士,却分不清局长和处长谁大。 1995年他获得100万港元奖金。 全部捐给为两弹一星做出贡献的普通人。 2007年彭桓武去世。 他把遗体捐给医学研究; 把积蓄捐给科研机构; 把“两弹一星功勋奖章”捐给国家。 甚至连骨灰都要求,不进公墓,自然撒放。 他这一生,几乎把所有东西都留给了国家。 唯独没有留给自己的是名利。 致敬国之脊梁,彭桓武先生!#院士 #彭桓武
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