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近日,在图们江下游,俄罗斯与朝鲜举行了俄朝跨图们江公路大桥的合拢仪式。 该桥一头连着俄罗斯境内的哈桑镇,一头连着朝鲜境内的罗先市,全长4.7公里,其中主桥长约1公里,为双向两车道,可通行重型坦克。项目总投资约1亿美元,于2025年5月开工,计划在今年6月份正式通车。 在俄罗斯一侧,与公路桥配套的哈桑公路口岸也在建设过程中。该口岸规划设置10条查验车道,设计日通行能力300辆车次和2850人次,投资约4000万美元。 俄朝跨跨图们江公路大桥,采用的是密集桥墩设计,这不仅压缩了河道的有效通行宽度,还会加剧河道淤积,进一步限制了船舶在桥下的通行空间。 再看高度,公路桥底距离江面常态水位只有约8米,比距离上游415米处的铁路桥(桥底至江面常态水位9.6米)还低1米多。这样的通航净高,意味着只能通过排水量500吨以下的小型船只。加之俄朝双方过去数十年从未对河道淤积进行疏浚治理,即便是通行300吨级船舶都难。 图们江是我国东北内陆腹地最近的出海口。距离珲春市中心约60公里的防川村,是我国唯一与朝鲜、俄罗斯交界的地方。从这里顺着图们江至日本海,航道距离不过15公里。 然而,就是在这短短的15公里的江线上,东岸归属俄罗斯,西岸归属朝鲜。朝俄各距一侧,硬生生截断了我国东北内陆与日本海的直接联系。
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近日,在图们江下游,俄罗斯与朝鲜举行了俄朝跨图们江公路大桥的合拢仪式。 该桥一头连着俄罗斯境内的哈桑镇,一头连着朝鲜境内的罗先市,全长4.7公里,其中主桥长约1公里,为双向两车道,可通行重型坦克。项目总投资约1亿美元,于2025年5月开工,计划在今年6月份正式通车。 在俄罗斯一侧,与公路桥配套的哈桑公路口岸也在建设过程中。该口岸规划设置10条查验车道,设计日通行能力300辆车次和2850人次,投资约4000万美元。 俄朝跨跨图们江公路大桥,采用的是密集桥墩设计,这不仅压缩了河道的有效通行宽度,还会加剧河道淤积,进一步限制了船舶在桥下的通行空间。 再看高度,公路桥底距离江面常态水位只有约8米,比距离上游415米处的铁路桥(桥底至江面常态水位9.6米)还低1米多。这样的通航净高,意味着只能通过排水量500吨以下的小型船只。加之俄朝双方过去数十年从未对河道淤积进行疏浚治理,即便是通行300吨级船舶都难。 图们江是我国东北内陆腹地最近的出海口。距离珲春市中心约60公里的防川村,是我国唯一与朝鲜、俄罗斯交界的地方。从这里顺着图们江至日本海,航道距离不过15公里。 然而,就是在这短短的15公里的江线上,东岸归属俄罗斯,西岸归属朝鲜。朝俄各距一侧,硬生生截断了我国东北内陆与日本海的直接联系。
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