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LC250普拉多川藏体验!全时四驱+首次搭载电子转向到底咋样 刚跑完318进藏、317出藏,太多老普拉多车主问:新款LC250第一次上电子转向,还保留全时四驱,跑川藏的烂路+极限弯路,到底咋样?今天全说大实话~ 先夸全时四驱的好: 川藏线海拔高、温差大,下雨、暗冰、湿滑落石路段常见,全时四驱全程四轮抓地,高速超车、长下坡、急弯时抓地力比分时四驱稳太多,过险路信心直接拉满! 但老款全时四驱的痛也得说: 318、317最磨人的是无穷无尽的回头弯!传统液压助力的普拉多跑山路,方向盘沉得像搬砖,车头拖拽感强,连续打弯胳膊酸到抬不起来;平时跑铺装路也笨重,转弯拖沓,开久了累得慌。 重点来了!新款LC250的电子转向太香了: 保留全时四驱稳定性的同时,直接治好了老款的通病——低速盘山连续弯道,方向盘变轻盈,左右大幅度打方向一点不累;高速又自动变沉稳,不飘。全时四驱的拖拽感还在,但电子转向抵消了大半笨重感,开着贼顺~ 再加上大梁结构优化、调校升级,过川藏急弯时,侧倾比老款小很多,弯道跟随性更好,不晃悠,山路操控质感直接上了个台阶! 总结:LC250=全时四驱保命+电子转向省力,这升级就是为长途穿越量身定做的#普拉多 #LC250 #带你懂车 #dou是好车 #汽车@一汽丰田 @普拉多 Life
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