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最近关于小鹏GX的争论这么多 但其实大家都忽略了 很重要的 很关键的一个点 线控底盘 别家车企做线控底盘 可能只是为了彰显 “豪华旗舰” 而去硬凑的一个配置 但小鹏的线控底盘 是完成L4级别智驾 很重要的一个闭环载体 人驾的时代 转向靠的是 方向盘、机械连杆 以及车轮之间的 机械传动 即使发展到现在 完成这一套动作 还是避免不了 延迟、虚位、惯性 但线控转向完美的解决了这些问题 去掉了机械连接 改为电信号直接驱动 实现指令的 零延迟、无虚位 届时 车也可以通过系统 完全自主控制完成 转向、刹车、加速 跳过机械结构阻碍 形成 感知、决策、执行的 完整闭环 做到真正不需要辅助的 “智能驾驶” 这时候肯定会有人发出疑问 不靠基本的机械结构能行吗 电的东西 故障了怎么办? 也许别家车企 对于大家关于线控底盘的安全顾虑 给不出一个标准答案 但小鹏拥有 来自自家 飞行汽车技术迁移的 具有航空级标准的 转向、制动、驱动等关键系统的 四重备份 也就是何小鹏在发布会上 重点讲述的 “航空级六重安全冗余” 之前某位车评人老师说 小鹏在向资本市场讲述一个 “科技公司的故事” 但我想说 这个故事里的每一个技术 都被充分的利用到车上了啊 你看 像新P7屏幕转动的机械结构 是来自于机器人Iron的仿生手腕 包括这次GX的安全冗余 则来自飞行汽车 你能说小鹏不务正业吗? 一切的一切 都是有迹可循的 #小鹏GX首发原生线控底盘 #小鹏GX #小鹏汽车 #新能源汽车 #线控转向
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