00:00 / 03:33
连播
清屏
智能
倍速
点赞2943
00:00 / 00:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞10
00:00 / 03:36
连播
清屏
智能
倍速
点赞9
【搬运·来自腾讯视频@重庆时间】当年H12上线时的自媒体报道 2018年年初左右,重庆公交首批大型一级踏步车上线运营,也是重庆公交第一批“现代化”车型。首批的两款(本视频仅展示H12)车型都来自于郑州的宇通客车厂,在车架 底盘等多处地方均属于一个系列。但仅西部的(也是重庆公交的)30余台是气电混合动力车型,除顶包 动力 后部及部分座椅布局等均和两江公交与南部公交购买的无太多区别,但后面的两个公司买的都是纯天然气版本的。在上线初期,在对于这些新车的评价中是两极分化。不好的声音也十分大。一是,绝大多数人吐槽新车座椅少不如当时普遍作为配数比较多的恒通,并且座椅靠背也是十分的低,坐车的时候不好睡觉,甚至都不如春山座;二是,因为重庆公交先前并没有什么倒坐,导致绝大部分乘客都无法接受,特别是南部和两江购买的天然气版本,在车辆的后山就都是面对面,让人十分尴尬及后山的低地板;三是,部分群体可能是因为许多年来坐惯了恒通的钢板减震车,并没有乘坐过空气悬挂的气囊减震车,可能会感到了不适。但贴吧上也有不少人是属于在无脑喷,从涂装甚至车型设计等等方面甚至是品牌都认为是种怪物。但好评也不少, 虽然整车的座椅数量虽然减少,但高峰期的时候也可以勉强挤上去不至于等待下一班车;有行李堆放处,一般背包什么的都可以把东西放在堆放处;因为使用了空气悬挂来进行减震,在经过路况较差,有坑洼的路段时,不会像钢板车一样特别的颠;对于需要坐轮椅出门的乘客来说,因为有了轮椅区,且车辆属于1级踏步,配有渡板 车辆也可降低底盘方便上下车。 在运行了多年后,绝大部分人和绝大部分地方还是仍然受到好评。对于公司来说,天然气版的耗气太高,而现在却又是大力购买纯电车的时候,可能免不掉会提前报废。西部公交也在近期对H12车型全秋更换了电池续命,不管是混动版还是单燃料版 对于驾驶员来说车子好开了,以至于线路换纯电的时候,司机压根就舍不得。后期我将转发单燃料版的上线媒体新闻。#重庆公交 #宇通客车 #每一帧都是热爱
00:00 / 00:42
连播
清屏
智能
倍速
点赞140