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#·昨天的故事 据官媒披露: 2025年12月6日夜,22时35分,陇海铁路张家湾站至三门峡西站K830+021涵洞处,41004次列车正常行驶引发的周期性振动导致涵洞护坡塌方,将出口封堵。洞内违规施工的电气化局集团通号公司五人瞬间被掩埋…… 一则时事新闻,倒是让我清晰地回想起这一熟悉路段曾经的往昔。 事发区域为黄土塬下,前方的三门峡西站是集客、货列车到发换乘及零担解货列车的解体编组始发站。 记忆中的西向列车自驶出峡石驿隧道后,过庙沟,走张茅,线路纵断面即转为长大下坡道。牵引总重几千吨的货物列车此刻依惯性呈自然加速状态,经由下交口站、三门峡、贺家庄、张家湾,直抵三门峡西。 长大下坡区间对机车制动机的调速要求快、准、狠。犹记得一次值乘时,夜行列车在张茅与下交口区间探头后部瞭望。纯属偶然一个迟来的发现竟让我惊叹不止——列车酷似一条火龙在机车的牵引下正顺着山势呼啸而下! 车辆结构对应每一节车厢的下部前后两端各设一组转向架,每一转向架两根轮轴,即2X(2轴/4轮);全列车依五十辆计,则50X(4轴/8轮)。 机车制动机在调速过程中,后部车辆基础走行部的铸铁闸瓦与钢铁车轮轮箍之间接触产生的摩擦力在抵消速度的同时,闸瓦自身受热磨耗生成的铁屑飞溅起一连串火花经久不衰,全列车好似踏着火在飞驰! 制动—保持—缓解—再制动,周而复始。这一长大下坡道派生出的独特景致蔚为壮观,直至全列车在交口站外制停晾闸瓦(以此确保后续制动力的不衰减)。 想年前百花会展中心的广场上,由商家组织在本市首次现身的“打铁花”观景活动。那天夜晚万头攒动、摩肩接踵,周边高层住宅楼顶都人满为患。狂热的市民们争相观赏那绚丽夺目的“铁花”,好不稀罕! 这起单纯以“打铁花”为主的娱乐节目与万千观众的热闹对比下,显然也太单调了些,再比之几百个轮轴在高速运动中因制动摩擦而飞溅出来的铁屑火花,实乃是小巫见大巫了。 列车起动、下滑,速度短时即达到上限。前方下交口站信号开放,再次实施最大有效减压制动后,列车缓缓通过车站。线路上的一组电动道岔引起了我的好奇,它分拨出一岔线通往右侧前方的黄土塬,其尽头是断轨,下方即深沟。这就是所谓的“避难线”,(后续文字转评论区看)
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