芜湖轨道交通1号线 白马山→保顺路 全程车内广播 #芜湖轨道交通 #芜湖轨道交通1号线 #芜湖单轨 #报站 芜湖轨道交通1号线于2021年11月3日开通运营,是中国国内第一条采用全自动跨座式单轨系统的城市轨道交通线路。芜湖位于安徽省东南,主城区位于长江东侧,城市建成区呈放倒的“T”字型布局,这种格局下,只需修建南北、东西走向的轨道交通各一条即可满足大部分主城区人口出行需求,这就是芜湖轨道交通。芜湖是继重庆之后第二座采用跨坐式单轨作为城市轨道交通的城市,芜湖轨道交通也是目前全国唯一的纯跨坐式单轨轨道交通系统。虽然同属于跨坐式单轨,但两者却有很大的不同。重庆单轨是采用日立技术的高低板跨坐式单轨,芜湖单轨是采用庞巴迪技术的低地板跨坐式单轨。因南京浦镇在芜湖设有单轨厂,芜湖地形多丘陵,对轨道交通爬坡性能要求较高,于是芜湖因地制宜,采用南京浦镇制造的跨坐式单轨作为城市轨道交通车型,也算是支持自家产业了。芜湖轨道交通1号线全长30.46公里,全部为高架线,设站25座,采用28列6节编组CMRII型单轨列车,最高运行速度80公里每小时。车辆客室内视野通透开阔,行驶噪音低、振动小。列车动力性能强,爬坡能力大、转弯半径小。每节车厢设两对车门,车厢连接处的贯通道位于车身一侧,而不是位于中间,与重庆单轨和普通地铁有所区别。因列车采用自动驾驶,车头和车尾设置展望窗。出于安全考虑,列车行驶时司机会坐在车头,并封闭驾驶室,车尾驾驶室开放。车内采用简易的塑料座椅,车厢中间部分为竖排座椅,车厢连接处为横排座椅。芜湖轨道交通1号线大部分车站为侧式站台,裕安路站和环城北路站为岛式站台,因站后设有折返线。鸠兹广场站为一岛两侧式站台,其实就是两个侧式站台组合而成。1号线白马山方向与2号线可实现同台换乘。1号线裕安路至武夷山路区间,列车上跨银湖,轨道并不是直接铺设在道路正上方,而是绕开道路,在其东侧修建银湖特大桥。在此区间也能欣赏到银湖美景。此外,芜湖轨道交通1号线还有跨芜湖长江大桥引桥工程、上跨淮南铁路工程等具有重大意义的工程。芜湖轨道交通1号线的开通,意味着芜湖成为继合肥之后,安徽第二座迈入轨道交通时代的地级市,也将使得芜湖在交通领域优势明显,不仅缓解了局部交通压力,缩短城市组团之间的时空距离,还能促进要素快速流动,助力推动区域协调发展,继而完善城市功能,让芜湖得以更好地融入长三角高质量一体化发展。
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