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小牛FX原厂减震改装体验分享🛠️ 原厂减震的问题。 减震油的作用。 1.传递压力,产生阻尼力 2. 润滑内部运动部件 3. 散热,带走阻尼做功产生的热量 原车减震阻尼的结构就是几个简单的孔,导向环的密封也不行,那减震油呢要么加太多,要么又加太少。 在减震器运动时,在高压区的减震油流向低压区的时候,减震油里面的空气就会被稀出来,气泡会膨胀或分裂成更多气泡,能压缩的气体对比不能压缩的液体能提供的阻尼几乎可以忽略不计,严重点啊,减震就容易触底,回弹拉不住,骑起来很晃,气泡会使减震有温度升高,温度升高,油液变稀,油液变稀,就更容易出现气泡,阻尼力也会更低这是一个恶循环。在出现这种现象的时候,你就能听到减震有噗嗤噗嗤的声音 那有些厂家为避免这样的问题,就会添加更多的减震油,让产生的气泡始终浮在最上层,这些气泡在减震回弹时不会被吸下去,降低在日常使用阻尼会失效的问题,但大部分减震用的是变径的弹簧,它后段本来就硬啊,在添加了过多油量的后,后段就会更硬,就导致极不舒适。 第二个油很少,避震在运行过程中产生的大气泡是浮在减震油的表层的,随着避震器的反复运动气泡会越来越多,阻尼会越来越弱,这个很好理解吧,因为很多减震油都变成了泡沫,在减震的反复运动中,被推上来吸下去,推上来吸下去,而空气是可被压缩的,而相较于不可压缩的液体,它能提供的阻尼力几乎没有,在出现这种现象的时候,你就能听到减震有噗嗤噗嗤的声音,这个叫气蚀效应。 通过阀片堆叠解决了因减震气蚀带来的不稳定阻尼,还能通过发片堆叠的厚度决定阻尼的强弱,这是原装或者单向阻尼阀所不能做到的,原因是改装减震器活塞油液通过的缝隙极小,气泡撑不开阀片,会被高油液挤破,变成非常微小的气泡随着减震油推开阀片,对阻尼影响极其轻微, 改装后仅需添加100ml减油,能充分发挥出减震器的行程,需要的减震油粘度也非常低,冬夏阻尼变化不明显。 #小牛电动 #小牛FX #九号电动
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