5月24日 联创电子 三个月大涨40.23%、近一年大涨62.89%,从6.32元拉升至10.30元;今日强势涨停10.04%、换手率19.50%、成交额20.43亿,高位巨量换手爆量突破,资金博弈白热化,多空双方直接刺刀见红! 有人说:国内车载光学+AI机器视觉核心龙头,深耕精密光学镜头、ADAS车载镜头、AR/VR光学、智能座舱热门赛道,贴合自动驾驶落地、AI视觉硬件迭代、消费电子复苏产业大势,赛道景气度持续走高;公司深度绑定华为、比亚迪、蔚来等头部车企,车载高清镜头、运动相机镜头出货量行业靠前,硬件供应链地位稳固;近期放量涨停突破前高,三日累计涨幅超20%,强势走出主升加速形态,高位巨量换手充分洗盘,浮筹彻底出清,市场接力资金高度活跃,多头趋势完整强劲,筹码结构持续优化,后市延续冲高行情可期,大胆做多顺势而行! 也有人说:本轮短期快速拉升、三日累计大涨超20%,短线涨幅极速透支题材预期,当前动态市盈率TTM为-9.80倍,持续处于亏损状态,完全无业绩支撑纯情绪炒作;消费电子、光学赛道行业内卷严重,产品降价压缩利润,公司长期盈利能力薄弱,业绩亏损问题未实质性改善,基本面无法匹配当前加速上涨的股价;今日超19%超高换手率、20亿天量成交,分歧极其巨大,低位获利盘丰厚,短线主力兑现意愿极强;本轮上涨完全靠AI视觉、车载题材情绪推动,无业绩超预期背书,高位放量滞涨风险累积,题材退潮后极易出现高位大面回调,盲目追高极易深度被套! AI机器视觉风口加持、车载光学赛道高景气、头部车企核心供应链、小盘科技弹性充足,多重题材炒作逻辑拉满,但短期加速暴涨透支预期、持续亏损估值失真、超高换手分歧巨大、行业内卷利润承压、业绩未能落地兑现,各类潜藏风险不容忽视!今日从资金面、消息面、基本面全方位剖析,多空观点正面激烈碰撞! #A股 #大A #联创电子 #A股散户联盟
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T王T哥4月前
联创电子:智能驾驶的“中国之眼” 2026年1月6日,联创电子股价报收12.31元,单日大涨10.01%,总市值接近130亿元。公司近期多重利好叠加,点燃了市场热情。 行业催化:英伟达在CES 2026发布开源VLA模型Alpamayo,并预测未来将有10亿辆汽车实现高度或完全自动驾驶,为整个产业链注入强心剂。 政策东风:工信部于2025年12月发放首批L3级自动驾驶车型准入许可,标志着高阶智能驾驶商业化进入实质阶段。 国资入主:公司控股股东拟变更为北源智能,实际控制人将变更为江西省国资委,市场预期这将带来更稳定的资源支持和战略协同。 联创电子成立于2006年,早期以运动相机、手机镜头等消费电子光学业务闻名。 经过近二十年技术积累,它已转型为一家覆盖光学镜头、影像模组、触控显示一体化的光电企业。 光学光电:这是公司的基石,技术底蕴深厚。掌握从精密光学模具、非球面玻璃镜片模造,到复杂光学系统设计的全产业链能力。 车载光学:这是当前增长的核心引擎。公司是国内外ADAS(高级驾驶辅助系统)镜头的主力供应商。 新兴领域:包括AR/VR显示光机、机器视觉、无人机镜头等,为公司打开长期成长空间。 联创电子不是造车者,却是让车“看见”世界的定义者之一。 其主营的高清车载镜头和影像模组,就如同为汽车装上了精准的“眼睛”,是实现路况识别、障碍物判断等功能的基础。 技术护城河:玻璃镜片的“硬核”实力 与传统用于倒车影像的塑料镜头不同,服务于高级别自动驾驶(ADAS)的摄像头对性能要求极高。 联创电子的核心优势在于掌握了玻璃非球面镜片的精密制造技术。 玻璃镜片在高温、高湿、持续震动的严苛车载环境下,能保持更稳定、更持久的光学性能,这是实现L3级以上自动驾驶安全冗余的物理基础。 顶级“朋友圈”:已获行业巨头认证 公司的车载镜头产品已获得包括特斯拉、Mobileye、英伟达等全球顶级自动驾驶方案商的认证。 这意味着联创电子已经拿到了进入全球智能驾驶核心供应链的“入场券”。 一旦通过认证并进入供应链,合作关系通常非常稳固,能锁定未来3-5年的市场份额,壁垒极高。 业务爆发:车载镜头成增长引擎 尽管公司整体营收受消费电子业务拖累,但车载镜头及模组业务已成为最亮的增长点。 联创电子从消费电子红海跳出,精准卡位了智能驾驶这一确定性赛道。 #联创电子 #智能驾驶 #自动驾驶 #无人驾驶
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"狼来了"喊了三年,这次,狼真的到了门口。 5月21日,特斯拉一纸官宣,监督版FSD正式点名中国可用。 注意,是"监督版",不是"放手版"。6万4一张门票,全球130万付费用户、100亿英里路测里程打底, 但特斯拉客服亲口承认:不是所有车都能适配,审批还没完全落地。 你看,悬念拉满,门槛也拉满。 什么是监督版FSD?说白了,就是以前那个FSD Beta的"转正版",官方定义很明确:L2级高阶辅助,司机必须全程盯着,手不能离方向盘,责任全在人。 它玩的是端到端神经网络,不依赖高精地图,纯视觉感知,红绿灯、无保护左转、智能泊车,一套算法通吃。 但问题来了。这套系统,是用北美数据喂出来的。中国路况什么概念?电动车混行、鬼探头、鱼骨线、加塞变道,复杂度远超美国。更麻烦的是,中国数据不能出境,美国算法不能裸奔进来。 特斯拉怎么办?马斯克早就透露:用网上公开的中国道路视频,在模拟环境里"云练车"。 这就像一个拿着美国驾照的考生,刷了几百条中国科目三短视频,直接上深圳早高峰。结果呢?保守得很——限速四十跑十几,看到行人就礼让,甚至过于礼让,双方僵持。 可你要是因此小看它,就错了。特斯拉的底层逻辑,从来不是"先交卷再改错"。它在中国建本地AI训练中心,数据不出境,合规先跑通, 地基打得比谁都重。中国车企习惯"小步快跑、边跑边修",特斯拉是"先筑护城河,再开城门"。 一旦审批正式落地,端到端模型的迭代速度会指数级爆发——因为它越开越聪明,越聪明越敢开。 消息一出,A股智驾板块瞬间狂欢。浙江世宝、德赛西威、联创电子集体涨停,但这波行情,不是"特斯拉赏饭吃",而是"鲶鱼跳进来,全池鱼都活了"。 三条暗线正在改写产业链。第一,感知层。特斯拉死磕纯视觉,但中国的复杂路况倒逼"视觉+雷达"融合成为刚需,激光雷达从"可选项"变"安全冗余"。联创电子的800万像素镜头、速腾聚创200美元以内的激光雷达,订单直接看涨。 第二,执行层。高阶智驾离不开线控底盘,伯特利打破博世垄断,浙江世宝的线控转向2026年下半年量产,这是国产替代真正的深水区。 第三,决策层。德赛西威的域控制器、地平线征程芯片,在特斯拉的鲶鱼效应下,国产替代只会加速,不会减速。 #特斯拉fsd自动驾驶 #自动驾驶产业链 #监督版fsd #浙江世宝 #联创电子
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