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邱青峰5天前
滨州黄河大桥(新大桥/黄河五桥) 通车时间:2023-12-28;收费:2025-02-15起,鲁M七座及以下小客车免费 。 一、基本概况 - 位置:北起渤海十一路长江二路,南至高新区东南张村西(接淄博高青) 。 - 全长:17.366公里;主桥长:5.029公里;路基:12.337公里 。 - 等级:一级公路,双向6车道,时速80km/h 。 - 建设模式:PPP;主桥合龙:2023-06-29 。 二、技术亮点(国内首创) - 主桥:(80+5×190+80)米钢混组合连续梁,主跨5×190米国内最大 。 - 跨中采用60米UHPC钢混结合梁,减重、防负反力、解决钢结构铺装难题 。 - 北跨堤:130米钢管拱桥;南跨堤:(90+160+90)米连续梁 。 三、收费标准(2025-02-15起) - 鲁M(滨州)7座及以下:免费 。 - 外地小车:10元;货车按吨位计费;收费期25年。 四、老滨州黄河大桥(北镇大桥/黄河一桥) - 1972年通车,滨州首座黄河大桥,全长964米,双向2车道。 要不要我把滨州所有跨黄河大桥(含在建)做个简明对比表?滨州黄河大桥(新大桥/黄河五桥) 通车时间:2023-12-28;收费:2025-02-15起,鲁M七座及以下小客车免费 。 一、基本概况 - 位置:北起渤海十一路长江二路,南至高新区东南张村西(接淄博高青) 。 - 全长:17.366公里;主桥长:5.029公里;路基:12.337公里 。 - 等级:一级公路,双向6车道,时速80km/h 。 - 建设模式:PPP;主桥合龙:2023-06-29 。 二、技术亮点(国内首创) - 主桥:(80+5×190+80)米钢混组合连续梁,主跨5×190米国内最大 。 - 跨中采用60米UHPC钢混结合梁,减重、防负反力、解决钢结构铺装难题 。 - 北跨堤:130米钢管拱桥;南跨堤:(90+160+90)米连续梁 。 三、收费标准(2025-02-15起) - 鲁M(滨州)7座及以下:免费 。 - 外地小车:10元;货车按吨位计费;收费期25年。 四、老滨州黄河大桥(北镇大桥/黄河一桥) - 1972年通车,滨州首座黄河大桥,全长964米,双向2车道。 要不要我把滨州所有跨黄河大桥(含在建)做个简明
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三峡水运新通道,世纪水运工程,中国最大水运项目 长江干线最大综合性工程三峡水运新通道,被称为“世纪水运工程”、“国内最大水运项目”,总投资766亿元、设计双线五级万吨级船闸、年通过能力3亿吨、工期100个月,下面来说一下为什么要建设三峡水运新通道,作为三峡电站的配套工程,三峡枢纽建成双线五级船闸,设计年单向通过能力1亿吨,于2003年投运,单次过坝耗时约3.5小时,承担长江干线大宗货运核心任务。为兼顾小型船舶快速过坝,于2016年专为3000吨级以下船舶打造升船机,过坝时间缩短至40分钟,大幅提升小件、快捷航运效率,形成“大船走船闸、小船走升船机”的通行格局。 随着长江经济带发展,航运需求爆发式增长,现有设施运力严重不足。2023年三峡过坝货运量达1.74亿吨,远超船闸设计产能,饱和率超74%,高峰期船舶平均待闸超100小时,最长超200小时,物流成本居高不下,航运瓶颈凸显。升船机仅适配小船,无法缓解大宗货运拥堵。为此,国家启动三峡水运新通道建设,新建双线五级船闸,线路总长6680米,闸室280米×40米×8米,可通行万吨级船舶,工程建成后,将与现有五级船闸、升船机联动发力,三峡枢纽年总过坝能力将提升至3亿吨以上,彻底破解过坝拥堵难题,畅通长江黄金水道,支撑流域经济高质量发展。#三峡水运新通道 #超级工程 #基建狂魔 #大国重器 #三峡大坝
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