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全球供应链再遇风暴眼 全球供应链再遇风暴眼:南亚两大枢纽港深陷拥堵,运价飙升70% 🔴 核心告急:船舶等待逼近4天 印度西海岸的蒙德拉与那瓦舍瓦港,正经历罕见拥堵。最新数据显示,蒙德拉港7日平均等待时间已升至3.83天,那瓦舍瓦港约2.5天;两港准班率分别跌至31%和33%,每三艘船就有一艘严重延误。部分码头堆场密度触顶,不得不阶段性限制闸口放行,出口重箱进港窗口频繁调整,陆路调度几乎被打乱。 ⚠ 三重压力向全球传导 集装箱周转严重受阻:出口货滞留港区,空箱回流不畅,南亚及非洲局部已现缺箱。印度非巴斯马蒂大米单周发货量从前一周的20.7万吨骤降至8.54万吨,跌幅近六成。 内陆运输网络紧绷:卡车运力长期短缺,叠加柴油配额供应,工业走廊出现运力闲置与延误,港腹通道效率持续下滑。 运价大幅跳涨:远东至那瓦舍瓦港即期运价环比飙升近70%,报2,305美元/FEU。多家船公司已宣布6月起征收旺季附加费,高运费态势或贯穿年底。 🌍 为何拥堵如此剧烈? 本轮压力的源头,是大量货物因外部因素集中改道,涌入南亚港口中转。印度承接了超出设计负荷的货量,巴基斯坦卡拉奇港也一度创下吞吐量纪录。两大港口群同时承压,直接扰乱了全球班轮船期网络,分析机构指出,实际有效运力在拥堵中持续折损,“旺季提前”模式再度被激活。 📊 供应链韧性面临集中测试 船期可靠性加速下滑,集装箱定位与回流时间拉长,内陆断点频现。 #海运 #国际物流 #国际海运 #国际货代物流 #久一国际物流
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