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拆解飞机增强型近地预警 EGPWS 航空电子艺术品 Honeywell Mark VII 7型配备模拟航电设备固定翼飞机而设计; EGPWS包括了传统GPWS的相关功能,警告方式与传统GPWS几乎一样。EGPWS装入了全球机场位置数据库和地形数据库,并利用飞机位置、无线电高度和飞行轨迹信息来确定潜在的撞地危险。所以,全世界已经安装EGPWS设备的飞机没有发生过一起可控撞地(CFIT)事故。 新的EGPWS前视地形警戒功能主要是针对现行的GPWS警告迟缓或不适当的驾驶员反应导致的CFIT事故,同时也提供在着陆形态时“不警告”类型的警戒功能。新的EGPWS功能使用自身的全球机场位置数据库和地形数据库,并且使用飞机位置,气压高度和飞行轨迹信息确定潜在的撞地危险。机场位置数据库包括所有2万余条铺筑面为3500英尺(1067米)或更长的跑道。地形数据库包含全球95%的地形情况,针对每个机场周围的地面区域它可以提供高分辨率的地形数据,对于各机场它能提供低分辨率的地形数据。只有5%的地形数据是不能用的,这5%不能使用地形数据的区域是在南美洲的亚马逊河流域的机场,北非和中非的部分地区以及北格蓝陵岛地区。 联信公司每隔6—12个月更新一次地形数据库,数据库使用光电存储卡(flash memory card)来更新,它不需要从飞机上卸下EGPWS的航线可更换组件(LRU)就可进行。因地形数据库的存在,GPWS的缺陷一和缺陷二迎刃而解,飞机在飞行过程中,增强型近地警告计算机沿着飞机的预定航迹连续搜索数据库,这样可使系统具有虚拟的前视能力。EGPWS 将所探测到的周围环境的数据不断的与现存的数据进行对比,如果EGPWS认为飞机的航迹在某处与地形太近,它会提前发出音频和视频警告信号给飞行员,即使在雨雾等恶劣天气中,EGPWS也能有效控制撞地或撞山的事故的发生。 ⑴前视地形警戒功能(Look-ahead Terrain Alerting) 新一代的EGPWS可以向机组提供警戒等级或警告等级信息,提醒机组存在潜在触地危险的时间要比现行GPWS要早得多。警戒信息主要是根据飞机的位置和气压高度信息而得到的。飞行管理系统(FMS)或全球定位系统(GPS)可以向EGPWS提供飞机位置的经纬度。 方式二告警示意图 方式二告警示意图 气压高度是基于平均海平面(QNH)由大气数据计算机(ADC)提供的,EG
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