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“绿色恐怖”、“市南路一代最速传说”正式退出历史舞台 广州公交番141路开沃NJL6859BEV49 市南路路段云乘车实录(该线路已停运) 本线路前身为“市桥—南沙”县际客运班线,走向为“市桥汽车站—南沙汽车站”,由广州市创大汽车运输有限公司、广州番禺石基运输有限公司和广州市第二公共汽车公司番禺分公司等多家公司联合营运,曾被不少乘客称为“南沙车”。 当时的南沙汽车站为今“江南路总站”。 该县际客运班线曾短暂定编为番141路,但仅被广州市创大汽车运输有限公司使用,后来因其仍为客运班车属性而取消使用该编码。 2026年5月28日,取消本线路。 本线路作为早期县级番禺市往返市桥城区以及市内南部各远郊乡镇(乡镇现址均属南沙区管辖)的骨干线路,即便2005年南沙脱离番禺新设行政区,以及2012年东涌、榄核、大岗三镇划归南沙以后,仍持续为市桥城区、桥南住宅区来往南沙区的东涌、黄阁、南沙、港湾等镇街居民提供快速、便捷的通勤服务,由于本线路里程较长以及乘客通勤的高效需求,本线路在长时间内都作为市南路内均速最快的县际班车,并以其低票价及高效率,收获巨大的客流,并为乘客所津津乐道。在县际班车的联合营运时期,本线路曾创下两家运营公司合计50辆车的配车记录,民间及巴士迷对本线路给予不少称号或俚语,如:“百万大线”、“绿色恐怖”等。随着线路公交化后,交通部门对公交限速进行严格管制,使得里程本就过于冗长的本线路而言,运行效率逐步降低,即本线路原有的快速、便捷、性价比高等优势逐步消失殆尽;与此同时,2021年后,随着地铁18号线开通,乘客使用轨道交通往返番禺南沙两地城区更加便捷且高效,本线路客流进一步下滑,加之2024年后,包括番禺区在内的部分地方政府对公共交通补贴持续减少,尽管线路运营后期已采取“响应式停靠”的措施以提升运行效率,但与此同时线路的班次间隔不断增大,在多重因素影响下,线路最终失去原有乘客群体的支持。在2026年5月28日,本线路取消,正式退出历史舞台,而代表本线路昔日高效率营运的“绿色恐怖”、“市南路一代最速传说”等相关表述随着线路取消而更加为广大市民及巴士迷而熟知。 在县际客运班线时期,本线路并非由公司直属运营,而是由私人承包车队挂靠公司的名义运营,因此管理相当宽松,不规范停站、野蛮驾驶等现象屡见不鲜,发生过多起交通事故。特别是以石运公司为首的车辆,经常在市南路上演生死时速,被网友戏称为“绿色恐怖”(绿色是指石运的标准涂装颜色)
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