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12月5日上汽集团官宣,清陶动力的全固态电池产线已经在上海安亭全线贯通,今年年底就能出样件,明年样车测试,2027年就能量产交付! 可能有朋友要问,全固态电池到底牛在哪?跟现在的电车电池比,简直是“降维打击”!要知道,现在主流液态锂电池的能量密度也就两百到三百瓦时每千克,而全固态电池能轻松突破六百瓦时每千克,是现有技术的两倍以上。这意味着什么?续航破一千公里都是小case,以后跨省自驾游,可能全程都不用充电,补能效率直逼加油! 更关键的是安全,这可是电车车主最关心的点。传统液态电池有热失控风险,极端情况可能起火,而全固态电池用固态电解质替代了液态电解液,完全不可燃,就算做针刺测试也不会发生热失控,温升能控制在五十摄氏度以内,安全性直接拉满。以后再也不用担心里程焦虑,更不用怕电池安全问题,这才是新能源汽车该有的样子啊! 这次上汽联手的清陶动力,可不是无名之辈。它是中科院院士团队创办的高科技企业,累计申请专利超过一千三百项,还建成了全球首条固态动力锂电池规模化量产线,估值早就超过两百亿元 。能搞定全固态电池的量产难题,靠的就是这些硬实力——比如航天级的封装技术,良品率能达到九十九点八个百分点,还有覆盖材料、工艺、设备的完整专利体系,这才让全固态电池从实验室走进工厂有了底气。而上汽这次能实现产线贯通,还给出明确的量产时间表,已经走在了行业前列。要知道,宁德时代、比亚迪这些龙头,大多计划2030年前后才大规模量产全固态电池呢! 可能有朋友会问,2027年量产,价格会不会很贵?现在全固态电池的成本确实不低,单位成本大概是传统液态电池的三倍多,但随着技术成熟和产能提升,成本会慢慢降下来。参考半固态电池的发展路径,2025年已经有十万元级的车型上市,相信到2027年,全固态电池车型的价格会越来越亲民。 其实不止上汽,现在全球都在抢全固态电池的赛道。广汽、奇瑞、丰田、大众等车企都纷纷公布了量产计划,核心都是瞄准2027年这个关键节点。这说明全固态电池的产业化已经不是概念炒作,而是真真切切要落地了。2025年是全固态电池从研发向量产过渡的关键年,而上汽这条产线的贯通,无疑给行业按下了加速键。 #清陶能源 #固态电池进展 #固态电池量产 #上汽集团固态电池 #上汽集团
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