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怡霓2天前
现代航海和航空中一项关乎生死的国际通用规则,有明确的科学和技术起源。 航行灯,核心作用是:在夜间或能见度不良时,让他人通过灯光快速判断你的航行方向,从而避免碰撞。 具体规则是:装在左舷(左翼)显示红色,装在右舷(右翼)显示绿色,尾部则显示白色。 由来与历史渊源 直接源头:19世纪航海规则的统一 在19世纪中期以前,船只夜航的灯光信号非常混乱,事故频发。后来蒸汽船普及,航速大增,统一规则变得极为迫切。 英国率先立法:1848年,英国规定蒸汽船需显示红、绿舷灯。左舷(Port)的红色和右舷(Starboard)的绿色能让人一眼看出船头的朝向。 国际约定俗成:这个规则行之有效,很快被各国采纳,并在后来的国际海事公约中固定下来,沿用至今。 为什么偏偏是“左红右绿”? 这背后的原因,主流观点认为源自人类古老的航海习惯,红绿只是后来对习惯的标记和强化。 源于右舷的优先权 在古代,大多数舵手是右撇子,舵桨装在船的右侧。为保护舵桨,船只靠泊时总是左舷靠岸。因此,右侧就成了安全优先的一侧,当两船相遇时,要让自己的右舷(绿灯侧)让对方通过。用醒目的绿色代表可以通行的安全侧,用红色代表需要警惕的左舷侧,这个逻辑就自然形成了。 与铁路信号的传统一致 早期铁路也是红灯停、绿灯行。将“红灯危险、绿灯安全”这个直觉认知延伸到船上,很符合逻辑。1972年《国际海上避碰规则》就从规范上固定了“左红右绿”。 飞机为何沿用? 很简单,飞机是后来者,直接借鉴了成熟的航海规则。 传统移植:航空先驱们直接借用了这套逻辑。左侧机翼尖亮红灯,右侧亮绿灯。 三维空间的延伸:飞机还需要上下避让,所以在机腹和机背增加了防撞灯(通常是红色高闪灯),构成更立体的避碰信号系统。 #杭州 #航空 #航海 #搬砖小姐姐
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谈谈船上安全那些事 浅谈船舶航行与作业安全 1️⃣首先:船舶航海作业环境特殊、风险多样,很多人会下意识认为,船舶最大的安全威胁来自海上极端天气与突发险情。事实上,船舶遭遇超强台风、特大风暴,或是在大风浪中倾覆沉没的概率极低。随着现代船舶建造工艺升级、导航设备不断完善、气象预警系统愈发精准,自然灾难导致的船舶重大事故已经十分少见。 2️⃣其次:相较于不可控的自然风险,人为因素才是船舶安全事故最核心、最主要的诱因,绝大多数船上安全隐患和作业事故,都源于船员日常工作中的细节疏漏。在船舶日常运营中,高空作业、系解缆作业、密闭舱室作业是三大高频高危特殊作业场景,也是安全事故的高发领域。 3️⃣高空作业时,未规范穿戴防护装备、作业前未检查设备牢固性、心存侥幸简化操作流程,极易发生高空坠落事故;缆绳作业是甲板常规重点工作,缆绳受力突发反弹、崩断、滑脱等情况隐蔽性强、危险性高,一旦注意力不集中、站位不当,很容易造成挤压、抽打、重伤等安全事故;而密闭舱室空间封闭、空气流通差,易积聚有毒有害、窒息性气体,若未提前通风、未检测气体浓度、未落实监护制度,盲目进入作业,会引发中毒、窒息等致命事故,后果不堪设想。 4️⃣最后:复盘各类船舶安全事故可以发现,麻痹大意、思想松懈、沟通不畅是引发事故的最大根源。长期的海上工作容易让船员产生职业懈怠,逐渐放松安全警惕,把常态化的规范作业当成简单重复的流程,习惯性省略安全检查、风险确认等关键步骤。同时,班组作业、交接班、协同操作过程中,船员之间信息传递不完整、沟通不到位、指令确认不严谨,极易造成对现场工况、作业风险、设备状态的情况误判,小隐患最终演变成大事故。 5️⃣总之记住:船舶安全无小事,一时的疏忽,可能会造成人身伤害、船舶损坏、财产损失,甚至危及整条船舶和全体船员的生命安全。对于每一位海员而言,船舶设备再先进、防护体系再完善,都抵不过一颗紧绷的安全之心。在日常特殊作业和航行值班中,我们必须时刻摒弃麻痹思想,严守船舶安全操作规程,做好作业前风险评估、作业中全程警惕、作业后细致复盘。同时加强岗位沟通,做到指令清晰、对接准确、互相提醒、互相监督,杜绝一切侥幸心理。 6️⃣安全是航海的底线,也是远航的保障。唯有每位船员都将安全刻在心中、落在实处,规范操作、谨慎履职、默契配合,才能从根本上规避人为安全#海员小石 #船员的日常工作 #安全 #海员生活 #事故
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