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特斯拉车主眼红BYD智驾兜底 #汽车 #买车那点事 #新能源汽车 #车友交流 哈喽各位车友们,我自己是开特斯拉的老车主,今天刷到比亚迪刚出的智驾兜底政策,心里真挺有感触,跟大家随便唠两句实在的。 先说说咱们现在所有带L2辅助驾驶的车,不管特斯拉还是其他品牌,有个共识大家都清楚:车机写得明明白白,辅助驾驶只是辅助,出事第一责任人永远是咱们驾驶员。 这次比亚迪直接放出大招,给搭载高阶智驾车型的城市领航功能兜底一年。规则特别实在:合规开启功能后,如果是系统问题引发事故,比亚迪全额赔付,没有赔付上限,关键还不走车主自己的商业险,第二年保费不会受影响,昨天官宣完,车主权益都直接到账了,不是空口画饼。 说实话看到这个政策我挺意外的,毕竟按现行国标,L2级辅助驾驶车企本来完全不用担责。现在城市路况多复杂,鬼探头、非机动车乱穿、货车加塞随处都是,敢给城区领航兜底,等于车企把风险自己揽下来,底气真的足。 反观咱们特斯拉,fsd入华还的改名辅助驾驶 我不是踩一捧一,客观讲两件事: 第一,兜底政策最大的好处,是打消大家“不敢用智驾”的顾虑。很多人明明车有高阶辅助,却全程手动开,就是怕系统出错背锅,比亚迪这次相当于给车主上了层保障; 第二,这波操作确实拉高了整个行业的门槛。以前车企只吹智驾有多强,出事全甩锅车主,现在有品牌愿意为自己的技术承担责任,后续不管是特斯拉还是其他车企,势必也要跟着正视用户的风险痛点。 当然我也理性说一句,兜底有前提,必须合规使用、驾驶员不能脱手分神,不是彻底放任不管。但对比过去出事车主全责的现状,已经是很大的突破了。 作为特斯拉车主,我其实挺期待后续品牌跟进优化保障机制。智能驾驶想要普及,不能只堆硬件算法,更要解决车主后顾之忧。今天就是单纯站在普通车主角度分享看法,你们觉得后续特斯拉会不会出台类似的保障政策?评论区咱们一起聊聊。
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