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笔仙笔仙,请出来!#灵异故事#鬼故事#
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发布时间:2023-08-14 12:08
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朱雀三号回收没成,为什么大家都说“还成”? #朱雀三号运载火箭 朱雀三号遥一运载火箭,入轨成了,回收没成。这事儿大家都听说了吧?有意思的不是结果本身,而是舆论场的反应。翻翻评论区,满屏都是“虽败犹荣”、“下次一定”,还有夸火箭研制公司蓝箭航天的,说“一家民营企业能做到这样,很不错了”。 我挺触动的是,同一批网友,可能在很多热点话题里争得寸步不让,但这次却一致选择了鼓励。这其实挺值得聊一聊的。咱们中的不少人,从小就活在低容错率的成长叙事里:考试、选专业、找工作,错了就怕“掉队”了。但长大之后我们才发现,其实错误、失败是一定会出现的。而且,如果唯一的目标就是不出错,大概率人生也很难出彩。 科技创新,特别是前沿探索,尤其需要配套尽职容错免责机制。科技界流行一句话:“快速失败,更快学习。”在这个系统里,失败不仅仅就是个需要包容的东西,更会转化为助力进一步创新的“公共知识资产”。典型的例子就是SpaceX 的“猎鹰9号”。它从2013年开始尝试垂直回收,失败四次,直到2015年底才第一次成功。 朱雀三号升空,虽然回收环节没完全成功,但火箭测试、发射、飞行的整体方案被验证了,更关键的是——拿到了真实飞行中的宝贵数据。这些,就是我刚才讲的——创新的“公共知识资产”。 其实我们对失败的宽容度,对不确定性的接纳度,根本还是建立在我们对国家创新能力、企业科研水平的信心上。今年,除了朱雀二号、朱雀三号升空,还有“千帆星座”组网卫星升空,海南商业航天发射场进入常态化发射阶段,等等。从全球范围看,考虑到中国商业航天正从0到1,这已经是一条非常陡峭的“追赶曲线”。 如今,海量社会资本涌入商业航天领域,“流水线上造卫星”正逐步成为现实。有人畅想,不远的将来,普通人可以搭乘商业载人飞船,来一场说走就走的太空旅行。而当我们习惯用“成长思维”代替“成败思维”,营造崇尚创新、包容试错的浓厚氛围,一定会激励更多人勇闯无人区,打开更多创新的想象空间。最后想问大家一个问题:你最近一次经历的“虽败犹荣”是什么?或者,如果给你一次“容错”的机会,你最想在哪件事上,允许自己再试一次?我是党报评论君,我们下期见。(作者:孟繁哲)#评论君开讲
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新国标电动车全面上市,但不少朋友体验后却有些吐槽:没地方放头盔、不能载人,超速断电安全吗?记者走访发现,新车确实更轻便安全,但实用性打了折扣。
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#陈震偷税被罚缴247.48万 知名车评人陈震偷税追缴并罚共计247.48万元(央视新闻)#攀谈天下 #抖音热评
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新国标电动车吐槽刷屏!限速25km/h+带娃难,民生痛点咋破解?
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【#电动车新国标戳中3亿多人出行痛点#,评论:安全和实用不能是一道单选题】近日,电动自行车部分新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求,引发广泛关注。工业和信息化部消费品工业司有关负责同志表示,个别企业在执行新标准过程中,理解还不够全面、准确,尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求,使用体验也不够人性化,导致生产投放的车辆引发诟病,这一情况不是行业的普遍现象。评论认为,一个好的标准应当在安全与实用之间找到一个最佳的平衡点,应该由管理部门、消费者、企业、行业各方共同参与,互相听听对方的需要,一起达成一个最大公约数,让标准制定者充分了解消费者的需求,也让消费者理解制定标准的依据。 #工信部回应个别电动车不够人性化#
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电动车新国标适应期,#新国标不能只要求群众向上兼容 昨天,工信部、中国自行车协会接连回应,对一些新国标的误读作出解释的同时,指出个别企业在执行新标准过程中,理解还不够全面、准确的问题。没有任何人不明白新国标背后的安全考量。但这场争论连着3.8亿骑行者甚至更多人的生活生计,必须兼顾他们“既要、又要、还要”多重诉求。要做好这道题,立场得站群众这边,充分考虑群众的所思所想所盼,不能只要求群众“向上兼容”,标准的制定者还应主动作为、“向下兼容”!唯有真正俯下身去,从群众的角度出发去发现问题、解决问题,形成社会的“最大公约数”,才能让新国标推广由“被动遵守”变为“主动认同”,也才能让 电动车行业尽快走出适应期、转入蓬勃发展期!#媒体精选计划 #中国自行车协会的回应和倡议
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评事妹
电动车商家吐槽新国标电动车:卖了28年车 都不知道怎么说了,带不了娃,放不了充电器,无法满足老百姓的基本需求,这让人怎么消费?#新国标电动车 #电动车
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争议中开局的电动自行车“史上最严”新国标 如何在升级安全前提下 更好回应出行需求?#电动自行车新规 #出行 #安全 #史上最严 #媒体精选计划
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