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发布时间：2023-08-14 12:08全部评论
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她一定比我成熟
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朱雀三号回收没成，为什么大家都说“还成”？ #朱雀三号运载火箭 朱雀三号遥一运载火箭，入轨成了，回收没成。这事儿大家都听说了吧？有意思的不是结果本身，而是舆论场的反应。翻翻评论区，满屏都是“虽败犹荣”、“下次一定”，还有夸火箭研制公司蓝箭航天的，说“一家民营企业能做到这样，很不错了”。 我挺触动的是，同一批网友，可能在很多热点话题里争得寸步不让，但这次却一致选择了鼓励。这其实挺值得聊一聊的。咱们中的不少人，从小就活在低容错率的成长叙事里：考试、选专业、找工作，错了就怕“掉队”了。但长大之后我们才发现，其实错误、失败是一定会出现的。而且，如果唯一的目标就是不出错，大概率人生也很难出彩。 科技创新，特别是前沿探索，尤其需要配套尽职容错免责机制。科技界流行一句话：“快速失败，更快学习。”在这个系统里，失败不仅仅就是个需要包容的东西，更会转化为助力进一步创新的“公共知识资产”。典型的例子就是SpaceX 的“猎鹰9号”。它从2013年开始尝试垂直回收，失败四次，直到2015年底才第一次成功。 朱雀三号升空，虽然回收环节没完全成功，但火箭测试、发射、飞行的整体方案被验证了，更关键的是——拿到了真实飞行中的宝贵数据。这些，就是我刚才讲的——创新的“公共知识资产”。 其实我们对失败的宽容度，对不确定性的接纳度，根本还是建立在我们对国家创新能力、企业科研水平的信心上。今年，除了朱雀二号、朱雀三号升空，还有“千帆星座”组网卫星升空，海南商业航天发射场进入常态化发射阶段，等等。从全球范围看，考虑到中国商业航天正从0到1，这已经是一条非常陡峭的“追赶曲线”。 如今，海量社会资本涌入商业航天领域，“流水线上造卫星”正逐步成为现实。有人畅想，不远的将来，普通人可以搭乘商业载人飞船，来一场说走就走的太空旅行。而当我们习惯用“成长思维”代替“成败思维”，营造崇尚创新、包容试错的浓厚氛围，一定会激励更多人勇闯无人区，打开更多创新的想象空间。最后想问大家一个问题：你最近一次经历的“虽败犹荣”是什么？或者，如果给你一次“容错”的机会，你最想在哪件事上，允许自己再试一次？我是党报评论君，我们下期见。（作者：孟繁哲）#评论君开讲
4407人民日报评论【#电动车新国标戳中3亿多人出行痛点#，评论：安全和实用不能是一道单选题】近日，电动自行车部分新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工业和信息化部消费品工业司有关负责同志表示，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。评论认为，一个好的标准应当在安全与实用之间找到一个最佳的平衡点，应该由管理部门、消费者、企业、行业各方共同参与，互相听听对方的需要，一起达成一个最大公约数，让标准制定者充分了解消费者的需求，也让消费者理解制定标准的依据。 #工信部回应个别电动车不够人性化#
6.4万BRTV新闻电动车新国标适应期，#新国标不能只要求群众向上兼容 昨天，工信部、中国自行车协会接连回应，对一些新国标的误读作出解释的同时，指出个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确的问题。没有任何人不明白新国标背后的安全考量。但这场争论连着3.8亿骑行者甚至更多人的生活生计，必须兼顾他们“既要、又要、还要”多重诉求。要做好这道题，立场得站群众这边，充分考虑群众的所思所想所盼，不能只要求群众“向上兼容”，标准的制定者还应主动作为、“向下兼容”！唯有真正俯下身去，从群众的角度出发去发现问题、解决问题，形成社会的“最大公约数”，才能让新国标推广由“被动遵守”变为“主动认同”，也才能让 电动车行业尽快走出适应期、转入蓬勃发展期！#媒体精选计划 #中国自行车协会的回应和倡议
633评事妹