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【评论君开讲】建平陆运河，账该怎么算？ #平陆运河 建平陆运河，账该怎么算？92岁的丁建国，50多年前，主持参与平陆运河实地勘测和规划工作。当时七人的勘测小组，“没有一张像样的地形图”“没什么像样的雨具”“荒山野岭的吃不上饭”。怎么办？老一代人“说干就干”“就硬顶着”“照样接着干”。“平塘江口取一个‘平’字，陆屋镇取一个‘陆’字，最后汇总成一份《平陆运河勘测规划报告》”。论证结果：在技术上是可行的。那就马上开工吗？并不是。报告清清楚楚写了四个字：“不宜上马”。除了面临的技术难题之外，还因为他们算了一个经济账。当时的运量，只有运河设计通过能力的百分之十左右。估计二十年后，也难达到设计运量。建一条运河，付出大量经济、时间、劳动力成本，划不划算？那一代人的回答是，不划算。丁建国说：“我们只是开个头、探个路，剩下的事看下一代了”。而下一代人，没有停下脚步。经过多年勘察研讨，2013年，国务院批复平陆运河项目；2022年，项目破土动工；不久前，平陆运河全线通航。有人构想、有人探路、有人论证、有人建设，“每一代人都在自己的位置上，做了该做的事”。愚公移山，是中国人永远的浪漫。而“划不划算”的问题，也有了新答案。从当年的设计运量太浪费，到后来升级到可通航5000吨级船舶，在世界同类运河当中，通航能力位居前列。为什么？我们还是算经济账。这条运河南连东盟，北接欧亚，与中欧班列、铁海联运等衔接，串联起共建“一带一路”国家。航程大幅缩短，综合物流成本降低18%-30%，每年可为社会节约运输费用超过50亿元。再来算能力账。在老一辈的构想中，我们只能几十万工人，“一锄头一箩筐地干”。现在智能科技轮番登场，“国之重器”先后助阵。运河工地上，有北京的船闸控制系统、河北的螺栓、江苏的轴承、湖北的闸门，等等等等。有工程师自豪地说：“这是中国工程能力的一次集中释放。全球最完整的工业体系，是我们攻坚克难的最大底气。”有人质疑，几百亿的投资，成本太高、运量不够，岂不是做亏本生意？丁建国回答：“一条运河需要时间，才能证明自己的价值，这是千秋万代的事情。”世纪工程里，藏着世纪梦想。一百多年前，孙中山先生在《建国方略》中，就提出过江海联通的构想。昔日纸上蓝图，今朝山河通途，江水奔涌向前，千帆破浪远航。我是党报评论君，你对平陆运河怎么看？欢迎在评论区留言，我们下期见。#评论君开讲
502人民锐评人民锐评：动了广东的“蛋糕”？平陆运河的账该这么算 平陆运河一通航，“两广博弈论”卷土重来。一些自媒体又带节奏——言之凿凿广东“心态失衡”。翻开评论区，更多是广东网友的留言：“隔着屏幕为老表开心”“广东人不但不酸，还等着去广西坐船看运河”。同饮一江水的岭南一家人，何来“博弈”一说？默认蛋糕就这么大，你多一口，我就少一口——这套“分蛋糕”的旧思维，早该进博物馆了。高质量发展与零和博弈最本质的区别正在于此：不是抢蛋糕，而是把蛋糕共同做大，更要把蛋糕做优、做高质量、做可持续.竞争变竞合，分蛋糕变做蛋糕，既是一域之光又是全局之彩——这是平陆运河为我们打开的格局，也是中国式现代化给世界的启示。（编辑：小雯）
6580环球时报