这条赛道跑的比较艰难，应该跑了40次才拿到金牌 #神力科莎 #MINI #拉力赛 #驾驶技巧这条赛道跑的比较艰难，应该跑了40次才拿到金牌，最终能排在全球第27名还是很开心。这条赛道对于回头弯的弯中载荷转移、出弯车头指向与油门衔接的要求非常高。3个分段中sector 1和sector 3的速度都是世界级的，离世界纪录都在0.5s左右，然而集中了两个回头弯的sector 2的速度为小区级，差了世界纪录两秒多。对于小马力前驱跑雨地柏油路有了些自己的感受。1.雨地首先是起步1档扭矩很大，容易打滑，打滑的时候回松一点油门并且及时升档。2.回头弯大概率需要手刹来辅助快速重心转移，但是手刹控制需要更细腻，否则很容易后轮完全锁死，前驱车好像可以通过给油来抑制后轮载荷转移过快。出弯尽量避免大幅度反打，尽快稳定车身然后给油，前驱车可能会遇到扭矩转向的情况，这个时候尽早恢复前轮抓地力。3.中速弯尽量把刹车留到直线上，入弯前可以稍微循迹刹车，然后刹车释放温柔平顺一些，让车身快速旋转。4.对于上坡弯可以多带点刹车增加前轮载荷，5.下坡弯少带点刹车避免前轮载荷过度，转向不足。6.高速弯感觉和干地差不多，全油跑就完了，转向柔和一点，避免使用柏油以外的地方。7.最后，MINI初始调校在雨地中太转向不足了，我调硬了后防倾杆，然后把后轮换成了软胎，这样可以让车子旋转更灵活一些。

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发布时间：2026-05-23 10:30

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