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评欧美坚决不给中国飞机适航证,当如何处置??? 欧美适航证:C919的挑战,亦是机遇 C919在国内已稳定飞行数千小时,安全可靠性能有目共睹,然而欧美适航证却如一道难以跨越的关卡,欧洲航空安全局明确表示2028年前拿证无望,美国联邦航空局更是连审查程序都尚未启动。 适航证远非简单的技术审核。美国联邦航空局的认证,堪称全球航空市场的“通关文牒”,加拿大、澳大利亚等众多市场皆受其左右。波音和空客长期把控全球航空市场,将适航标准变成了维护自身垄断地位的“护城河”。C919若能顺利拿到欧美适航证,凭借其出色的性价比,无疑会从波音和空客手中分走可观的市场份额,这显然是它们不愿看到的,因此才会在适航证发放上设置重重障碍。 欧美适航证的缺失,让C919在欧美本土市场的竞争举步维艰,也严重阻碍了其国际航线的拓展。不过,C919并非只能坐以待毙。国内庞大的市场对窄体客机需求旺盛,足以消化其初期产能。商飞产能的稳步提升,以及真实飞行数据积累带来的可靠性证明,正逐渐赢得租赁公司和保险公司的认可。 同时,国产长江系列发动机完成试飞,关键部件国产化率不断提高,核心技术逐步实现自主可控,让C919摆脱了受制于人的困境。新兴市场也为其开辟了新的天地,尼日利亚启动适航认证,马来西亚等国签下订单,商飞积极布局配套生态。 欧美适航证虽是眼前的一道坎,但绝非绝路。短期虽限制了国际扩张,但长期来看,只要稳住国内市场、突破自主技术、站稳新兴市场,其影响力自然会逐渐减弱。
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