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最低2元坐火车跨长江!武汉东站普速场迎来开业大吉 铁路相关渠道显示,11月1日起,武局管内将加开一批非空调临客列车。 这批临客列车由多组交路组成,包括武汉东—汉口间的4802、4818、4806次,4813、4805、4819次,武汉东—武昌间的4820次,武汉东—枣阳间的4814/5次,4816/7次,以及汉口—驻马店间的4803次,4804次。所有列车全部采用25B车型担当运行。值得一提的是,4803,4804次列车的起讫站驻马店位于河南省,但该车站仍属武汉局管内,为非跨局列车。 其中最引人注目的,莫过于武汉东站终于要迎来它的首次普速办客了。武汉东站虽然在2020年启用,但其普速场一直长期空置,本次临客的集中开行,标志着武汉东站将首度接发普速车次,普速场终于迎来了「开业大吉」。 至此,「光谷火车站」的客运功能终于趋于完整,开始真正承担起普速、城际双重枢纽的重任:从武汉东站出发的普速列车现在可以向西跨越长江,更能一路向北直达安陆、随州、枣阳等更多目的地。随着武咸城际铁路即将完成改造并实现与武汉新城快线的贯通运营,武汉东站作为城际铁路枢纽的作用也将得到进一步增强。 而由武汉东站开往汉口的这几趟列车,将经由武昌站和武汉长江大桥运行。这是继2023年4801次列车后,再次有可开窗的非空调列车载客跨越武汉长江大桥。同时,由于是非空调列车,这批临客的票价低得十分惊人:在武汉市内,汉口站到武昌站的票价仅为2元,汉口站到武汉东站的票价也仅为4元。以4805次为例,从汉口到武汉东站,全程约57分钟;相比之下,乘坐武汉地铁2号线的同区间票价为7元,耗时也需要1小时左右,两者运行时长相差无几。 上述列车的运行时刻及办客站详见附图,附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。 #通行线 #武汉
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武汉轨道交通11号线 江安路→葛店南站 全程车内广播 #武汉地铁 #武汉地铁11号线 #地铁报站 武汉轨道交通11号线于2018年10月1日开通一期(武汉东站-左岭),开通初期脱网运营,只能与有轨电车换乘,直至4个月后,2号线东延段通车,11号线才通过武汉东站接入武汉地铁线网。2021年1月2日,三期葛店段(葛店南站)开通,该站位于鄂州市华容区,使得武汉轨道交通11号线成为湖北省首条跨市地铁线路。2024年12月27日,二期和三期武昌段(江安路-武汉东站)开通,这一段遭遇了无数征地拆迁问题,导致工期一拖再拖,好在是顺利开通了。截至2025年,11号线全长39.8千米,全部为地下线,设站23座,其中只有左岭站为侧式站台,其余车站均为岛式站台。列车采用6A编组,站台预留8A,列车采用1500伏第三轨供电。11号线一期位于光谷腹地,沿线有多座车站都以光谷命名,为沿线的高新园区提供了交通便利。三期葛店段则加强了武汉与鄂州的交通联系。二期和三期武昌段则深入武昌老城区,又与2号线交汇两次。关山大道站位于雄楚大道高架正下方,是11号线二期最晚封顶的一座车站,该站可与光谷有轨电车雄楚大道站换乘,虽然没有直接通往有轨电车站台的出入口,但换乘距离仍然非常近,也可与BRT公交线路换乘。光谷广场站早在光谷广场综合体建设时就预留好了11号线与9号线的站台位置,所以该站建设较为顺利,不过9号线又是一条遥遥无期的线路。虎泉站原本打算不再换乘2号线,但是能换乘总比不能换乘更好,于是该站得以保留。马房山站在8号线二期建设时就已预留11号线,所以可以做到方便的节点换乘。接下来11号线的操作就有点高血压了,在武昌火车站东侧设武昌站东广场站,无法直接与4号线、7号线换乘,接着从4号线首义路正下方穿过,再在复兴路东侧向南拐弯,设紫阳湖站,短短两站路与3条线路累计交而不换4次。武昌站东广场是收到12号线影响,因为武昌站西侧没有更多空间来建设四线换乘,只能将其中两条线路移到东广场,与之前武汉站“三线鼎立”局面类似。首义路与复兴路在建设时都没有为11号线做出预留,地面也没有足够空间,只能选择交而不换。又因为5号线在复兴路南侧设有存车线,导致11号线紫阳湖站与5号线复兴路站平行但距离较远。紫阳湖站与复兴路站甚至有付费区外的地下通道连接,完全可以实现站内换乘,通道内有许多商铺招租,为了商业而放弃了站内换乘。11号线三四期已在建设中,将穿过长江,经新汉阳站,抵达黄金口站。
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