飞行汽车牌照开放倒计时!“飞行驾照”获取会比C1更容易? 一、牌照开放:eVTOL商业化步入高速通道 2024 年,无疑是全球低空经济发展的关键转折点。 - 国内试点先行:深圳、广州等地率先开启eVTOL(电动垂直起降飞行器)商业化试运行。与此同时,民航局发布《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》,并明确表态,将在2025 年前搭建完成低空飞行监管体系,为低空经济的有序发展筑牢制度根基。 - 国际竞争激烈:美国Joby Aviation成功获得FAA适航认证,且计划于2025 年正式推出“空中出租车”服务,开启城市空中出行的全新篇章;德国Lilium与沙特签订了60 架飞行汽车订单,欧洲空中交通管理局(EASA)也在加速制定适航标准,试图在全球低空经济领域占据先机。 从政策层面来看,信号十分明确。我国出台的《低空经济发展三年行动计划》提出,2026 年前将开放首批“飞行汽车运营牌照”,并在10 个城市建立低空交通示范区。这意味着,飞行汽车从科幻设想走进现实生活,仅差最后一步——获得正式运营许可。 二、飞行驾照:考核内容与难度剖析 1. 现行“飞行驾照”体系:难度远超C1 目前,全球主流的飞行资质认证主要分为三类: - 轻型运动类(LSA):适用于小型固定翼飞机,完成理论与实操培训大约需要30 小时,整体费用在8 - 12万元。 - 私人飞行执照(PPL):要求学员具备50 小时的飞行经验,并通过气象学、导航等7 门科目的考试,整体成本超过20万元。 - 商用驾驶员执照(CPL):作为职业飞行员的准入门槛,培训周期长达1 年以上,费用更是高达50 万元起。 对比C1驾照,其只需通过理论考试和科目二、科目三实操考试,费用约5000 元,周期2 - 3 个月。不难看出,传统飞行驾照的获取,堪称一场“精英专属游戏”。 2. eVTOL驾照:带来颠覆性简化 为加速城市空中交通(UAM)的推广,各国正在积极制定“新型飞行器专属驾照”: #大疆 #dou上热门 @DOU+小助手#无人机飞行视频 #低空经济 #无人机马斯克飞行汽车
00:00 / 00:00
连播
清屏
智能
倍速
点赞46
00:00 / 00:00
连播
清屏
智能
倍速
点赞4
00:00 / 00:00
连播
清屏
智能
倍速
点赞2