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超小众!传奇KCar 马自达Atuozam AZ-1 在创厂百年的历史中,马自达曾推出不少经典跑车,还曾追随潮流打造出K-Car级别、被誉为"世界最小超跑"的AZ-1。 问世于1991年的AZ-1,其实是以1989年东京车展上发表的AZ550 Sports Type A概念车为基础,所衍生而来的量产版本。开发工作由马自达负责,但交由铃木代工生产。也因此,AZ-1还有一位双生兄弟——铃木Cara,但晚了一年才在日本开卖。AZ-1则是挂上马自达的子品牌Autozam,与同样采用双座轻型跑车设计的本田Beat、铃木Cappuccino这两款K-Car在同一年登场。 车长只有3,295毫米、轴距仅2,235毫米的AZ-1,与本田Beat一样采用中置引擎、后轮驱动布局。为了配合针对轻型车修改的法规,AZ-1的轴距其实比概念车稍长,由铃木制造的三缸引擎排量也增加到0.6升。在涡轮增压的辅助下,可产生64匹马力和8.7公斤·米扭矩。虽然数据并不亮眼,但因为车身采用FRP玻璃纤维制作,车重仅有720公斤,所以加速表现并不差,甚至可媲美1.6升车型。 然而,由于过弯时前后麦弗逊悬挂(尤其是后悬挂)的几何角度变化过大,加上前后配重为44:56,重心转移不好拿捏,AZ-1发生了不少失控翻车事故。其最具特色的鸥翼式上掀车门,在遭遇翻车时也面临无法打开的窘境。为此,马自达还特别在车内装设锤子,方便乘员打破玻璃逃到车外。 虽然AZ-1的外型极具独特性,开在路上的吸睛度不亚于超跑,但安全问题深深影响了消费者的购买意愿,其售价也比对手本田Beat、铃木Cappuccino来得更贵。在1992年10月到1995年9月的销售期间,AZ-1一共仅生产了4,409辆,即便加上其双生兄弟铃木Cara的531辆,总产量也不到5千辆。相较于本田Beat的33,982辆和铃木Cappuccino的26,583辆,AZ-1的销售表现可谓是相当惨淡。#马自达#汽车文化 #经典怀旧老车 #dou是好车
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