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很多人问我收割机改装四驱的话是选择机械的还是选择液压驱动的?首先我不卖这个东西,我只是说我用那么多年的评价。每个人的想法不一样,在我心目中永远是机械四驱,优越于液压四驱。很多人说机械四驱负荷太重,他一个行动泵拉不动我说完全你可以不要去考虑这个问题,因为当你装你手刹盘儿出来,到你改装的四驱分动箱中间那一节小传动轴的时候,你会发现你装传动轴的时候,你紧螺丝的时候能把传动轴别转的时候,车子已经走了,往前走了。为什么我这样说?因为我干过一个很危险的事情。我把两个前轮大轮胎支起来之后装这个传动轴的时候,后面的传动轴是装好的,人都能把车转跑。不知道你们计算过没有?我的车子的轮前轮大轮胎转一圈儿,手刹盘儿。那个输出轴转了十七圈儿,知道什么叫做变速吗?为什么机械四驱有劲儿呢?你自己想想变速变过几道转速。变速箱出来的手刹盘儿前轮胎转一圈,手刹盘转17圈,这也是一道变速,第二就是四驱的分动离合箱里面也变过一道转速。还有机械四驱后桥里面的中央差速齿也变过一道转速。还有四驱车桥。两边轮子中间的边检也变过一道转速。这就是为什么机械四驱比永远比液压辅助四驱有劲的原因, 知道为什么那么多人推荐液压四驱吗?因为改装方便,接几根液压油管就行了,没有像机械四驱那么繁琐的传动轴,一般人改装不好。有些人压根儿就不是你去研究他谁好使谁不好使,而是说赚钱快。很多人说机械四驱,传动轴,缠草我都用了四年了,我自己做的废铁做的护罩从来没让他缠过草,缠草是人的问题。当然。我这辈子只会选择机械四驱,不可能会选择液压四驱,可能是我个人的喜好吧。机械四驱为什么叫做机械四驱有传动轴强制性连接要么液压泵拉不动直接泄压,要么就是传动轴拧断,反正硬对硬连接。液压四驱根本就不称之为四驱它只称之为辅助型四驱意思是后轮儿让他有点儿动力会转,不至于前轮走后轮儿在地里面是个累赘,就是这个道理,后轮只要但凡有一点儿转的情况,他就不会陷车是这个道理,真真正正的如果说使劲儿他真没有液压四驱使劲儿,曾经好像还有一个人在网上。拉过车吧,结果如何液压四驱完败。这是我自己的理解,可能是别人也有别人的理解。当然很多人说液压四驱好,包括网上有一个专业改四驱的他说机械四驱的容易把变速箱拉爆,一轴轴承,变速箱的一轴轴承给拉碎,说实话。我就从20年改了四年了,从来没有出现他说的那种情况。记着一句话,百吨王拉那么重,也没把传动轴拧成麻花儿,反而后桥的半轴给拉断了。
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很多人在纠结这个收割机的四驱改装是改液压的还是改机械的,很多人为什么选择液压的?那都是被听很多人说机械四驱故障率太高。容易坏变速箱二轴这的那的事情太多,你们可以问我,因为我是洛阳开创最早一批用户,在gm车型上面我用的也算早了,我是20年改装的,有什么事情你们可以尽管问我。别在那儿说机械四驱故障率高了,我都连续用了5年,真的是零故障,根本就没有坏过,无非就是换换油。很多人说坏这变速箱上的这一轴,那二轴了都是被人忽悠了,什么玩意儿不会坏?我用的比你早的很,你不要听风就是雨,如果要是坏也是你的坏。当时压根就没有配套gm车型的改装配件,都是从约翰迪尔上面倒腾出来的,从开创厂报上去之后。搞到约翰迪尔上面的改装配套配件,连传动轴的漆都是绿色的,后桥都是绿色的,后来咱们自己喷的漆。当年gm刚上市的时候,洛阳开创厂根本就没有制造相同的改装配件,都是自己动手改装,当时我是改了半个月。加上路费加上车桥下来总共花了1w7。机械四驱负荷并不重,当你把后桥支起来的时候,你用扳手转分动箱的传动轴你就会发现了非常轻。我从20年到现在已经用了6年了,我把我的亲身体验给你们说一说。很多人说故障率高,这一点儿你可以完全放心,我已经使用6年了,零故障率。从车子900小时现在已经用到了3000多小时了,一直没有毛病,无非就是换换齿轮油而已,完全不必担心,就是这些年万向节。有点旷了,今年预计回去把传动轴重新给校一下。我以我的亲身经验告诉你,机械四驱永远比液压四驱有劲,液压四驱也就图一个安装方便,卖四驱的肯定会说液压四驱好,因为它卖出去没有售后,因为它好安装车桥往上一装,油管一接。大功告成,可是机械四驱没有两把刷子的人改上去。确实不太好用传动轴 安装是有技巧的如果安装不好那么变速箱的二轴确实不耐用,不过现在不必担心了,现在有成套的改装件儿螺丝往上一装就行了。这连支架都是一个螺丝孔都不错。如果你想要液压四驱,我建议你还是买原厂的,因为原厂的带有多一块电脑板,液压控制电脑板他可以分配流量,他比你后来改的一个主泵上面分一个三通这种好的多但是液压始终存在一个问题就是只要你敢让一个轮子悬空悬空之后那三个轮子一点儿劲儿都使不上他就不会动了,所以说他会把你所有的液压流量分配在那个空转的轮子上面。那么总而言之,液压四驱不适合交叉轴工况,然而机械四驱什么东西都适合。反正各有各的好处你们自己选择吧。我还是建议机械四驱是真有劲。
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很多人说改装机械四驱到底可行性怎么样可靠不可靠,我最早用的洛阳开创的四驱,我20年改的,最早改后桥是不带分动箱的,前面是带分动箱了。都可以进行分离,只是说传动轴跟着上面瞎转。跑长途磨损的还不如拆掉。如今已经用了那么多少年了,机械四驱确实相当暴力。很多人问我改装那时候花了多少钱我二零年买的那时候根本就没有配套雷沃的。那都是开创厂给配的。迪尔上面配套的传动轴上面还带着绿色的油漆,其实你管他配套不配套的其实都是一样的,只是说漆不一样而已。这个东西只要速比计算好,用起来非常好用的,计算速比很简单,报上你的轮胎尺寸,报给卖四驱的厂里面,然后你把你的大轮胎用千斤顶给他支起来,把轮胎做上记号,转一圈儿之后再回到那个记号了之后,轮胎转一圈儿,你查一下手刹盘出来的那个一轴。他转多少圈儿我的算出来是我的是轮胎转一圈儿,我的手插盘那根轴转了17圈半。报上去之后,人家直接在分动箱里面把齿轮的速度改变了,直接一对一的装上去就合适了。我的后轮胎用的是11.2-20的后轮胎。机械四驱改装相对来说比液压四驱繁琐,液压四驱的好处是跑路的时候方便,但是液压四驱的性能没有机械四驱暴力机械四驱能走的路,液压四驱他走不了。同样一个泥巴坑里面机械四驱能出来,液压四驱估计就出不来,你要说笔直的路爬一个大坡液压四驱只能说也能凑合用,因为它总比没有好。反正不管咋说。各有各的好处,液压四驱改装省事儿,卖配件的肯定推荐改装液压四驱,因为方便省事儿,把后桥装上去之后已经成功了70%,剩下30%的活儿就是把液压油管给它串上去就行了,很简单,但是机械四驱就麻烦了。从手刹盘出来到分动箱的那根传动轴必须要校正好,要不然抖动容易坏变速箱的一轴轴承。传动轴的护照也要做好,防缠草一定要做好。所以说改装虽然说繁琐,但是用起来简单,暴力,好用,实用。机械四驱改下来,二档全速能跑12迈,挂上四驱照样能跑,12迈液压四驱如果说后改的原车能跑12迈,他只能跑九迈甚至更低,因为液压分配流量不够。已经改变它的特性了,机械四驱是通过变速箱出来的一轴到分动箱里面变过一道转速本身。变速箱出来的手插排那根轴转速非常高,从高转速变为低转速绝对是有劲的。分动箱里面变过一道转速,中央差速器里面又变过一道转速,边检里面又变了一道转速,这么多道变速,他能没劲儿吗
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聊聊机械四驱。视频,视频拍摄于9月13号。库存视频现在发出来,大家讨论讨论这个机械四驱的优点跟缺点儿。缺点儿是改装的比较复杂,优点是不利用原车的液压系统单独走机械的更稳定。能用机械办的事儿,我从来不用液压那玩意儿还是原车的配置,能尽量别动,别动。再说了,机械四驱绝对是比液压四驱有劲儿,液压那叫助力,四驱机械这四驱才是真正的,你想想虽然说是靠一个变速箱上行走马达带动的原车的变速箱,后来出来的手刹盘的移轴在联动分动箱再进行传动的,你想想。手刹盘儿这个位置出来的这个一轴的转速轮胎转一圈儿才能达到八圈儿,经过变速之后。在经过分动箱的变速,你想想再经过后桥的边减边速,这机械四驱是相当有劲儿的,说实在话。其实都无所谓,只要是后轮能动,它就不会陷车。机械四驱永远不会在爬坡的时候。三个轮子。只剩一个轮子架空,他绝对是不会把力量传送到那个架空的轮子上,但是液压四驱如果说四,四个轮子,如果说只剩一个轮子架空。嗯那可能会把所有的力量集结到那一个悬空的轮子上面,就会出现打滑,液压分配不均匀,不知道现在解决了没有?反正我是不研究了,我一直也觉得机械这玩意儿还是耐造抗造,我这从20年改了,现在用了多少年了,虽然说外观锈迹斑斑,但是绝对是好用,都说机械四驱跑路不行,其实一直都有分动箱,只不过说是传动轴。一轴出来的,我接的那个小传动轴可能是没有校动平衡有点儿发抖,我只是说跑长途了,跑个百十公里,我把那个传动轴拆掉一样的好拆跑个短途几十公里,我想拆了拆,不想拆了,不拆,就是噪音有点儿大而已。其余的根本就不影响,没你们想象中的那么不行,我从今年跑路都跑了二三百个公里,再说了,又跑了那么多年了,一点儿事儿没有。
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很多人问了你收割机,拖拉机升级完之后能不能保证发动机不出问题?我说保证不了,我就挣你那几百块手工费,保证不了一点,1分钟都保证不了。厂家卖你一个车几十个w也没见能保你一辈子呀,你放在家里不开它一辈子也不会坏。升级的那些车都是因为今年干活干不动的,他要是能干动,你倒找他钱他也不会弄。这个活是你情我愿的,不是我求着你的,你想弄了弄,不想弄了,不弄,他这东西还是不好使,没劲,干活干不动这东西,很多人说了你升级完之后有啥坏处。升级完之后,有些人说升级完之后试试车有劲,没劲,暴力试车,暴力的开可劲的造,可劲的开。有些甚至升完级发动机就能爆炸,怎么个爆炸法?小则钢床垫冲掉,大则钢筒活塞四配套报废,还有曲轴连杆窜出来缸体打报废,基本上可以开进废品站了,所以说升级也得谨慎,知道吧,我虽然是干升级这玩意儿,但是我必须给你说清楚,绝对会有一天有可能会碰到这种事儿,所以说在我这儿升级是不负连带责任的,如果你怕出问题,你不要找我,不差你那一点钱。你别到时候找事儿,你这车还是不好用,你要是好用,我倒找你钱你也不会弄。很多人说了你好好的车为什么给人家升级?有些现在升级的车都是新车,国四的,国四的车,为啥新车都开始升级,根本就干不动活,当你买完之后你就知道了,回来用起来不是那么顺利,先不说他。后处理出不出问题吧,单单发动机动力这一块就没有国三的真实标,那么大马力根本就达不到,第二者来说,这国四柴油机本身就出厂限制于排放标准,喷油量都上不来,根本就不够用,为啥它不冒烟?不冒烟就对了,不冒烟没劲。还有人说了人家原装的数据不好吧,你比厂家的工程师聪明,我首先我不说厂家工程师聪不聪明,发动机新车的状态各方面都新的状态,喷油量稍微小一点就够用,当你有没有考虑过发动机旧了之后磨损之后为啥会动力衰减?农机为什么动力衰减快,长期重负荷干活,柴油品质差,油泵油嘴磨损的快,发动机也有轻微磨损,导致气缸压缩不足,各方面喷油量降低,降低之后感觉没有新车的时候。有劲了,这个时候你能怎么办?你不给他升级,他根本就用不了。
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