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东南亚不断爆仓主要原因 东南亚爆仓愈演愈烈 集装箱堆积、航期延误、运价上涨, 最近东南亚跨境问题是不是把你们整得睡不安稳? 到底怎么回事? 下面几个主要原因,每个都直击要害,帮大家搞清楚。 超级台风频繁光顾!越南菲律宾港口受冲击 极端天气频发, 台风一个接一个 峰季航线直接崩盘。 像越南中部港口因台风余波引发的洪水而短暂停摆, 部分货物分流至胡志明市港口。 几乎同时, 菲律宾在一周内遭超强台风“海鸥”与“凤凰”接连袭击, 其港口运营也因灾害和大规模疏散受到严重冲击。 珠江口撞船事件的影响还在持续! 万海航运“曦春轮”与散货船“海力5”轮 在珠江口伶仃航道相撞并导致一船沉没。 事故致使主航道中断, 尽管约2天后开通了临时航道, 但通航能力严重受限, 直至11月6日才实现全天候单向通航。 大量货物被迫涌向深圳盐田港, 导致拥堵,舱位溢价接近4成。 旺季需求大幅激增! 9到11月是东南亚购物节和全球节日备货高峰, 通常泰国、越南、马来西亚等的订单会出现暴涨, 特别是电子产品和快消品订单, 但东南亚内贸容量吃紧, 这就导致了供需失衡, 目前运价已经在一周内涨了快2成, 爆仓成为必然结果。 红海危机和全球绕航效应还在发酵! 胡塞导致船只绕道好望角, 航程多出约两周时间, 上游延误最终像多米诺骨牌一样推倒东南亚下游, 集装箱堆满堆场,空箱短缺直接拉高运价, 间接放大本地爆仓。 最后这个原因,你肯定猜不到, 劳动力短缺和基础设施落后! 东南亚港口工人季节性缺口大, 加上老旧设备和自动化低, 货量一上来就顶不住了。 而且在经历台风后,恢复过慢, 进一步加剧了爆仓问题。 #东南亚物流 #菲律宾港口 #集装箱海运 #运价上涨#越南最近的台风消息
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