小鹏和华为智驾对比

啊啊 啊啊。

恭喜您成为尊贵的小黄 p 七车主，愿梦想之翼承载你我起航，守护你我路程风雨驰骋！ 恭喜您成为尊贵的 ico 车主， ico 陪您一起闯天下，更有 ico 陪你一起行无界至千里！

我的妈呀，大家好，这是前几天我在高速上遇到的前方突发追尾阿伟达的 nc 支架成功紧急避险的视频，我们简单回顾一下， 好看！

算是现阶段唯一能够解决施工装桶的一个支架系统。卧槽卧槽卧槽卧槽，你有病！我们的评价体系内，在长途出行的路段上给了安全非常大的权重。 主要是考虑到高速公路车速比较快，驾驶员也更容易分神，安全的风险会极大的增加。其中最大的风险主要有三个大车连接变道、施工状况，禁止事故车。这也是我们每次都会提的，但这依然还是很多智能驾驶功能的安全边界。那我们还是希望能通过这三个高频的场景 提醒大家，现阶段的高速领航功能依然是辅助驾驶，大家在使用过程中务必要保持盯着前方的道路环境。现在看最危险的大车临时变道，我我到前面的货车小我我日。 这个场景对现阶段的治家技术而言呢，还是无法解决的。而且这个场景往往都是在一瞬间发生的，一旦驾驶员走神，后果都会非常的惨烈。其次呢，是一个施工装桶。哎，请问请问请问看看看看看看看看看看啊啊 我去。由于目标太小，绝大多数的系统都无法及时的响应它。所以我坐在阿维塔里，看到居然可以在一百二十的石头下压着实线避让装桶时，我都惊呆了。 只能说一句，阿维塔牛逼，华为牛逼！你以为只是碰巧运气好撞队的？ no！ 我们还在封闭场地做了一个还原测试，一百二十公里每小时的速度下测三次都能稳定提前大灯变道。哇！卧槽卧槽 卧槽卧槽，你有病！测试现阶段唯一能够解决施工装桶的一个支架系统。所以说呢，其他车型的车主朋友们，如果遇到了装桶，还是得提前手动变道避让一下。

现在几乎所有的品牌都开始在智能驾驶上发力，除非他不想当下一个国产。一哥上次讲自动驾驶一定会来，很多人理解不了，给我咔咔一顿喷。那你看一下这个六月份工信部说的，支持 l 三加自动驾驶商用，尽快将自动驾驶标准落地。时代的变化 远比很多人的认知要快。昨天，清华大学和智极汽车以及某门特联合开了一个关于智能驾驶的发布会，让我既敬佩又有点神奇。敬佩的是，清华大学不愧是国内自动驾驶领域的电机者，目前国内自动驾驶的研发者几乎全都是清华学子。 整场发布会的内容非常精彩，非常专业。但让我有点生气的是至极，你在搞什么？别家开发布会都是宣传产品，宣传车辆哦，你开发布会一样噱头不搞，硬生生的搞成了自动驾驶科普大会，而且讲这么硬核专业 业的知识，用这么专业的术语，有几个人听得懂啊？要是再这么老实，车还咋卖呢？那这条视频聊下自动驾驶，我尽量简单明了的让各位老板明白，自动驾驶目前处于什么阶段，以及为何一定会到来。 我在去年皮一皮的那个视频里面讲过，最理想的情况下，自动驾驶该是什么样？路网协同统一管理，把所有路面行驶车辆的数据上传到云端，然后用云端计算以后，再分配到各自车辆的行驶路线。这样做的话，只要不断网，应该是可以百分之百没有事故的。不过在现实中实行起来很困难， 这么多的车骑，这么多的品牌，各种型号的车，统一规划不太可能，所以之前大多数的车企都是走高精地图的路线，就是依赖地图来实现车辆自动驾驶。不过这有个问题就是我国基建发展速度太快，高精地图的更新速度已经跟不上修路的速度了，一旦修路，地图就会出现断， 那么自动驾驶的体验就会断断续续，很不完整。所以从现在开始到以后，行业内基本都已经确认了采用单车算法加算力的方式来实现自动驾驶。这种驾驶行为类似于人靠感知系统和决策系统来判断。感知系统就是各种摄像头、毫米波雷达和激光雷达来扫描路面，并且实时见某， 然后交给决策系统来判断该走哪一条路，该进行避让还是加速等等。这一切呢，都是用神经元处理器来完成的，说白了就是用算法来模拟人脑的思考方式和判定逻辑。这个听起来很简单对吧？但其实做起来非常困难， 需要为海量的数据给模型用来学习。据统计啊，要实现一个合格的 l 三级水平，至少需要给模型为上亿公里的数据，要实现到 l 四级需要一千亿公里的数据，在以前这几乎就是天方夜谭，谁能去跑一千亿公里啊？但是现在呢？ 人工智能，也就是 ai 出现以后，让这一切都变成了可能。拆的 gtp 火爆成啥样，各位老板应该都有所耳闻吧。 那么目前国内其实已经有几家车企能够做到 l 三级的标准了， l 三级的定义就是有条件范围下的自动驾驶，意思就是在特定路段可以实现自动驾驶，那些开了高价和城市领航的品牌，比如北上广深开通的，在这个范围内能让车辆自行前往目的地，其实都可以算做 l 三， 但是因为法律法规和定则的问题还没有完善，所以你会发现各家最多都只能叫 l 二点九九。但是即便 l 三级的标准落地，法律定则问题完善了，也会有一个问题，就是某些极端情况下的长尾问题是车辆无法处理的， 在这种情况下还是需要人为的接管。目前行业最牛批的水平是谷歌的自动驾驶一百万公里需要人为接管次数为二十 点八次，而自己的 mad 现在做到的是一千公里零点三六次，就是一百万公里三十六次，这已经算是国内顶级的水平了。为什么我以前讲自己的驾驶服就算是国内第一梯队，再看几个数据你就能体会到，变道成功率高达百分之九十八，比头部玩家高百分之十， 不舒适的减速次数仅为一点三次，每千公里舒适性是头部玩家的二点三倍。如果你还没什么概念，你就想想目前国内开通高价和城市领航的车企有几个？一个手掌就数不过来了，小红家、华为主导的问界以及阿威塔，还有就是至极， 其他就没有了。按照发布会上科普的内容来看，二零二七年某蒙特不算能做到一千亿公里的数据给至极使用，那到时候 l 四 g 的自动驾驶将会成为现实。那么以上内容是对发布会的简单总结，如有兴趣请自行找原片查看，非常的精 横，涨知识，但前提是要有耐心。那么根据行业专家评估，未来五到六年 l 四级会迎来普及，而明年将会是自动驾驶引爆的元年，那谁能抓住机遇，第一个完成 l 四级，就有极大的概率成为下一个国产一哥， 你们同意吗？毕竟电车要是没有自动驾驶，那他真的就只是个电动车而已。最后，作为最早的那批知己车主，我很高兴的看到知己在这件事上锲而不舍。同时我也非常认同清华大学李教授的那句话， 智能汽车的发展并不是一蹴而就，突然出现的，任何技术都是通过逐渐演化，逐步进步，自己作为一个成立不久的新品牌，在智能驾驶这条路上只用了两年的时间，就走完了别人八九年才走过的路，这也并非偶然。

我有三辆车，包括国外 fd 的视频我也看了非常多，我知道他的能力到底在哪里。三辆车我也做了大量的测试啊。我先说排名啊，在如果在使用范围上，特斯拉可以排到全球第一啊，但是在嗯，紧急情况的处理，我觉得他是排在华为之下的， 在国内的话我要排名华为第一，晓峰第二，未来第三，特斯拉是排不了的。然后我说一下原因啊。嗯 啊，特斯拉的纯视觉我遇到了两次极其危险的事情。是在什么？在高速上开 noa 的状态，他自动变道，因为我们所有的车在后面都有一个毫米波雷达，就是测后面的一个，呃，和后面车的距离和速度的， 就是说后面车有快速的过来的时候，我们能能知道能不能变道，因为摄像头在晚上的时候，可能他的清晰度也好，可能他什么也好，可能是看不清楚的。我有两次差一点撞到后面了，就他自动变道，有一次是打 大货车，还有一次是小车，都是在晚上发生的。所以说我对陈世爵是，嗯，现在以以现在的技术我是不认可的。什么？我说华为他能第一，为什么？你听我说，因为你们，你们两个，嗯，使用的时间并不是很长，也没有去做过各种比较极限的测试，我是做过很多极限的测试的。 呃，一个车他的能力怎么样？我，你们的测试和我的是不一样的，我去怎么测试？第一个，这个车 lcc 车道保持的能力，能不能具备跨车道线绕行的能力，能不能去绕行静态的物体，这包括了， 包括了侵入我们车道百分之三十之内的汽车，以及各种追捅水马。还有最重要的一点，异形障碍物就是 ai 没有训练过的障碍物能不能绕行这些。第二是什么？在 lcc 状态能不能绕行行人？嗯？自行车 能不能去找这种动态的东西？我为什么说 lc 都没有去说 nca， 因为 lcc 才是我们大部分人能使用到的功能，对不对？是这些，我说的这些啊，只有目前只有华为能办到。 小鹏对动态的东西都是不行的，而且决策上比华为最少，你能感觉到他慢了，慢了一拍就是说我我，我其实拍了很多视频，你们有空可以看一下。在乡镇道路上能开的 只有华为所有车不能开，你开不了，你不能，你就是说怎么怎么跟你们形容，在这种极端的情况下，你可能开一百米，两百米你就要接管一次，就完全不能开，因为有什么对象车，有对象借道的车，对吧？目前我试过的所有车里边没有一辆车可以在对象车借道的情况下， 他能去避让。嗯嗯，他都不能避让的，他只会傻傻地去刹车。只有华为，而且华为能做到怎么样？他是和我们人是很像的，他的车道保持，他不像其他的品牌，他是傻 傻的在路中间，他不会左右的去躲避华为，他是动态的去调节，所以说这个东西是很细的东西，就是一般的人去没有去了解这个东西，这个东西太细了，很少去了解。然后他是对什么？因为华为就包括阿阿维塔一，他是三个激光雷达， 他对侧面的这种感知能力真的非常的强，你想一下在这种极端的路况下，后面突然跑一个自行车对吧？他贴着跑过来，华为人还没过来就已经感觉到了，就已经帮你做出决策了，他已经往旁边躲了，是 lcc， 你想一下没有任何品牌能办到，真的是真的 太恐怖了。而且对鬼探头突然横切过来的行人、电动车、汽车，他的反应能力很夸张，而且他最重要一点是吧？基本上没有幽灵刹车启停，极其的舒服。

盘点问界之驾车道巡航明场面场景一，小象坐电瓶车，请坐，我们系好安全带 哦呦。哇，他让这个车牛逼不牛逼， 真的是遥遥领先。场景二，礼让拦路的铲子， 我，这个他会要绕吗？他想绕，用这个杆子挡住了吗？哇哎，那个人把杆子弄了一下，他就对绕过来了。对，可以可以，牛逼惨了，安全带好聪明啊。 场景三，狭窄棚户区连续错车 先走了。哎我去，哎呀， 你在观察，慢慢的试探，这边还有个电瓶车？对， 太牛了，遥遥领先，飘满屏幕是遥遥领先啊知道吧？哈哈哈，厉害。

中国新能源汽车，谁的智能驾驶更胜一筹呢？短时间内，我们很难回答这个问题，但谁最注重智能驾驶？谁又经常大肆宣扬自己的支架技术？近期来看，就是华为和小鹏了。 六月三十日，小鹏 g 六发布，主打高阶智能驾驶和八百伏快充。在小鹏 g 六发布的两天前， ito 汽车日宣布问届 m 智驾版年内购买华为 adc 二点零高级智驾包，可享半价优惠，直降一点八万。这看起来，问届比小鹏更早知道小鹏 g 六的价格。 在各大社交平台评论区，总少不了这两家粉丝互怼。但谁家的高阶智能驾驶更强？不仅仅是技术问题，也是一个市场的问题，是行业话语权的争夺之战。对于现阶段如履薄冰的问届和小朋，既要分高下，也将决定生死。 如果你的预算只有二十到三十万，想购买高阶智驾车型，这两款车会不会在你们的对比清单里呢？问捷 a 五智驾版今年四月发布，六月中开始交付，售价二十天九八到三十天九八万元。 如果加上已经半价的华为 ads， 二点零高阶指甲包，售价就来到了二十九点七八到三十二点七八万。小鹏之六的售价区间是二十点九九万到二十七点六九万。 其中带高阶置驾的三款车型分别售价为二十二点九九万、二十五点四九万和二十一点六九万，不用额外选装置驾包。 这意味着小鹏 g 六最高配版比问杰 m 智驾版低了二点一万，相当于两个零重力座椅或运动套件的选装价格。除开价格之外啊，两款车型高阶智驾这一核心卖点更是直接 展开了肉搏。今年四月十六日，华为发布 ads 二点零余承东、吉利宣扬华为高阶置驾的优势，直言华为的智能驾驶对比新势力和特斯拉遥遥领先。同样以特斯拉作为对标的，还有小鹏。在同一天，小鹏汽车发布了 sepa 二点零扶腰全域智能净化架构。 和小朋友表示小鹏智能驾驶遥遥领先特斯拉， sc 在美国的表现也不如 sngp 在国内的表现。对于两家车型的状况，我们也采访到了汽车分析师、黄冈职业技术学院课作教授张翔。他表示小鹏是国内制压技术的第一梯队。问箭呢？更像后起之秀，一匹黑马。 两家车企对高阶质价市场营销做得最多，因此成为正面竞争对手也属正常。两家车企在市场策略上非常相似啊，小鹏并未推出高阶质价 驾选装包，而是直接将其标配在五款车型的三款上。问界 n 五虽然将高低置驾作为选装，但其基础版同样被冠以置驾版之名。虽然大家都说领先特斯拉，但要知道特斯拉的智能驾驶在国内算是半残疾状态。 到目前为止，在高街自驾这一领域，小鹏的对手只有问见。更巧的是，两家公司除了产品上有竞争，在市场上面临的处境也差不多。 在去年发布小鹏追久后，小鹏内部变动不断，今年上半年销量已经持续下滑。至于问届于成东的二零二二年卖三十万这一目标非但没有实现，而且和小鹏一样经历着销量危机。有趣的是，两家车企在今年都只发布一台新车。 这两台车都被寄予厚望。小鹏之六被外界认为是决定小鹏生死的关键车型。而小鹏甚至车 它是小红的 iphone， 四月销量目标是至少要过万辆。问界 m 则是华为是否能维持竞争力的标尺，它的成功与否，直接或间接影响华为与其他车企的合作。另一方面，这也是业界对高阶智驾舆论的焦点。先前国内自动驾驶法规还不明确，智能驾驶能力也缺乏标准， 很难量化评分去评价谁更优秀。因此啊，证明自家技术更优秀的例证几乎就只剩销量了。这衍生出一个潜藏的竞争点，就是我们所说的品牌锚点。 从全球来看，特斯拉自动驾驶虽饱受争议，但其实知名度远超其他品牌，而在国内市场至今未有被广泛认可的这家品牌。更确切的说，消费者用钱投票购买出的销量榜单里，智驾车型依旧在下游位置。正如理想用销量挽救了增城市车型的口碑一样。 谁能第一个在高洁智驾取得销量的成功，谁就能占领用户心智。后来的品牌也很难证明自己的技术。下山的王总比登山的人好。这也是为什么国产手机都在对标 iphone， 国产新能源都在对标特斯拉一样。 总的来说啊，问街和小鹏都共同面临一个难题，就是怎样让大家接受高阶自驾。正如何小鹏所表达的，高阶自驾未来可能很美好，但当下消费者还很难接受。谁又想用两到三万去赌生命的安全呢？在畅想未来之前，首先得活到未来。 小鹏 g 六和问届 n 五虽说是在贴身肉搏，但更像是品牌对消费者是否能接受高阶置价的试探， 共享全面智能化这扇大门。那么，你对智能付出驾驶有信心吗？会选择高阶自驾解放双手，还是继续享受驾驶的乐趣呢？好了，本期视频就到这里结束了，不妨一键三连，再点个免费的关注，一起围观更多有趣的车权见闻吧！我们下期见，拜拜！

坏了坏了坏了坏了！首先是我代表出站的小鹏屁线，中期改款的他拥有两颗激光雷达和双 oppo rex 芯片，总算力达到了五百零八 top 四。 而导演那边，代表华为出战的则是搭载了三颗激光雷达以及华为 mdci 八幺零辅助驾驶芯片的阿维塔之一，总算力四百 tops。 今天我们的赛道呢，将从滨海大道出发，沿香蜜湖路、恒隆山隧道、南平快速路和沙河西路，最终抵达南山科技园附近的一处地下停车场，形成一条全程覆盖 ngp 和 nca 的城市快速路环线。 首先从酒店旁的停车场出发，我们前往比赛地点，正好呢会路过热闹非凡的深圳华强北路段，之前就有人留言说想看皮切在这的表现，那我可以负责任的告诉你，皮切在这里是 开启不了领航辅助的，只能开启 lcc， 或者说是 lcc 增强版。好，我们开启 lcc， 但是表现呢，还算是可圈可点，就和我在北京测试时一样，我的皮线展现出了超强的感知能力。 sr 界面中又一次仿佛是进入了游戏大厅， 前方有行人通过人行横道，他也会柔和减速让行人先过，在只依靠车道保持功能下，也能够顺利通过不对称的路口，并且可以对小路口的红绿灯实现精准感知，跟随前车无感跟停并起步通过。所以除了无法根据导航自己拐弯之外，基本的辅助驾驶能力还是没什么可挑的。 而再看看导演开的阿维塔啊，可能是由于主场作战的缘故，阿维塔的 n c a 几乎是可以全程稳定开启，哪怕是十分狭窄且低速的路段，但策略依然是比较保守，转弯时偶尔还是会因为弱势交通参与者 而尴尬的停在道路中央，但全程没有退出，也没有提示驾驶员接管，只是他过于礼貌和乖巧，让程序员 c 在面对这种人流和车流都非常大的小路时，失去了实际使用的价值。 总的来看呢，在这种超级复杂的交通环境下，两台车的辅助驾驶功能呢，都没有达到一个较高的可用水平。其实都别说辅助驾驶了，一些新手司机来到这估计都可能会懵逼，但 nc 的无死角可开启，还是先震慑了我一下。 接下来正赛马上开始，中途除非强制退出，否则全程不接管，我们只比拼唯一维度，那就是通行效率，谁先到，谁获胜，谁后到， 谁请客。好，两辆自行车准备好，咱们三二一开始测试。 ok， ngp 开始干他 好开启！ nca 刚一起步，小鹏和阿维塔对于当前路段的限速判断就出现了分歧， pci 的 ngp 显示道路限速是八十公里每小时，而 nca 则是将这段路限速识别为了七十。这样以来，我的 pci 在起步阶段就建立了明显的优势，迅速与后方的阿维塔拉开了距离， 看我一会怎么样向左变道超越你？我？不存在的，我在餐厅等你啊！保持了大约两公里的领先之后，前方的车流开始逐渐稠密了起来。此时后方的艾维塔也准确感知了八十的限速，开始提速，并且主动向左变道超车，一点点拉近了和我的距离。 哎，超越了，超越了，马上超车了！就在阿维塔几乎要从最内侧车道追赶上，并且要和我并排之时， ngp 突然好像打通了任督二脉，精准的瞄准右侧车轮的一个空刀，迅速的并线插入，再一次将阿维塔甩开。这果敢 逻辑不愧是你啊，四千块的饭钱啊，这能给你充多少次电呢？他对于前方速度预判非常准，刚才前面的两个车几乎是并排的，只有一点点速度差，但是他非常敏锐的察觉到了，一次变道过来，我们现在一下就领先了好多个车身， 这次的主动出击又让我的领先优势扩大了不少。其实就在我的脾气还向右变道后不久，后方的艾维塔也有模有样的进行了一次主动向右的出击策略， 虽然这次变道也帮助他超越了不少内侧车道的慢车，但此处两车的逻辑似乎有些差异。 nc 的策略仿佛还是更喜欢在内侧和中间两条车道行驶。在双向八车道的滨海大道上，他从来没有主动驶入过外侧的两条车道，尤其是通过一段被桥墩和绿化带分 多开的区域里， n c 和 n g p 的车道路径选择出现了明显的分歧，而 n g p 呢，则是把每条车道都当做自己的战场，不断的闪转腾。 中国的老司机们应该都知道，路上很多归宿车往往就喜欢占着内侧快车道不跑，所以往往形成一种神奇的现象，那就是最外侧车道反倒成了快车道，希望有关部门能够尽快的改一改这样的驾驶陋习。好了，咱们收回比赛， 在接下来的路段，我的皮下又连续执行了两次非常高效的变道，不断超越前方的慢车车流，他一听甚至会溜缝呢，我的眼前容不下任何一辆慢车， 必须马上超掉。相比之下呢，艾维塔这边的超车逻辑就略显保守了，哪怕此时道路已经拓宽到了五条车道，但 nca 依然对外侧的三条车道 舒适无度。在执行了一次从次内侧车道向左变道超车就一直在最内侧车道一直行驶，直到距离驶出当前道路大约八百米时， nc 才开始按照导航路线逐渐向右 右侧变道。只不过要想从最内侧车道一下子进入匝道，需要艾维塔连续变道五次，但在这么短的距离内连续变道，难免会让 nc 有点手忙脚乱。好在我们的测试时间并非高峰车流，艾维塔十一还是比较顺利的完成了这五次连续变道。 而小鹏的 gp 由于一直保持在中间的两条车道行驶，在驶离当前路段并向右变道的过程就要从容的多了，直到距离前方匝道六百米左右才根据导航路线向右变道，相较于 nca 来说更合理一些。而此时我的后视镜中，阿维塔已经消失了七幺消 诗一诗，阿维塔依然不知身在何方，但这时后面的阿维塔就好像听到了我的嘲讽一样，在接下来的大曲力匝道中，几乎全程稳定三十出头的时速通过，而反观刚刚我的屁线，一入弯就把车速急向 降到了十七公里每小时，随后在弯中才缓慢提速，可见对于大区里弯道的速度控制还是阿维塔更胜一筹。驶出匝道后，两车不约而同的连续向内侧变道，很快就将车速顶到了限速值。不过此时由于匝道的速度差和最内侧车道的车速稍微快一些，阿维塔再次拉近了和我的距离。 哎呀，我好像看见他了，怎么回事？就在我以为大事不妙，阿维塔将从内侧车道超越我时，仿佛是天助我也， nca 直接给导演来了一个下马威， 哎，请注意，导航路线将至！智能巡航辅助啊！有一次降级，这个非常奇怪啊，我们当我们驶入到这个快速路的最内侧车道之后，他自己是进行了一个降级的一个操作。但好在这次 nca 降级的时间并不长，在稳定行驶了几百米之后，阿维塔十一很快就恢复到了 nca 状态。 n c a 已激活啊，他又重新激活 n c 了！我们推测可能是高京地图对于桥梁部分的标定有短暂缺失，接下来的路段劈线依旧是在中间车道行驶，并通过一次有效的向左变道完成了对慢车车流的超越。哇，这个超车哇，他他才不过后面那窝我怎么着呢？ 老夫就是要超哇塞！而艾维塔呢，依旧是稳定的行驶在最内侧车道，变道策略和跟车逻辑都相对保守的他，甚至还不断的被右侧的社会车辆加塞，再一次在直道上被我拉开了差距。 接下来，我们按照导航路线继续穿过了长隧道和匝道路段。两台车的领航辅助功能呢，依旧稳定发挥，进出隧道均没有画龙，也没有降级。但在即将驶出匝道，向左汇入主路的过程中，反而是遇到了一点小意外，哎呦，坏了坏了坏 坏了，有个大车，哎呀，坏了坏了，没停住了，哇哇，兄弟兄弟，哇塞，有一个卡车的位咱停在主路了哎，好的，哇塞哇塞哇塞哇塞，依靠自己哇，这纯是靠他自己，我完全没动啊， 我一没打转向，没踩油门，而艾维塔这次的运气明显就要更好一些，在即将驶出匝道时，左侧正好有一个小空档， nc 抓住机会顺利的完成了这次汇入。 接下来就是一段快速路直道， ngp 和 nc 两个系统依旧稳定，延续着自己的车道选择逻辑， nc 只要抓住机会就会尽一切可能并入最内侧车道，而小鹏则是继续在当前车道行驶，遇到慢车阻挡时才执行变道更灵活的策略让我和辟倩在这段直路继续扩大了优势。 这一段拥堵路段反倒我们建立了更大的优势。现在在我的后视镜里已经彻底看不见阿维塔了，而且屋漏偏锋连夜， nc 过于偏爱内侧车道行驶的习惯，让他准备出匝道前又需要连续向右变道两次，但右侧车道正常匀速行驶的货车并不打算让他。此时阿维塔突然就在快速路主路踩了一脚重刹，差点制造力气，交通事故 车差点追尾，他想向右侧并道，然后他并不过去就直接减速，想让右侧的慢车通过 nc 的这个减速箱。油变道的操作给车内的导演啊，着实是来了个不小的惊吓，在内侧车道直接将车速从七十公里每小时降到了二十九，同时这一次的操作也让我与阿维塔彻底的拉开了距离， 我现在看不到阿维塔，他都不出现在我后视镜里。最后的两公里就要开完，我就胜利了，给吃饭了。就在我以 已经开始琢磨晚餐要点点什么的时候，前方道路突然出现了一个意外状况。哎哎，不对，哎哎哎哎哎，他出来了，前面刚才是 纯纯的黄石线呃，不知道这个出口是不是刚刚有个调整，可以看到地面的黄石线还很新，像刚刚画上去的，但是路口呢，依然开放着，且有大量的社会车辆会出我们的导航也让这么走，所以脾气啊，就理所当然的出来了。 呃，如果有本地大神知道这里是什么情况，那欢迎在弹幕里告诉我一下。随后我的脾气啊，在右转后驶离了 ngp 路段， 立即接管 ngp。 经过一小段内部道路后，我没有意外的领先阿维塔率先抵达了目的地停车场。 ok， 获胜！此时我胜局已定，那估计阿维塔呢，也很快就来了，但是左等右 就等，就是等不来。最终我在停车场里傻站了接近二十分钟之后，我终于看到了他熟悉的身影。这啥情况，怎么这么慢呢？来来来，来来来，哎呦，他们先到了，你们提前了多久啊？ 快二十分钟了，哈哈，我刚才绕了两个掉头弯才过来。终于啊，我跟导演汇合了，但是导演呢，对于我和小鹏的胜利好像不太认可。 原来啊，就在刚才，地下你可以压黄石线进入辅路的地方，艾维塔十一的导航默认这里是没有匝道出口的，于是他选择了直行，忽略到这个出口继续向前行驶了差不多一公里之后，才在下一个路口驶出了主路，这就导致他差不多足足多开了两公里，掉了两个头才最终抵达，那怪不得慢了这么多， 在这呢，我不得不说一句啊，目前各家都在调整辅助驾驶策略，逐渐的偏重感知，降低高清地图的依赖，在这个编号中呢，小鹏的 xcgp 算是一个排头兵了，但这一回 pci 的 sr 界面中明显看到了实现，但是车辆依然选择直接压过，所以我猜这里呢，还是刚刚做过变化，高晶地图没有更新，所以车辆呢，选择相信了高晶地图 来辅助驾驶的迭代呢，还是需要一步一步的慢慢来，也可能是安维塔主场作战的缘故啊，所以在这一路口呢，选择了执行。而且不得不夸一下安维塔的 nc 功能的稳定性啊，在驶离主路后的两公里左右，城区道路里， nc 一直稳定开启，直到抵达停车场前的一个小拐弯才退出，覆盖面积非常的广， 但是我的小朋凭借着更灵活的变道策略还是赢了，虽然最后好像有那么点胜之不武，不过本次比赛啊，就是个游戏，我们还是要给各位测试两车的辅助驾驶各自的能力和特点，所以呢，各位主要看过程，比赛结果呀，看个乐子就行了，不必 较真。但是这顿饭，嘿嘿，那我可是吃定了啊， 就是这里了，走啊，朋友，走吧， 王败寇，历史都只有胜利者，嘿嘿嘿，今天的节目呢，就在我愉快的晚餐当中结束了，那到底您觉得在城市领航这一块， ngp 和 nc 现阶段谁更领先一些呢？欢迎在弹幕或评论区告诉我。 如果你喜欢我的视频，欢迎积极的点赞、收藏加转发，如果可以的话最好点个关注，你们的支持是我们创作视频的最大动力，那我们下期测试再见。拜拜！

我想去大学生创个小镇，途经深圳湾公园，找到多个途经点，可以说第二个或下移。找到多个目的地，第一个可以说第几个或下移。没问题。开始导航，已为你规划 放大地图好的，缩小地图。放大地图。好的，调到导航的声音吧。好的，关闭导航声音已关闭导航声音，退出导航。 好的，你好小屁，啥事？导航，去机场，中途经过一下深圳湾公园好的， 为你找到三条路线，请选择。开始导航已为你选择第一条路线。放大地图图经典即将现 ok 已放大缩小地图地图已缩小缩小 地图已缩小放大地图已放大。导航声音调大好的导航声音再调大好的导航声音调小 好的，关闭导航声音好导航已静音关闭导 导航，已经退出导航啦。你好小屁，咋了？我要去机场找到一个目标地点，是否导航过去呢？导航，去机场，中间再去一趟大学城创客小镇。 没有找到你说的地点，换个说法再试试吧。导航，去机场，中途再去一趟大学城创客小镇。好的，为你找到三条路线，请选择 第一条。已为你选择第一条路线。地图放大， ok， 地图缩小 好的，放大好的，缩小好了。导航声音调大导航音量已最大。导航声音调小 导航声音再调小。 关闭导航声音， 帮你把导航静音啦。关闭导航，已经退出导航啦 理想同学，你说我想去机场，途中去一下深圳湾公园， 为你找到多个结果，请选择第一个。 为你规划路线，请选择他就直接到深圳湾公园去了。 找到多个结果，请选择第几个？我想去机场，中途去一下深圳湾公园， 为你找到多个结果，请选择。那么在这个环节，我发现理想同学他是不支持语音添加这个图景点的。开始导航， 准备出发。放大地图已放大，缩小地图 已缩小。调大导航声音，导航音量调大了， 关闭导航声音，导航声音已关闭，退出导航。好的，导航关闭了。

打开座椅加热，正在给你加热。主驾座椅关闭，座椅加热。打开座椅通风，座椅往前调。好的。座椅加热和座椅通风不能同时操作哦。帮你把主驾座椅通风打开了。主驾座椅位置调好了。 打开后备箱，后备箱打开中。关闭后备箱，后备箱正在运动中，稍后再试哦。座椅抬高点，主驾座椅，副驾座椅抬低点，副驾座椅调低了。 主驾座椅往后点，副驾座椅往前点。好的，前排座椅位置调好啦。如果说小鹏的智能语音交互是世界最强，你同意吗？

今天是华为和小彭打擂台的一天，两家同一天开发布会，主题都有自动驾驶。小彭过去五年架构研发累计投入超过一百亿， 自动驾驶技术保持对行业的三年技术领先，二零二四年下半年会实现从加到公司点到点的自动驾驶。目前 x n g p 的后台能力绝对是全国第一，二零二四年会上线 stand 重写的 n g p 用户体验会完全不一样。可以看接管率， 小彭认为无人驾驶的接管率是高速上平均十万公里接管一次，城市一万公里一次。和小彭说，今年小彭 x n g p 在国内的表现一定会超过特斯拉 f s d 在美国的表现。但能力只是一方面，成本更为重要。目前 x n g p 的成本达不到特斯拉 fsd 的水平，二零二四年可以达到。自动驾驶的降本难点一个是规模化，一个是创新。规模上，小鹏会把智能驾驶做成标配， 要再降本，需要创新来解决。发布会的最大看点在于小鹏实现了技术平台统一， cpa 二点零扶腰全域智能净化架构对小鹏所有新技术完成整合，通过这个架构提高开发效率，降低研发成本，实现更强的产品竞争力。 小鹏过去的平台通用性极差，不仅体现在硬件上，也体现在软件上。问题来自于初始自动驾驶路径的多远。 g 三十博士 m p c 二单目的 p 七既有 m p c 二，也有 c v r p 五又变成了带激光的 c v r。 拒绝 九十单双 oranx 多套软件系统研发维护就是个笑话，反腐且低效。在特斯拉已经把技术路径走出来的情况下，技术平台统一是必须的，即 cpa 二点零扶摇全域智能净化架构，扶摇架构会囊括小鹏、巨九之后所有车型扶摇制算中心六百 flaps 自动驾驶训练效率提升六百零二倍，每次欧特提升一年驾龄，智驾效率提升百分之三十，智驾适配成本降低百分之七十。在未来将 max 级别产品搭载的智驾作为标配。扶摇架构全域标配八百比高压 c 平台， 标配三 c 电芯，兼容四 c 电芯，八百 vs power 电区集成度更高，综合效率达到百分之 九十二。油冷扁线电机两百四十 q x h p 智能热管理系统，冬季续航提高百分之十五，充电功率提升百分之九十，散热能力提升百分之一百。 标准化及 xea 电子电器架构，加加 x ngp 辅助驾驶系统，加加 smartos 车载系统。从投资人角度看，好消息是硬件软件的大统一，标准化， 新车型研发周期缩短百分之二十，价格零部件通用化率百分之八十，能有效降本。坏消息是，二零二五年前还可能有十款以上的车在路上。 何小鹏说，二零二五年可以实现盈亏平衡，但如果要追求更大的规模会延后。华为则更加激进，鸿蒙四点零将在问届 m 九 和阿维塔新车上搭载阿维塔科，将首批全系迭代华为高阶智驾系统 s 二点零系统。华为给出了中国自动驾驶的费用标杆，价格方面，一次性购买三万六千元，包年七千两百元，包月七百二十元，这是小彭的利好， 特斯拉在国内没有什么说服力，华为可以做到注意自动驾驶的市场变现，从此刻起真正启动了华为的 x 二点零算法更新， 疑似加入了类似特斯拉的 occupancy networks。 现阶段国内做到 beb 加加 transformer 量产车 ota 的只有小鹏和华为。华为的挂网络加入道路车道结构拓扑的推理 已经接近 luculency networks， 实现实时更新。最后在落地无图下的规控算法， 华为和小鹏下一步的争夺战就是看谁先发布 occupancy networks 量产车。 out， 恐怖的是华为的节奏，三季度十五个城市覆盖， 四季度四十五个城市开放。希望小彭不要在压力下动作变形，保持好自己的节奏，安全第一。后面就是看哪家的 occupancy network 最先出来啦！

能听见好干八十走。八十来了。车过来了啊，直接八十六了，不管了。八十六就八十六 哦，你干了八十五了啊。哎呀好早就直接打灯变道了啊很早就直接打灯变道了。我什么都没管啊我什么都没管。这个对他来说太简单了。 来了来了。那个灯怎么亮了。一百来了啊一百来了。现场直播的。来了来了一百啊。你们直接看到绿线看到绿线就行了啊。来了一百 下了行不行。得好，再往边边走就好。来了来了来了。一百一百一百来。时间到了。 别倒了别倒了别倒了别倒了别倒了别倒了别倒了别倒了。好漂亮漂亮。真的会遇到的。我要干一百二了要干一百二。你在高速上。你一百二的时候。现在是阿维塔幺幺。 你一百二的时候。你稍微分一点绳这种东西就就就夸张了。怼过去一般前面就是施工的什么杂杂物啊这些什么都有。水泥墩啊什么都有。你怼过去是什么概念啊。啊来了来了来了。 哎怎么一百二一百二一百二一百二。哎呦好机械。过来了过来了，漂亮。哎呦时间打的变道了。走喽。还能听见吗 能不能听见。还没听见。是不是开起的。来了来了。八十八十八十 八十了八十了。这最基本的基本功这最基本的东西好不好。哎好好好哎。哇可以可以可以。太大了。双打了双闪打了双闪。 小勇没变道没变道。他不会变道。他本身就不会变道。但是他停下来了就一百了。还差一百。老胡我觉得一百可能有点极限。刚才八十都有点很近了。 一百来了一百来了。走。哦，没 pk 了哒嘛。这个时候没有听不到声音了啊。没有 pk 了。你没 pk 咋得行呢。 赶快走先走先走先走。 不晓得啥了。点了。完了 pk。 一百了一百了一百了。一百了。哦，不行哎感觉不行哎感觉不行。完全没反应哦不行不行不行不行。我我接管了我接管了。不行不行不行不行不行不行。我告诉你一百不行。哎 他往里面翻一张。看见了啊看见了。好走走。九十九十哎，前方名家长注意点，那边车过来了。 哎。吴亦凡我打过来了。看见了看见了。没事没事看见了看见了。九十九十九十。我估计他有点问题啊。哎还没反应还没反应还没反应还没反应 啊不行不行啊。啊毫无反应。他不是光线太暗了吧。他之前看过我视频的人都知道，其实前面的测试对阿维塔来说没有难度的。 我现在是搞的加时赛，给他加几个可能在高速上可能遇到的问题。我们直接一百二的时速好不好，我我就随机跑几个，到时候我会剪辑，但是都是一次性跑的。开始一百二 好，一百二。 前面是一个黑色的锥筒，完全是黑色的，没有反光条的，这是很难的。一百二十他非常响，在卫生间。 还没反应还没反应还没反应还没反应。有反应了。好漂亮过来。 很漂亮很漂亮啊。最后我们再给阿伟他加一个项目，这个场景应该是比较通用的一个，比如说后面掉了障碍物，或者是一个汽车放在那里，前面需要把一个， 然后后面这大概有一百一十五 啊。用了三个商业目标，一根五加八二年的毛孔。 我想说一下， lcc 他正常是第一个，他会绕过，可能会绕过第一个三脚架，然后他回他还要回到这个车道，可能如果我们跑一百二的速度，他很快回到这个车道，他又怎么办？我们试一下他能不能处理这个问题， 好，准备开始。 好。一百一 一百二啊，太快了太快了，那么小的一个三脚架，我估计他根本 哎有反应了，有反应了。哎哎哎哎 过来了。好，可以好，后面还有这么多东西，他怎么办？哎呦，不行不行，哎哎哎哎，漂亮漂亮漂亮。 最后停下来了，你们看见现在啊，水马显示的啊。可以可以可以。厉害厉害厉害。一百二确实太难了，这个东西难到离谱了。好，拜拜。

打开香氛，香氛打开了，我要选择香氛好的。第三个，第二个柯欧柯查看详情。 好的。往下拉 ok， 关闭好的，关闭好的。