kess v2汽车编程器教程

以这个三二零为例，首先第一步咱们确定这个厂牌发动机型号， n 四六 b 二零，一百一十五千瓦，然后然后打开软件 选择车型， 然后找宝马三系，咱们这是一九零，然后找到 n 四六 b 二零，功率也一定要对应上一百一十五千瓦， n 四六 b 二零这 obd， 一百一十五千瓦 obd， 然后 ok， 然后第一个是读取，第二个是写入，然后首先咱们读出去 这个英文，不认识的话可以用那个百度翻译软件直接翻译一下就 ok， 现在提示打开钥匙门，钥匙门开了， 然后关闭仪表板， 然后打开仪表，按照设备提示一步一步操作， 然后识别到这个车架号与原车的车架号，一定要仔细检查一下，看看对不对应，如果没问题的话，下一步 ok， 然后是否读取，确定， ok， 现在就已经是开始读了， 这个速度因车而已，有的车文件比较大，需要的时间就长，这台车预计的时间是三分钟左右，四分钟吧， 好，这数据马上读完了， 然后提示保存文件名对应的就是车名，存一个自己能找到的地方，这是 n 四六， 咱们就以这个宝马的名吧，宝马三二零，然后是 n 四六的发动机， n 四六 b 二零， 然后保存到桌面，点击保存，然后设备提示关闭一号盘， 读写 ecu 完成，现在是保存这个 love 数据， 然后已经 ok 了，现在就是读文件也完全 ok 了， 然后写入的时候呢，点这个写入，然后去这个电脑里边找文件， 刚才咱们读出来的是保存到桌面是 n 四六 b 二零，然后找到这个文件， 哎，哪去了？ 这宝马 s 六第二条，找到这个文件，然后打开 给这段删掉。写入的时候呢？然后咱们选第二项写入，然后找到这个咱们保存的文件， 就是我给你修改之后的文件。 以这个为例，咱们读出来的是 n 四六这个， 然后点击打开他就可以写入了。如果中途要提示英文的话，不要着急，打开那个百度翻译，他有一个效验的一个步骤，选择原车文件，然后确定他自动开始效验，效验之后就正常写入。

如果我们要入门汽车电子，在维修发动机、变速箱电脑这方面，不管是做电脑克隆，还是做动力升级，或者关闭故障码优化、尾气后处理等，只要是涉及到数据，就离不开专用的变声器。但市场上变声器有很多，我们并不知道应该如何选择。这个视频我们来了解一下比较常见的变声器，以及每个变声器都有哪些特点。 在开始之前必须要说明下，不管是几千块钱买的国产设备，或者说是几万几十万买的正版设备，他们只是具有读取和写入，并且具有校园功能，设备本身并没有修改数据的作用， 所以我们要借助这些设备读出数据以后，再通过其他方式对数据进行修改，修改完成后再借助这些设备对数据进行一个写入。首先这里分为国产设备和进口设备，国产设备性价比比较高，价格便宜，不用区分主机和主机，数据没有加密，也不需要 交纳年费。设备的缺点就是支持读写的车型相对来说比较少，而且设备不能更新，新款车型部分设备的效应功能也不稳定。效应就是发动机和变速箱电脑的数据都是有保护机制， 不能对数据进行随意修改，否则写入后会因为效应错误造成车辆无法启动。当我们对数据进行修改之后，要借助设备在写入时对数据做自动效应，效应正确，车辆才可以正常启动。目前比较流行的国产设备分别是 pm f c 两百、 ktm 两百、 pm flex， 价格在一千五左右，可以开盖和免开盖读写。常见的博士电脑版，对于比较老款或者说最新博士电脑版 pm flex 设备是不支持读写。 pm 可以 obd 进行读写日韩包括福乐车系的发动机电脑数据， obd 在用作故障码关闭、动 升级等修改数据这方面特别方便，甚至一部分正版设备都没有办法做到 obd 读写他所支持的车型。这里说一下我们日常维修，只要是通过 obd 读写的数据是不能用作于电脑版客容。 pcm 还可以读写少部分的德尔福电脑版。 变速箱方面，大众变速箱支持的比较多，其他车型比较少。 pcm 在国产设备里效应相对来说比较稳定。总体来说 pcm fs 性价比比较高。 fc 两百，它的价格在三千二左右，购买设备以后会赠送一年年费。 fc 两百和其他国产设备不同，需要每年交纳六百左右的年费， 不交纳年费设备就会失去效应功能，因为需要交纳年费，所以这个设备具有一部分的更新能力。还有客服售后服务设备的操作问题，包括一部分电 电脑版的数据修改，甚至需要数据都可以寻求客服帮助。 fc 两百是一个中文界面，操作比较简单，软件内部附带数据处理功能。一些博士电脑版的防盗关闭故障码关闭更正车架号，包括读写宝马的安森防盗匹配码， 以及大众的变速箱里程修正。 fc 两百具有自动修改的傻瓜式操作，这款设备在读写大众、宝马、奔驰变速箱支持类型也不少。 fc 两百他的缺点是一方面需要交纳六百左右的年费，另一方面，这款设备效应相对来说不是很稳定。 dm 两百是国产设备中支持读写的范围最广、最均衡的一款设备，设备价格三千五左右，不需要交年费。他的优点是读写的范围特别广，支持的类型比较多，缺点就是他的效应也不 是很稳定。除了以上三款，另外还有国产 kteg 和 ktm 一百，这两个设备在每个当地老品牌汽车店子都会拥有两者中的其中一个。这两款设备价格都是在一千元左右，支持读写一二到一五年前大部分车型。 接下来我们来了解正版设备。正版设备适用于有一定的业务量或者国产设备无法满足日常维修使用需求的情况下再购买 正版设备支持车型广泛，具有新款车的更新能力，设备与校园功能都很稳定。正版设备价格比较贵，常见都是两万以上到十几万不等。 即使是正版设备，也不能说一个设备什么电脑都可以读，每个设备都有自己的优势与特点，因为购买一个正版设备成本比较大，所以我们要结合自己的工作实际需求来选择 并购买最适合自己的正版设备。 k 三，变声器设备由正版 k t e g 与正版 k c 二全新换代整合升级版本，根据开通协议，常见价格主机在两到五万之间。 k 三是目前支持多些车型最广泛的设备之一，欧美日韩国产车型均有设计 正版设备，区分主机与主机，主机开通协议包括年费，基本是主机的一半售价，主机需要主机来对数据进行解密，之后才可以进行修改数据，客轮的情况下无需解密。其他方面主机使用起来和主机没有差异， 后期直接可以补差价升级为主机。 k 三主机年费在八千人民币左右，不交纳年费，设为可以正常读写以及校宴。 k 三的优点在于它的性价比比较高，而且可以开通 obd 来读写大部分车型配合原征的十三幺 c 端可以做 远程的故障码关闭、动力升级等数据处理可以删的。缺点是它的开盖读写电脑版会比较多，而且在变速箱这方面没有叉二七做的优秀。 team sport 变声器主机价格在三万七人民币左右，年费五千，年费到期三个月内没有交纳年费，需要多交纳百分之五十的预约金，也就是七千五的一个年费。不交纳年费是不是可以正常使用读写以及校宴？ dms pro 在开盖和免开盖支持读写的发动机电脑做的特别广泛，而且设备特别稳定，非常适用于什么车型，电脑版都有设计的情况。 mspo 的缺点是没有 obd 功能，而且在变速箱这方面做的特别少。叉七在每一个当地老品牌旗舰店里都会拥有一个这样的正版变声器，是最早在国内用中文汉化一款正版 设备，主机价格在四万五人民币左右，年费六千。叉七在读写博士西门子发动机电话特别有优势以及支持读写的变速箱电脑是正版设备中最广泛的一个。叉七的缺点是在做国产车，和日韩车系相对来说比较弱。 除了以上三款比较常见的正版变声器以外，还有 big boss， 它的特点是支持读写中国的博士电脑版以及丰田车比较有优势。正版 p 三 flex， 它其实是一个加密狗驱动， p 三 flex 和 big boss 是没有年费的， 根据车型来单独购买对应的协议，开通对应车型的协议以后，可以享受免费更新做动力升级。比较实用的还有 at 主机，价格在三万五左右，可以 obe 读写大部分德系电脑版， 而且 at 不需要交纳年费，可以永久免费更新正版的 cmd， obd 可以读写大部分的欧美车系，但是设备比较贵，而且年 年费也比较贵，不交纳年费，设备就无法使用，适用于做动力升级，有一定业务量，并不适用于做汽车电子。说到这里，还有很多的设备并没有被说明到，我们只需要选择比较常见，满足于我们日常使用需求的变声器即可。 但以上只是个人对这些变声器的一些见解，大家还想了解哪些变声器有什么优点或缺点，或者说视频中介绍哪些变声器有不足或补充之处，欢迎大家在评论区进行互相帮助。 大家还想了解哪些变声器有什么优点或缺点，或者说视频中有哪些不足或补充之处？欢迎在评论区留言相互交流。今天视频会赠送大家各种常见的变声器读写知识列表， 有需要领取的按照图片方式加入粉丝群，复制群公告，然后打开百度网盘即可领取这个列表。

很多客户收到咱们的原蒸五零幺 sv 二，不知道怎么去操作，然后咱们今天来讲一下如何更换胎压传感器的一个操作流程，这是一个通用型的流程啊， 如何去编程激活学习，包括确定咱们的年款，不管是更换咱们原厂的传感器，还是更换咱们原蒸的胎压传感器， 最主要的一步就是确定年款，今天我们来给大家详细的去讲解，接下来咱们给大家演示一下一八款的哈弗 h 六， 去更换四个咱们原装的通用型传感器的一个详细的操作流程啊。首先第一步我们把旧传感器拆下来，根据旧全传感器的 o e 号码，也就是零件号码去选择车型，可以看到这里哦， 三六四幺幺零零 x k u 零零 b， 咱们把匹配仪拿出来，找到哈弗，找到 h 六， 根据 o e 号码找到这个一七到二三款进去。首先第一步直接点击编程，拿一颗新的传感器过来，咱们点击自动 自动创建一个 id， 点击编程，速度很快的一次编程一个，咱们把四个传感器依次全部都编程完毕之后再装车， 装车的时候自动编程的传感器，装车的时候是不分前后左右顺序的，可以看啊，编程速度很快，咱们依次把四个传感器全部都编程好。咱们编程好了之后，下一步选择激活， 从左前轮开始，按照匹配仪上提示的顺序，从左前轮开始激活四个轮胎，左前激活了之后自动跳转到右前 右后，左后 可以看到我们刚刚编程的四个 id 已经全部都激活成功，可以看到 id 温度，包括压力，还有电池的电量。下一步咱们直接选择学习 把 obd 线设备带到 obd 线给插到车辆 obd 上，插车辆 obd 上之后，咱们直接点击 obd 学习，它会提示打开点火开关，点击确定，设备会自动把刚刚激活出来的四个 id 给写入到车辆 ecu 里边，那么我们的操作就完成。 刚刚讲的是更换咱们原蒸的胎压传感器的一个操作流流程，接下来咱们讲一下更换原厂的胎压传感器，一个正确的一个操作流程。不管是更换哪一个传感器，首先就是要年款，一定要选对 更换原厂的传感器，因为原厂的传感器它里边是出厂的时候写入的有车型数据，所以咱们直接去激活进行第二步激活，激活完了之后， 第三步学习插到 obd 上做个学习就可以了，更换原装的传感器，第一步编程，第二步激活，第三步学习更换原厂的传感器。第二步激活，第三步学习。 不管是任何品牌的胎压匹配仪都是这样的一个操作方法，确定年款很重要， 感觉有帮助的可以点个关注，点个小心心，收藏一下，感谢老板观看！