赛轮轮胎su58对比朝阳1号

轮胎的胎噪啊，嗡嗡嗡嗡烦人对吧？今天请专业的工程师来帮大家解决这个问题，看看有没有希望喽。那么我问问凯哥车主们，这一部车，不管是新车和老车， 胎噪特别大的话呢，凯哥会给我们这些想降低胎噪的这些车主们有些什么样的建议？是这样的，就是我们如果是刚好要换胎了，咱们就是优选精英胎，还是不错的，第一个是回力的深空系列， 第二个是赛伦的液体黄金，第三个是朝阳一号，这三个进行胎呢，整体表现还是可以的。当然了，如果你的这个预算比较高呢，你可以考虑马牌的 u c 和 c c 系列，还有米其林的皓月系列这第一个。第二个就是如果咱们觉得换胎的成本比较高，最简单最简单的给的方法就是你在轮罩上 贴些吸音棉，咱们大家捡好的买啊，轮罩背后贴吸音棉，吸音棉吸收了高频声音，因为轮胎的确有高频声音，主要是轮胎的花纹引起的。咱们大家看这些轮胎有竖向沟槽也有横向沟槽，这些沟槽呢会勾风啊，会和地面摩擦产生花纹音，这个声音就是哒哒哒哒沙沙音，它是高频的声音， 然后呢还有一些低频的声音，低频的声音什么呢？是轮胎的这个垂直跳动频率，那这个怎么来处理呢？就是轮毂外侧拆了轮胎之后针对性的贴纸针板，贴纸针板这个是有科学依据的啊，奔驰 s 就是 在车外贴纸针板，当然了， 最好的是你能在车内贴轮毂背后加吸棉，轮毂上面贴纸针板，但不要买贴，一定要捡好的，买 这个呢也能防止胎噪，立竿见影的，但是不要用鸡蛋棉，它的防雨效果各方面其实都是很欠缺的，可能会影响咱们大家驾驶安全。如果说预算还是有限，要在国产的轮胎里面去选这种噪音低的轮胎。我个人的经验呢就是用手指甲去掐一下这个 轮胎的表面，看它是否是软，这种经验能不能去买到一个相对要噪音低一点的轮胎。可以，我分三个方面，第一个就是呃经营胎主要经营的哪一部分呢？其实就是一个胎面经营，胎面越软和地面的摩擦缓冲越好，它越软，它肯定是经营效果越好的。 第二个呢就是沟槽，任何轮胎他都有三个竖向沟槽，咱们大家看自己轮胎三个竖向沟槽有几个很小的凸起，那个是用来打乱声波传递的，是一个扰流器，如果你的轮胎上面有这个也可以，因为那个沟槽里边这个空气串的比较严重。这里呢也给大家说， 凯哥是汽车声音方面的真正的专家，第一线的工作人员，开发设计的三十多款新车，也有很多的专利， 大家可以关注凯哥汽车有噪音问题去咨询凯哥，或者看他的短视频呢，就能给大家带来很有帮助的一些内容，我们这些老搞汽车的都有豁然开朗的感觉。

国产轮胎十大品牌排行，你的轮胎多久换一次？第十马吉斯，第九双星轮胎，第八森麒麟，第七三角轮胎，第六贵州轮胎， 第五双前轮胎，第四普陵城山，第三玲珑轮胎， 第二赛轮轮胎，第一朝阳轮胎。哪款轮胎你觉得耐用？

国产轮胎到底怎么选？记住一句话，谁便宜就买谁，别再迷信米其林马牌了。今天我把大实话告诉你，很多人买轮胎总担心国产的质量不行，不安全，容易爆胎，完全是多余的担心。 经过这么多年的市场淘汰，能活到现在的国产轮胎质量全都过关的。日常家用开一百二十码，稳定性安全性根本没问题，国家强制标准摆在那，一点都不用担心。 你像目前国产轮胎第一梯队公认靠谱的三大品牌，第一名中策、朝阳， 第二名赛伦，第三名玲珑，全都是上市公司，品质品控非常稳定，还有几个名气不大但实力也很强的，你像三角双前，回力双新这些都是大厂的，品质绝对靠谱。 客观的说一句，如果拿国产轮胎去跟米其林马牌这种顶级品牌比，静音比极致舒适，确实还有一点点差距，但是只要价格正常，不背在国产轮胎的性价比完爆所有合资大牌。 我自己也是修车的，自己也开车，我自己用的也是国产轮胎，跑个几万公里啥事没有。 一条米其林马牌动辄上千，国产胎只要三四百能用，耐用，够安全，你花三分之一的钱享受到百分之九十的体验，这才叫真正的划算。看不起国产轮胎的我，说实话你是真不懂车，纯粹是被品牌溢价洗脑了。 假如你一年百分之八十在市区开，每天就上下班的，一千块钱的轮胎和三百块钱的轮胎，你能开出来有什么区别？你开车是不放音乐吗？还是市区能开一百码？你感觉胎噪太大了， 我说国产胎好，只是不想跟我一样的普通人去花冤枉钱而已。首先我真不是卖国产轮胎的，我也不需要你来找我换胎，我啥也不图，就指望你们能点个赞点个关注，不就这么点事吗？ 我再总结一下，家用代步市区通勤多的正常开高速，国产胎你就闭眼，选谁便宜就买谁，性价比绝对吊打合资质量你完全放心，关注我，每天带你了解更多汽车知识，让你少走弯路，少花冤枉钱。

就这个衬套，就这个悬架，哈佛猛龙你太大胆了啊！一辆胆敢号称范越野巅峰之作的车，它的底盘做工用料，到底有没有偷工减料？来，今天我们一探究竟。 护板已经拆下，是促绒的护板，成本比塑料的呢要高不少来，从头往后啊，他前防撞梁是上下两道都是高强度钢的，而且全部都有新能和。但是有一个小小的问题， 前防撞梁和散热器的距离稍有点短，遇到磕碰呢容易造成损伤。轮胎是朝阳二 五五六零 r 十九，轮毂的内衬呢是塑料的，并没有像护板一样用到触绒的。再来看它的刹车卡钳，在同级别非常少见的单向双活塞卡钳， 这里有两个活塞。这个风泵的材质呢是铸铁的，可以看到刹车片的面积也非常大，中央通风式的刹车盘，铝制的护板，可以看出这辆车非常注重刹车性能。再看他的前旋架，就是一个麦弗逊式的前旋 黄桶一体的减震桶设计呢，直接插在了这个铸铁的阳角上面，这个阳角的尺寸也是比较大的，没有做轻量化的呢，它的轮胎倾角不 好调节。下支臂呢是一个双层冲压焊接的，中间有几个打孔的。偷听这边有三个连接点连接在了下球节的上面，这是它的转向机拉杆为铁质材质，这是它的前部平衡杆，也是铁质材质，挂在了 减震桶的上面。这套悬架相对于我们家用车有一个最大的不同点，就是它的下支臂用到了两个 轴向的衬套，一般我们家用车这个是一个绞节，衬套是纵向的，上下移动范围比较小，但是两个轴向衬套，它减震桶的压缩行程可以做到非常的大，轮胎的上下行程也可以非常的大，而且这个衬套的尺寸有七八厘米， 更能吸收一些细小的颠簸和震动，这完全是针对越野性能的一个设计。它的材质呢，是一个铸铁的材质，安装在了这个全框的副车架上面。我们再来看这个副车架的尺寸，也是非常大的，后部有这么宽，然后向前延伸， 直接延伸到前面，底部还有一个铁质的边梁，用了左右两道螺丝和车体连接在了一起。 这套副车架一共有八个硬点连接，一个，两个，三个，四个对象，还有四个，这个可不是丢了螺丝了，这是个定位销，正常的家用 suv， 只有四个硬点连接，而它用了双倍的连接，主打一个结实。 再来狠动力系统一点，五 t 的 发动机，两档 d h t 的 变速箱，它是一个节五的电磁驱， p 二加 p 四电机，四百五十牛的峰值扭矩啊， 这里呢是它的左右半轴，我们可以看到中间增加了一条过桥轴，做到了左右半轴呢等长的设计，因为它的扭矩太大了啊，必须去消除扭矩。转向传统轴的后面呢就是它的转向机，这个转向机用的是什么嘞？ d p e p s 的 也叫双小齿轮的转向机，相对于最基础的 c e p s， 它的转向更精准，速度更快，刚性更高，负荷的上限也更高。这是猛龙的颗粒捕捉器，就在废弃直接出来的位置，排气管从这出来，这有两个吊饵， 然后顺着车身的右侧一直向后延伸，上部的都用隔热瓦满覆盖，这是他的下边梁，这边呢还有一道纵梁，上部也做了加强。这辆车的扭转刚度是非常好的，但是我发现了一个小问题，裸露的部位啊，并没有进行大面积的喷涂， 但是他们全是镀锌板，这里也是，后边还是 连这些小的连接片，它全是镀金板。这是它的电池包，底部呢也做了很好的防护管线都从电池包的左侧通过。下边也有防护板，这电池它都给你用了液冷 电池过来呢，就是它竖直的油箱，油箱的下边也做了护板防护，哎，这样看这套底盘的平整度那是非常高的。再往后就是它全框式的副车架了， 哎，这里是怎么回事？是我把它拆开了，后驱总成就架在这个全框式的副车架的中间，这里还有一个护板呢，我已经拆掉了，我们可以看到里边都有厚厚的防护棉。这个后副车架的尺寸啊，也是非常粗壮的，成一个口字型的布局，而且用了四个 衬套固定在了车体上面，我们可以看它的衬套的尺寸，有这么粗，越大的衬套它隔震的效果就越好啊，吸收胎噪，吸收路噪，再吸收电机的震动。后悬架呢是一个异形的四连杆，一条 粗壮的前托叶臂。看到这个衬套的尺寸没有，这两根连杆呢，它也没有用到家用车的那种 铁片子冲压的，上面采用了铸铁的材质，而下面呢是一根圆杆，单层冲压的弹簧，托盘强度更高，不易变形，符合他泛越野的定位啊。黄桶分离的减震桶，我们可以看这根弹簧的粗壮程度，有我手指头粗了已经， 减震桶的行程是非常大的，这个羊角呢，还用到了铝材，这套悬架的粗壮程度和它使用的这些胶套衬套之类的啊，如果和家用的 suv 对 比啊，我感觉最少加了一倍的强度，走烂路的时候它有了更大的荣誉。 再来看后刹车单活塞，铸铁的分泵，但是他给了你一个中央通风盘的设计，哎，这套个挡板呢，他也是铝的，这个就不太常见了。再往后我们看啊，这就是他的后消音器了，一个单出的排气从车辆的左侧出来，这是他的后防撞梁，我们看这个吸能盒 也很粗。后发撞梁呢，是一个高强度钢冲压，单层的，也做了折弯的加强啊，这个尺寸还是挺大的，有螺丝可拆卸，出了事故啊，不用切割，就这套铁板，出去玩的时候能不能让你放心？

为什么现在很多汽车的轮胎越做越窄？轮胎除了尺寸，其他两个参数同样重要，那就是载重和抓地力。现在的新能源汽车由于配备了动力电池，车重动则两到三吨，普通燃油车的轮胎载重根本无法满足 抓地力，直接影响刹车距离。新能源车车身更重，抓地力尤为重要，特别是像这种雨天，一侧积水一侧干燥的路面，抓地力强才能避免车辆失控。这些参数都该怎么看呢？这是我的红旗 eqm 五轿车，满载重量接近二点四吨， 为了追求性价比，我选择了东风胜利这款轮胎，它与朝阳的一号赛轮的液体黄金并称国产三大神胎。首先这些尺寸参数就不多做介绍了，跟其他轮胎不一样的就是参数前多出了一个 h l 的标志，这代表超高承载轮胎相比普 充轮胎承重高出百分之二十，单个轮胎载重达到了九百公斤。这个侧面用了两层超高强度聚酯纤维进行胎体加强，这样在过坑或上马路牙子的时候，爆胎的几率就会更小。 这个崔克逊 a 就是抓地力达到了 a 级，也就是丝滑路面的制动性能能达到最高评级。花纹采用了大量三 d 钢片，外加四条排水槽，不管干燥或者潮湿的路面操控都游刃有余。 k 表示轮胎的温度等级为 a 级，代表其耐热性能强，能在高温的夏天有效的减少胎面变形，降低爆胎的风险。最后评论区说说你们选择轮胎会考虑这些参数吗？

第一名，朝阳轮胎。第二名，赛轮轮胎。第三名，双新轮胎。第四名，玲珑轮胎。第五名，双前轮胎。第六名，普林城山第七名，贵州轮胎。第八名，三角轮胎。第九名，森麒麟轮胎。第十名，滑色橡胶。你用的是哪个轮胎呢？

国产轮胎排名前三甲的品牌，你更看好哪一家呢？中色橡胶成立于一九五八年，已经有六十多年的历史，前身是杭州海潮橡胶厂，二零二一年销售额三百亿，全球排名第八位，国内排名榜首，旗下品牌有朝阳、西湖、好运、全诺， 员工人数超过三万。中策相交在国内外有多家生产基地，今年四月份的中策的第十三家工厂在天津开工。中策相交的特点是产品线齐全，品牌巨震大，花纹型号多，其中呢，他的一号产品更是赢得了越来越多的消费者认可。 玲珑轮胎成立于一九七五年，前身是山东招远轮胎厂，二零二一年销售额两百零八亿，全球排名十三位，国内排名亚军。 旗下品牌有玲珑、阿特拉斯利奥，员工人数超过一万。玲珑在国内拥有招远、德州、柳州、荆门、长春五大生产基地，海外呢，也有泰国和塞尔维亚两大生产基地。玲珑轮胎近两年来在原配市场不断发力， 以配套多家主流汽车厂商，包括红旗、吉利、一汽比亚迪、上汽、北汽日产等等主流汽车品牌。赛轮集团成立于二零零二年，虽然成立时间不长，只有二十年，但是呢，他在行业内取得的成绩永不攻堵。 二零二一年销售额一百九十亿，全球排名十五位，国内排名前三。旗下品牌有赛伦、路吉、黑鹰、瑞克图， 员工人数超过一万。作为很早在海外办厂的企业呢，赛轮在海外市场的业绩远远领先于其他国产品牌。赛轮之所以能超越一种行业品牌的老前辈，主要依靠于产能和品牌的全面扩张和近年来不断加大力度的产品研发。 中侧玲珑、赛轮这三家企业呢？无论是研发实力、生产实力、品牌影响力以及销售能力均处于国内呢行业头部，而且远远领先于其他国产品牌。你用过这三家品牌的轮胎吗？使用感受怎么样？欢迎评论区聊聊，关注二师兄轮胎不入坑！

一百、一百、一百， 朝阳品牌轻卡轮胎花纹成色，九九新带钢圈，满气压一百米发到家。

这场比赛结束后，为什么还要有人一直喷乌杜卡呢？你就是没有教练，场边拴条狗，也不能三节半的五十八分吧？人家是四节分插一炮，我大火箭三节半的五十八分，最后还要怪教练让球员打原始篮球， 全场投了二十八记三分球，和湖人投的三分球数量一样，人家是二十八中十二，你二十八中五，这不是教练不让投，这是球员你压根投不进去。火箭当前这种现状，乌杜卡确实有问题， 但比他更有问题的是球员能力问题，但造成球员能力有问题还要一直用的。这种情况最大的问题就是火箭管理层不作为的问题。乌杜卡的性格固执和反应慢，我们先抛开不谈，因为这个已经人尽皆知了， 而罪魁祸首管理层的不作为问题，现在也无济于事了。我们现在从球员角度思考分析一下各自的问题，看一下接下来管理层该怎么去操作。 火箭今天的首发，我们抛开小甲，因为他在这个球队属于最有定位也做的不错的球员。我们先看谢坡德，谢坡德今天面对艾顿的情况下，不能小打大，不能突破，也不能直接投篮，这就是球员太菜，这跟锻炼不锻炼没关系。 火箭管理层已经给谢泼德一个赛季的时间了，一个后卫不能去军训大中锋，你就不能去找别的理由？什么第一年打季后赛，什么太年轻？后卫不能军训大中锋就是太菜，就是运控能力不行。 整场比赛无论面对湖人谁防守，都是在湖顶运半天，然后停球再传给队友，不能持球突破， 也不能单打扔三分，防守端更不用说了，一直频频被点名。所以谢坡德最好的定位就是一个合格替补就可以，不用指望他成长到什么巨星。 接下来我们再看申金，申金这个球员特点也很明显，都说申金进攻强防守弱，但凡你真正看球的都会明白，他是进攻弱，防守更弱，只不过进攻比防守还能看。一看 申金全场就一招，左手运球，右手转身拿腚撞几下，然后右手勾手，勾进去就进，勾不进去拉到无论进不进，下一步就是摊手，然后回防，有时候甚至在湖顶就撅个腚往里凿。 但是这一点也确确实实不能全怪申经，因为谢破德不能持求进攻，只能下运，申经好赖不济，还能用，决定往里凿几下。但是申经最大的问题就是挡差，挡不住，连约老师都能心甘情愿的去给穆雷挡差，你这么大体型，凭什么连对面后卫都挡不住？ 无论是菜还是档部驻差，这都是一个站在一个中锋角度不能原谅的。所以申金是球队休赛期最应该去交易的，哪怕交易来的中锋可能没申金强， 哪怕进攻比申金差，但是防守篮板挡拆都比申金强，那就可以了。申金属于啥都会，啥都不精，定位还模糊。接下来还有阿门，其实阿门这个球员没投射不是最大的问题， 最大的问题是球队给他的定位，他只能去当一个篮领和工具人，他没投射的问题可以去弥补。作为后卫，没投射确实不能接受， 但是他可以去摇摆到三号位，四号位，甚至是小阵容的五号位，他在做核心方面可能比不了身经，但是在当篮领方面比球队任何人都强， 所以阿门是可以留的，但是必须要弄清楚它的定位。而最后的伊森我觉得问题还好，接下来只需要端正态度，稳定一下自己的投射，再练一下自己的持球，无论是交易还是低价留队 都是可以接受的。所以造成火箭首轮被打的这么惨的原因就是管理层在看到这些问题还不去作为导致的。这个赛季最应该交易的就是范弗里特，哪怕你在赛季 中期交易一个多森姆和科比怀特其中一个在打湖人这一系列赛都不至于三比零开局，最后被打的落花流水。乌杜卡的问题确实很大，但是不能把火箭整个赛季的问题都归到乌杜卡一个人身上。