捷安特自行车禧玛诺自行车的区别

前特 atx 六六零官网售价一千七百九十八米，作为一款代步出行入门配置的山地车，因为一千多的价格还是铝合金车价，搭配喜马诺的二十四速变速器，长期以来都深受广大学生党的喜爱。 今天我们来深度分析下六六零这款车的配置，和其他品牌同等级配置的车型做个对比，看看吉安特 atx 六六零的性价比究竟如何。 为了客观公平起见，我们按照吉安特 ats 六六零的配置数据，二十六寸轮镜铝合金车架，喜马诺二十四速变速器的配置，找到了同等级配置数据的 ucc 布雷德 md 官网价格一千六百九十八米和千里达的 m 五幺零官网价格一千一百一十九米，不过请你拿这款车是领取优惠券购买的价格。 另外说一下，只找到了这三款车型，美丽达二十四速有一款搭配油砂版本的喜得胜二十四速有一款搭配蓝图标 变速器的版本，这些就算是另一种配置的车型了，用他们去对比的话就有失公平。好了，言归正传，这三款车型都是采用六零六幺铝合金作为车架材料，前特和 ucc 有十五十七十九寸，尺寸选择会比较丰富，千里达只有十五寸和十七寸选择， 身高超过一米七五的就会感觉有点小。前插上，吉安特和 ucc 使用的是铝尖铁腿前插，千里达则使用的是铁尖铁腿前插，成本要便宜点，重量也会重些 把组建上这三款车都是铝合金把组，吉安特和千里达使用的是缩头做管， ucc 则使用了工艺成本高些的加头做管。 变速器上，这三款车型都是使用的喜马诺连体直播和喜马诺的前播后果。不过值得注意的是，吉安特官网的图片详情页上是喜马诺变速器配置， 日表则是微转变速器。我们咨询了官网客服说的是新款的 atx 六零零的变速器会由之前的喜马诺变速器更换为微转变速器，这大概算是变相的减配了。 新款减配成微转二十四速变速器的配置和喜马诺二十四速变速器的车型相比就逊色很多，变成和喜得胜官网售价一千二百九十九米，使用蓝图变速器的旭日三百一成为同等级的车型了。 牙盘上， ucc 和千里达使用了铝合金曲柄牙盘前特官网详情页显示的是高碳钢软材包负曲柄，说的通俗一点就是铁腿曲柄的外表覆盖了塑料外壳，视觉效果会厚实些，重量和铝合金的相差不多，但是成本要比铝合金曲柄的便宜点。 链条上，吉安特和 ucc 都使用了 kmc 链条，千里达官网配置表给出的是山地车专用链条，说的直白鞋就是 小品牌的链条，成本要比 kmc 的链条低一些。飞轮上，吉安特和 ucc 使用了成本高些的喜马诺二零零杠八卡式飞轮，千里达使用了成本较低的小品牌，全是飞轮。这里要说下卡式飞轮花鼓就必须搭配使用卡式的花鼓，成本要比全是飞轮搭配全是花鼓的价格贵不少。 刹车上，这三款车型都使用了同等级的铝合金机械碟刹都是常用的单边推动刹车器，就不用去比较什么了。 花鼓上，吉安特和 ucc 都使用了铝合金卡式轴承，花鼓，千里达则使用了滚珠花鼓，润度要低于前两款车型，成本也会更低。 车圈上都是同等级的双层铝合金车圈，在重量和强度上都相差不大。轮胎上， ucc 和千里达都使用了健大轮胎，吉安特的轮胎从官网 给出的配置表和详情页都找不到答案，官网客服也没有给出具体品牌，不过按照吉安特一贯的风格，很大可能是找正兴建大或者是朝阳做的代工。 好了做个总结，吉安特新款的 atx 六六零变速器更换为微转变速器之后，配置基本就和喜得胜的讯日三百一相同，但价格要高出五百米，就显得很没有性价比了。 不过盛在吉安特线下门店够多，情怀的加持还是有的， ucc 的布雷德 md 均衡不减配的配置和他品牌的知名度还是很对得起这个价格的。 千里达的 m 五幺零价格确实够低，你得考虑他对一些配件的缩水。不过话说回来，便宜大几百的价格，他能给出铝合金车价，加上喜马诺变速器已经表现的很不错了， 毕竟他不嫌我们穷，我们就别嫌他不注重细节了吧。想要深度分析哪些车型，或者是想要对比哪些车型性价比的，评论区留言，下期视频为你解答。

想买吉安特的你要小心了啊，今天我在小区里看到一个邻居骑了一台吉安特，简直让我惊掉了下巴，这个呢，就是我那个邻居买的一台吉安特，典型的 atx 八七零的假货。 说一个很搞笑的事情啊，这个车的车架写的是二十七点五，而轮子设计的却是二六，我觉得啊，你做高仿多少得有点专业知识，我大意了啊！ 另外啊，我教大家如何去分辨真假吉安特。首先呢，吉安特的入门级车型啊，基本上百分之九十五以上都是喜马诺的， 当然了，现在也有个别批次的微转，但绝对不是这种高仿的喜马诺。还有车架啊，吉安特基本上都是铝合金车架啊，这种呢是铁管的一些焊接， 焊接处也是非常粗糙，所以说这一点也可以判断，你要实在不知道怎么分辨，拿吸铁石吸一下就行了。还有这种铁管前插，吉安特基本上都是比较粗的那种铝肩前插，这种呢，做工就太差劲了， 不要相信车子上的二维码都是蒙你的。还有，吉安特的车子有这么细的曲柄吗？这种焊接式的角质针孔，吉安特根本就不会做，看到没有，吉安特八系的连个快拆都没有， 哈哈，还有最重要的一点，这款 atx 八七零本身原装的是二十七速，而这款车设计的却是二十一速， 另外，原装的油压碟刹哪里去了？小莫，良心劝你一句，你要想买全新的吉安特，就乖乖的去专卖店就可以了，不要贪图便宜，贪图便宜必踩雷！好了，我是小莫，关注我，看更多单车知识！

捷安特 xtc 三大主力，哪款适合你？哈喽，大家好，这里是爱奇车的王老师，今天呢，我们来给大家介绍三款我们目前大家比较关注的啊，目前也是市面上销量非常好的当红的吉安特山地越野凹 pro 的系列的三款山地车，分别是 stc 八百、 xtc 八百 plus、 顶级 xtc 八二零。那么大家对于这三款车的关注度很高，因此呢，对于这三款车之间，他们除了价位上的差别以外，还有哪些不同的地方，我们在选购这个山地车的时候，到底哪一款更适合我们的需求？今天我们用这期视频来给大家做一个相对比较细致的讲解。首先呢，我们从年款上来看，这三款车来自 tc 八百，目前市面在售的车款是二零一九款，而 stc 八百 plus 和 stc 八二零他都是二零二一款，也就是目前我们能够买到的最新的款式。好，除了年款以外，我们首先 今天来给大家说一下价格，那么这三款车的价格区间呢，正好是在三千元、四千元、五千元这个价位区间，满足大家对于入门或者说终端山地车的这么一个需求啊，这是第二个价位，那么我们再来看车本身的配置以及材质啊，首先， xtc 目前这三个系列的车型，他所用到的车架的材质是完全相同的，都是阿路克斯 fl 级别的铝合金。其次呢，我们从这三款车架本身他的管型和设计来看， xtc 八百和 xtc 八百普拉斯他都是属于 xtc 八系，因此呢，他的车架的 普通规格是完全一样的，都所配的中轴也都是外挂培林的一种悬式中轴啊，同时呢，这三款车的头管都是采用了锥形头管，可以应对大家将来升级避震前插的这么一个需要啊，目前主流的山地车避震前插已经全部采用了这样一个锥管的设计，这三款车都可以很好的 没有任何问题啊，这是从车架的普通和头管来看。那么另外呢啊， stc 八百和 stc 八百普拉斯，他的走线方式略有不同啊，表现在头管刹车线的 进入方式以及前波线的走出的方式略有不同，其余的规格都是一样的。那么这三款车他的车架尾钩啊，都是采用了这么一个啊，快拆式的设计，并没有采用桶轴或者说时下最流行的布色的设计啊， 是从车架来讲啊。其次呢，我们从车的三件套来看啊，是完全一样的，都是采用了铝合金的小样把，铝合金的板栗以及铝合金的坐杆，车座呢，也是大同小异啊，还这是从框架的结构来讲。其次，我们看他的前插，三款车的避震前插注意是完全一样的，是吉安特自家品牌的第二集 线控锁死，同时呢，都是气压避震啊，通过前插左左插间顶部的一个打气的一个气嘴来给这个前插打气， 回弹可以调节，这是前插部分，那么轮阻部分啊， stc 八百和 sc 八百 plus 的轮阻是完全一样的，花鼓采用了吉安特自家生产的培林花鼓啊，前后都是二十四孔的轮圈，也就是前后轮都是二十四根条。而 htc 八二零呢，采用了喜马诺 m 四千系列的 花骨啊，他的前后是三十二根条，当然你要是说二十条的比三十二根条的重量要轻啊，三十二根条的比二十四根条的强度要好也无可厚非啊。理论上来讲可能有这么一个差别，但是 实际效果当中呢，我个人认为他的表现差别基本上是可以忽略不计的，并没有那么明显啊。三款车的定位实际上都是出席入门啊，山地越野，注意，是山地越野啊。好，这是 我们从车架，从三件套，从前叉，从轮阻来看，那么我们大家在买车的时候，可能更多的店家给大家在推荐这三款车的时候，往往都聚焦在什么地方呢？往往都聚焦在他的套件部分。好，我们 就来说套件，那么套件来看的话呢，这三款车首先他的刹车是完全一样的，都是吸满了万年不变的 mt 二百啊，这也是最为人够病的地方。我们说到大家最关心的变速套件部分，首先我们 这三款车当中，只有三千多块的 xtc 八百还在坚持用三片式的牙盘，他是前三片后十片三乘十三时速，而 xtc 八百 plus 用到了前两片后十一片二十二速，到了 xtc 八二零就是前两片后十二片二十四速。那么这个地方大家就关心的问题来了，是不是我们的 档位越多，速度就越快呢？非也，首先大家需要清楚的一点是，在我们每一个人体力保持不变的情况下，我们骑行速度的快慢是不由车来决定的，或者说车对速度的影响是非常之小的，那么如果说车对速度的影响，我们一个体力非常好的骑友玩家啊，可能速比啊十比 会对他的速度有一定的影响，我们今天结合着之前王老师的一篇视频啊，山地车的速度是越多越好吗？速度是一个什么样的概念？我们来看这三款车。首先我们看三乘十三十速的 xtc 八百啊，他前面三片，每一片尺数分别是最大盘四十尺，中盘三十尺，最小盘二十二尺，他后面的飞轮呢，最小片是十一个尺，最大片呢是三十四个尺。我们在这个地方呢，就设到涉及到一个尺笔的概念， 比的概念就是用我们前面牙盘的尺数除以后面飞轮的尺数啊，牙盘片的尺数除飞轮片的尺数得到一个笔值，这个就是我们所说的尺笔，这个笔值越大，表示我们在同等踏平的情况下，也就是我们比方说你踩脚踏都是每分钟九十转啊，每分钟蹬九十圈，那么这个时候尺比越大，你能够蹬的越快啊， 前提是你能够让你的踏频稳定在一定的数级别上，这是第一啊。那么 stc 八百，他的最大尺笔是三点六四，最小尺笔是零点六五， 我们这个作为一个标杆。再来看剩下的两款车， xtc 八百 plus， 前面是三十八，大盘二十八，小盘，后面最小片十一尺，最大片四十尺，所以他的尺比是三点四五到零点七， 这个时候就可以看到了，他的最大尺笔比 ftc 八百要小，最小尺笔呢，又比 ftc 八百要大，意味着什么？意味着他在同等踏平的情况下，你的最高速度没有 stc 八百快，在同等踏平的情况下，同样一个人的情况下，你能够爬的陡坡没有 stc 八百能爬的那么陡。 那么可能很多朋友就说了，那我买了一个车啊，他价格又贵啊，他的后面十一片比十片又多，为什么反而不如时速骑得快，不如时速能爬得坡陡呢？这个地方就涉及到另一个概念，当我们在持笔几乎相同的区间内容纳了更多的飞轮片的时候，这个时候意味着什么？意味着我们的变速换挡更加的细腻，也就 如果说每一个档位和每一个档位之间的差别是非常小的，避免出现那种加一个档沉蹬不动，减一个档又轻又感觉凿的太快。避免这种情况，也就是我们在汽车变速箱当中经常用到的一个词语叫换挡平顺性啊。 也就说在这三款车当中， xtc 八百 plus 它的换挡平顺性是最好的。如果你有屏幕通勤的需要，如果你有代步的需要啊，如果你不是经常去越野和爬很陡的坡，这个时候可能 xtc 八百普拉斯这个尺笔是最适合你的。我们回过头来再来看 xtc 八二零啊， xc 八二零，他的前面和八百 plus 是一样的啊， 是三八二八的两片式，但是他后面用到了一个幺零到四五的巨大的飞轮，也就说这样导致了他的变速池比从三点八到了零点六二啊。如果有新的粉丝们，可以把刚才王老师介绍的这一组数据记在你的小本上来进行比较啊。三点八是这一组数据当中最大的池比，也就是说同等 踏平情况下，这台车他可以输出更高的速度，而零点六二又是这一组当中最小的一个式比，也就说在同等情况下，他能爬坡是最陡的，他可以上最陡的坡。那么问题也来了啊，他只有十二片，所以 这款车在三台车当中，他档位和档位之间的变化落差也是最大的，也就说我们说的换挡顿挫非常明显。好了，这就是今天王老师给大家介绍的我们当红的三款 ftc 系列啊，八百八百 plus 以及八百二以及八二零啊，他们之间有什么样的差异？结合大家的选择应该选哪一款？预算有限，选八百啊， 兼顾平时平路及通勤，选八百 plus， 针对纯越野打造，后期可能要升级，基本上平时都是在山路上去骑行啊，爬陡坡，下陡坎，选八二零。好了，谢谢大家。

就是这个品牌的零部件，几乎控制了整个自行车行业的一个产能。喜马诺估计车友们已经不陌生了，是一家主要生产自行车零配件的公司， 由于这两年产能跟不上，导致很多自行车都缺货，有的单车品牌就算缺货也愿意一直等着，毕竟江湖地位在这，放着也没办法。 而有的品牌则直接选用国产变速器蓝图，蓝图变速也绝对算是单车零部件行业的一匹黑马了，国货之光性价比比较高，使用体验绝对不差。如果是你，你会选择喜马诺还是蓝图评论区来探讨一下吧！

今天介绍的车型是二十四款 atx 八六零，大家好，我是阿张，期待已久的二四款 atx 八六零终于是到货了啊，阿张在拿到车子的第一时间也是忍不住开箱啊，就是我面前的这台二四款的 atx 八六零，涂装呢 是一个磨砂黑的一个组装，大家可以从前到后看一下这个车的一个细节，当然在这里我必须要说一下我们新款的 atx 八六零，它的价格是三二九八，相较于老款呢调整了三百块， 为什么调整了三百块呢？那你就听我细细讲， ok， 我们先看一下整车的一个配置，铝合金的一个平板，铝合金的一个把力，这个开关是干嘛呢？我们已经说过多次了，就是前插的一个减震器的一个开关啊，刹车呢用的是沿毫的油压碟刹， 变速器呢用的是西马诺新款 qs 左二右十的一个，所以说他是二十段的一个变速，这个指部的级别呢是 l 六千的一个级别啊，前后轮呢是二七点五乘以一点九五的一个轮径，前后轮可快拆啊。看一下他的一个大起盘部分， 他的大使盘呢，采用的是浩蒙的中空一体的一个大使盘，这个相较于老款，老款的一个中空一体他做了一个重量，他做重量上做了一个减轻，而且刚性有所提升。前波 后波以及飞轮链条都是西马诺 q 四级别的一个套件。来我们看一下一个视觉感，据说当这西马诺 q 四这个套件，它的链条在转动的时候，它的一个视觉感有点像流水，就是像流水一直在流动的这种感觉啊，视觉感比较的好看，至于说为什么， 怎么说调整了三百块钱呢？我要跟大家说一下新玛诺的终端套件 q 四系列，它的使用寿命是之前的 三倍，就举个例子，你之前可能一年你要换一个链条，对吧？一年半换一个飞轮，那么这个时间我们可以乘以三，也就是三年你换一个链条，四年半你换一个飞轮， 他的一个耐用性相较于之前提升了三倍。还有一个更重要的一点，他的上下练，就是说你变速上下的速度灵敏度他也提升了三倍， 他的感他的那个提升，他那个速度很明显。具体的等你们拿到买到这个车之后，你们自己去感受一下。 ok， 本次二四款的 atx 八六零介绍就到这里。

快速了解小套、中套、大套的区别，小套包括只拨、前拨和后拨，主要变速的三个零点构成了小套。同样速别有多种级别可以选择。 中套在小套的基础上增加了牙盘、中轴、飞轮、链条，这样一套基本的传动系统算是形成了，也同样是同速别多级别可以选择。 大套是在中套的基础上增加了刹车等零件，这就是一套完整的传动系统了。主流的喜马诺和苏联等都有多个级别的产品可以选择，可以根据自己的需求进行搭配。关注洛克，全是干货！

吉安特三千以内天花板山地车吉安特二零二三款 atx 八六零全新上市，三角冲刺头标车架是 alex 全铝合金车架，搭载了二十七点五寸的铝合金轮组，非常舒适又好骑。刹车是硬豪的前后油压碟刹搭配了一个新玛诺 uri 二乘十一速的变速器，前插是用铝合金的线控锁式前插，这样的神级配置二九九八就可带回家。新到黑白两款磨砂配色，欢迎来试骑哦！

最近很多网友在问我说，便宜的车子和贵的车子区别究竟在哪里？我看不懂啊，看不懂是不是？今天我来教你，今天我就带来两款车，一款是一万块钱的检测，一款是一千块钱的检测，看一下他们之间的区别究竟在哪里？ 这款是吉安特叉 tc， 整车下来一万二车架材质，碳纤维 这款是吉安特欧野专卖店一千二车价材质，铝合金 欧耶铝合金车价造价四百元 xtc 碳纤维车价造价五千元欧耶三点零直播市场 价三十元 xtc 洗马诺 xt 直播市场价四百五十元欧耶刹车套件是微沙市场价四十元 xtc 是洗马诺 xt 油碟市场价一千元欧耶前叉是弹簧铁管前叉市场价六十元 xtc 是速联相控汽叉市场价三千元欧野后波市场价二十五元 xtc 后波市场价三百五十元欧野牙盘市场价三十元 叉 t c 是叉 t 牙盘市场价八百元叉 t c。 就连花鼓的声音都这么骚。 其实看到这里估计大家就明白了，也就是一款单车的零配件决定一款单车的定位，决定一款单车的质量以及价格。其实大家可以看一下这款一万 块钱的单车呢，他所有的零配件几乎都是顶级的，也就是其中一个小配件就足足买了吉安特的一款入门级的车子了，也就是把所有顶级的零配件组合到一起， 你觉得这款车的质量他还能差吗？因为他零配件的价格决定这款单车整体的一个性能。你听懂了吗？关注我，了解更多单车知识！

二零二二年最热卖吉安特 xtc 山地车想解？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天这期视频有点长，我来给大家介绍一下目前吉安特在国内市场当中山地车型里面关注度和销量最好的一个系列， xtc 系列里面 又是最主打的三款车型，从右至左分别是 xtc 八百、 xtc 八百 plus 和 xtc 八二零。关于这三款车的 粉丝咨询也是比较集中的，那么我们就粉丝集中的几个问题来给大家做一个解答。首先这三款车型因为吉安特他的产品款式型号更新的策略，所以我们并不能一概而论的用某某款，某某款来界定这三款市面上销售的车型。 首先我们来说 xtc 八百这款车型，从他开始啊，有这个车型以后更新的是非常慢的啊，我们市面 除了之前给大家介绍过的这款丛林绿颜色啊，是二零二二年新推出的颜色以外，像左边这款非常经典的皱纹灰，实际上它是一九款的车型啊，那么由于一九款就有了这个型号，而一九年、二零年、二一年、二二年一直都在不断的生产，那么像吉安特这种体量的品牌，有一些配件上的变化实在也是非常正常的， 其中大家反应比较集中的就是这个刹车部分，大家可以看到我店里面的这台 xtc 八百，他的车架和一九款一样皱纹灰没有任何变化，但是从车座我们可以看到他实际上是一个二二款的车型，当我们看车架和有的时候在前插上的这个编码，我们可以看到这个编码的 第一位二，第二位也是二，那么实际上他已经是一个二二款的车型了啊。那么二二款的车型为什么很多地方说减配了艳豪的刹车，而这一款车依然还是用的喜马诺 mt 二百？大家总是说喜马诺 mt 二百换成艳豪， 是不是就意味着他减配了呢？其实不一定，这两款产品在工厂采购来讲的话，实际上他的成本价格是差不太多的，相信我，如果他的差价能够到达一百块，杰安克早就不采购洗发诺了，可能早全部都给你换成了验好，包括在啊一些淘宝等，我们看到这两款刹车，它的修补价的价格也是几乎一样的， 这是刹车的问题。当然了，如果你在车店看到的同时有两款刹车的现车都有卖，你大可以跟老板讲，我要喜马洛刹车的，但是因为刹车换成了艳豪，就让你放弃买这一款车的念头，我认为大可不必， 这是关于刹车的问题。剩下的问的比较多的就是这个前插，前插同样由于批次，有的是单肩，有的是双肩，价格基本没差，性能也基本没差。从 stc 八百到 stc 八百 plus 用的是完全相同的前插， 气压避震同时不带回弹调节，线控锁死到八二零用回了原来那款联特自家的 cos 特双肩条 啊，线控同样是单边起压，同样是不带回弹调节，所以我们可以认为这三款车上的前插基本上是完全一样。这是第一个问题。第二个问题就是很多朋友来问我，这三款车价提倡感受差很多吗？因为他们的价格毕竟是三千多，四千多，五千多， 那从我多年来对吉安特的了解来说，这三款车价首先与合金材质完全相同，你不用管他上面写的是什么，当然涂装可能是影响朋友们在选购这三款车当中最大的一个因素，除了涂装以外，这三款车价最大的差别。首先在他的车价五通部分，大家看到没有，八百 plus 和 八百他都是采用了一个螺纹式的武通，配合一个外挂培林的中空式驱兵组，而到了二零采用的是铝合金压入式武通啊，同样是一体式驱兵组啊，三款车的牙盘没有什么可说的，全部都是咽喉，所以也就没有所谓的 中空技术啊，那么压入式的武通可以做的更宽，这样踩踏的时候效率和刚性会比这种悬入式的理论上要好一些。我强调理论上其他来讲，这三款车八百 plus 和八百在车架的后上叉位置都留有 后货架的安装口味，而八二零没有，如果你强行要装也是能装的，但是一定会影响你整车在骑行过程当中的啊，整体强性和强度。最后我们发现一个有意思的现象，八百 plus 和八百目前店里现车还是喜马洛 mt 二百，而八二零基本上已经见不到喜马洛的刹车了，全部是咽喉啊。那么最后这三款车 八百前面还用的是三片式的牙盘，而八百 plus 和八二零已经全部换成了两片式的牙盘，并且连尺数都是一样的。这三款车八百后面是时速，八百 plus 变成了十一速，而这个时速和 十一速基本上就是增加了一个最大片飞轮的差别，而八百 plus 到八二零，十一速到十二速同样是增加了一个最大片的飞轮。也就是说这三款车他的实际的从器材上的理论差别就在于他的爬陡坡能力， 爬陡坡的能力是一个更比一个强，但是你要考虑到在你的实际用途脐橙过程当中，是否有值得让你用到最小持笔的陡坡让你去爬。 最后我要给大家透露的是，喜马诺基本上目前来讲，在丢瑞和丢瑞以上的级别即将全线淘汰三片式压盘以后大家就只能买到两片式压盘的自行车了。我们在之前给大家讲过的新款 ats 八六零已经全线换装了二乘十一速的变速系统。好了，关于这三款车还有什么问题，欢迎大家在评论区给我留言。

五千价位的捷安特 xtc 山地车二选一？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，缺货，缺货还是缺货？各种缺货的情况下，我们也没有办法的找来了各种原本不好卖的山地车，没办法，现在缺货什么玩意都得卖。 那么今天就来给大家介绍一下捷克山地车在五千到六千元这个价位区间的两款产品。前面这一台不用说，之前跟大家讲过，也是很多粉丝朋友关注并且入手的一台沙漠鼠尾灰配色的 xtc 八二零，它的价位呢在五千到五千这个区间， 后面这一台呢是我们店里今天新到的一台 stcsl 二三，也就是我们俗称的三公主，它的价位在五千五到六千这个区间。那么我们大家之前很关注于 sl 二这个系列，也就是公主系列，公主系列之前有过一二三四四款型号，当然在现金的产品线当中只有一二三，不再 有四了，而实际上我们说当前的 sl 二三和之前老板的 sl 二四配置基本相同，那么这两台车价格相差在七百到八百元之间，我们如何来选择呢？ 依然是王老师经常跟大家说的，没有最好，没有更好，只有适合你自己的。首先来说这两台车，它的车价，毫无疑问公主系列和 stc 系列卖的就是它的车价好，那么车价好在什么地方？首先我们说 slr 系列用到的是所谓的 slr 级别超轻铝合金，单单铝合金 级别就属于检测的产品线当中最高级，我们可以把它视作是顶级铝合金材质车架啊，路克斯 sl 二而八二零 xtc 系列就只用到了啊，路克斯 sl 少了一个儿车价的重量自然有差别，但是如果仅仅 是重量的差别，那么大家在齐胜过程当中实际上是感受不到那么大的。明显的这两台车价，他的差别除了一丢丢的重量以外，更主要的是他的车架管型几何角度都有不同，这一点实际上在齐胜过程当中给大家带来的体验差别是最为明显的。 说到配置的，其实这两台车也没什么可说的，首先前插完全一样，快拆版本气压可调，回弹线控锁死了，捷安特自家产的啊，都是快拆版，两台车都是二十七点五轮径，然后呢， 二二零前后快拆，而 sl 二公主系列呢，后轮用到了幺四二乘十二规格的桶轴，在目前山地车主流都已经是布斯特的规格，这么一个大环境下，幺四二乘十二显得有了一些落伍，没办法检测全线二七五产品桶轴都是幺四二乘十二，只有二十九寸 山地车才用到了统轴布斯塔。那么再来看他两车的其他配置， s 二二三三公主可以算得上是吉安特搭配全套喜马诺变速刹车传动最便宜的山地整车了，他的牙盘用到了一张喜马诺非系列的 mt 五百系列， 和其他山地车的浩蒙压盘有了很大的差别。刹车不出意外，千年不变的 mt 二百变速的止波前波后波飞轮用到了 xtc 八百上的那一套三乘十的传动变速， 说实话，这就比八二零上的 slxm 七幺零零二乘十二速差了一大个档次，但是实际提升起来呢？如果单纯算传动持笔的话，经过计算，我可以负责的告诉大家，这两台车的最大和最小持笔是几乎 完全一样的，也就是说理论上这两台车能达到的速度是完全一样的，能爬的陡坡也是完全一样的。那么可能差异就体现在车架几何角度和内微乎其微的一点重量差别上。当然还有最重要的一点，颜值及正义，你相中的哪一款颜色，或许最终你入手的就是哪一台车。

山地车变速器套件等级的高低之喜马诺平，其中托尼 tz、 托尼和托尼 t 叉主要用于休闲代步车以及初级入门的山地车。 outs、 埃塞尔阿拉威欧属于轻度越野叉 c 级别多用于休闲娱乐等级的上帝车。 doree 则属于专业入门级别。 srx、 xtxtr 则属于专业竞赛级的山地车套件。几个大系列中，每个系列的等级排序我会以图片的方式分享给大家，点赞加关注，带你了解更多的山地车知识！

两千价位绝对主力！在更新捷安特新 atx 八三零，哈喽，大家好，这里是爱汽车的王老师，在上一期视频当中，我们给大家介绍了最新款的二零二四款捷安特 xtc 八百山地车。 在上一期视频中，我们讲解了 x t c 八百的最大变化，实际上就是换用了喜马洛在今年发布的 q s 山地变速传动套件系统。 那么今天我们又收到了一台二零二四年款的山地车，虽然是标二零二四款，这实际上只是监测的一个内部称谓而已，上市时间通常都会早个一年半年。今天这款车乍一看外观，你还能看出来他是哪一款吗？没错，这就是在两千元价位销售的主力车型检测 atx 八三零。 同样的，既然已经是二零二四年款的车型，冲刺标是必不可少的，这个配色方案也相较于以往的 atx 系列更加突出了下管 logo 的色彩， 深蓝色搭配一个纯白的大标 logo。 同样的车架除了颜色投标以外没有任何变化，和 atx 其他的型号一样，用了快拆式的做板夹，但是第一个小升级在这里， 这是吉安特一款全新的定位于休闲入门越野的非常柔软的一款山地车座， 海绵把套、小裤把这些已经成为了 ats 八系的一个标配，锁死、限控、避震、前叉。亮点来了， ats 八三零使用了很长时间的三乘九二十七速，变速系统也改为了两片式的二乘九速。 喜马诺 q 四的入门型号 m 四千系列二乘九，但是和 x d c 八百有所不同的是，牙盘 并没有使用喜马洛 q 四标准的压盘，而是应用了这一款带面罩的耗能压盘，但是它的规格，它的安装方式和 q 四是完全一样的。之前有小伙伴看到这个跟我说，这不就是一个花箭或者说方孔中轴吗？非也非也，我们看这里， 他和以往 atx 八系列的方孔中轴还是有所不同的。看到了这个 bbcap 没有表示他其实是一款一体式的洋盘。我们来看这边，大家可以看的更清楚一点，看到这个大洞了没有？ 看到大洞那边透过的光亮没有？我们再来看这边的 b b cup， 你就能够明白，实际上在牙盘这个位置， q 次相比于以往的方孔是做了一个升级的。最后有很多小伙伴吐槽，从以往的 uri 到 q 次取消 了稳定拨杆，以此是降低。其实我个人认为这是喜马诺对入门休闲越野市场的进一次细分和整合。 q 四系统把以前的我们说 alibio， 卡特尔等等一系列的都整合为一个统一的名称。这个一系列的产品其实并不适合去越野， 因此本连器对于他来讲完全是一个多余的摆设。那么这个系列更多的就是休闲健身，像一些绿道骑行，有一些略带坑洼的不平 路面，仅此而已。最后二乘九速前面改为两站式，之后飞轮喜马诺数字系统的最大三十六匹，并且由于新系统取代了老系统， 看这个新系统的令卡格力的专利技术链条也全部改用了喜马诺。而飞于以往的 kmc 售价不变，二十七速换 十八速，从这么来看，吉安特真不厚道，绝对是缩水，绝对是降级，绝对是减配。但是如果我们从整体来看的话，它搭载了最新的喜马诺入门休闲山地套件，也可以认为是一种进步吧。

入门弯把再上新，二四款 content 二登场，我是阿张，今天当我拿到这个二四款的 content 的时候，我就猜到我们的 content 已经由外销转为了内销啊， content 系列我之前出过笔记， 这款是一个什么样定位的车型呢？它的定位是迪拜的舒适性， tcr 的操控性，当然它的轮径也是介于 tcr 车型和迪拜车型的中间的， 迪拜是三十二 c 的轮径，就是宽度， tcr 呢是二十五 c 的宽度，那 content 系列呢？它全系列走的都是二十八 c 的一个宽度，介于两个车系的一个中间啊，舒适与操控兼备啊。那么我们今天介绍的车呢，就是我们二四款的 content 啊， 大家可以看一下整体的一个细节，这款颜色呢，是一个亮面黑的一个涂装啊，大家可以看一下。 我们还是从前到后给大家说一下我们二四款 ctrl 二的一个详细配置，弯把的一个设定啊，铝合金的握把，铝合金的把力， 变速器呢是喜马诺克拉斯，也就是啊，两千啊，基础入门款的一个公路车套件啊，左二右八十六段变速，圈刹的一个设定，圈刹的一个设定，然后有一个细节大家要注意了啊 啊，新标我就不说了啊，二三款过后都全都是新标了，那他的一个前叉呢，是一个碳纤维的一个设定，他的设定是一个碳纤维的一个设定啊， 硬度够硬，然后骑行的时候有一定的吸震性啊，然后他是前后轮可快拆的，前后轮可快拆，轮径呢，我刚才已经讲过了，七百乘以二十八 c， 二十八 c 呢是一个宽度啊，看一下他的一个大齿盘的一部分，他的大齿盘呢用的是镂空的一个 fsa 的一个大齿盘，中轴呢也是 fsa 的前波后波飞轮都是喜马诺 r 两千级别的类的一个东西啊，当然镂空的一个排压坐垫必不可少。最后我还是要说一下，我们二四款卡特的二，目前的一个零售价四二九八， ok。

今天要介绍的这款车呢，我相信很多人都期待了很久，为什么呢？因为有不少人问过阿张，我们的二四款 xtc 八百为什么还没到，那么今天他终于到货了啊，是我们散养店的第一台 二四款 stc 八百，官方涂装命名细灰，这个涂装呢，跟我之前有一期的朗玛 a 六三的涂装一样，他都有一个变色的一个功能啊，在光线下面不同的角度，他会有一个不同颜色的一个转换，美轮美奂。 ok， 我们还是从前到后介绍一下这个车的一个详细配置来， atc 系列，我们搭配的是一个验把啊，两边翘啊，两边抬伤了，这样就是说是有一个好的一个操控感和舒适度， 一个短小的把力缩短我们前后的距离。变速器呢，用的是西马诺的 q 左二右十一，也就是二十二段的一个变速，很多人有一 个疑问呢，哦，之前是三十速，现在变成二十二速，是减配的吗？不，绝对不是， kios 更加的简洁，而且后面多贴了一排，可以应对更大的坡，更大的桥，我们都可以很轻松的爬上去来。这个按钮 是什么呢？是我们气压减震的一个锁死和打开的一个按钮。来看一下轮子啊，轮子是二十七点五乘以二点零的一个轮镜设定啊，二点零比较稳，舒适度更不用多说。 刹车呢，用的是西马诺的 mt 两百油压碟刹，注意有一个细节，今年的碟盘前面搭配的是幺八零，幺八零，之前是幺六零，更大刹车会怎么样？更稳？ ok， 看一下大齿盘的部位啊，他的大齿盘呢，用的是浩蒙的中空一体的一个大齿盘，中空减轻了重量。 来看一下他的一个前波，前波后波飞轮链条都是喜马诺 q 级别的套件内的一个东西。我还有一个细节要讲，他的后飞轮呢是十一杠四十五 t。 四十五 t 哦，很大，二十盘呢，用的是二六杠四零 t， 所以你不用担心你的速度会不会很慢， 这个要看你个人的奖励视频的。最后我就要公布一下我们二四款 x t c 八百，目前的零售价三九九八。

大家好，有粉丝问我说一万块预算买山地车选什么，那么今天他来了，就是我今天要面前这一台，就是我面前这一台了啊，二四款的 xtcadv， 三是我们吉安特碳纤维山地车，里面应该说是比较经济的一款车， 官方涂装定义呢是火焰红，老虎红，它是一个这样的一个色调搭配，它是一个亮面漆啊。来给大家介绍一下我们的一个详细配置，它是一个铝合金的顶板，铝合金的一个把力。 变速器呢，用的是西马诺的 qs 直播级别呢，是是优六千的一个级别，左二右十一，所以他是二十二段的一个变速，哎，注意看这里了啊，他的一个减震器呢，是我们自 产的一个气压减震，可锁死开关，在我们的左手边啊，看一下这里，他今年的一个前轮呢，也采用了一个桶轴快拆的一个设定。刹车呢用的是西马诺的 mt 两百的油压碟刹， 碟片呢是幺八零的比较大，刹车稳稳的。轮径呢是二十七点五乘以二点一的一个轮径，既舒适又稳当，安全啊， ok， 再看一下他的一个大洗盘的一个部分，他大洗盘呢用的是浩龙的一个中空一体的一个大洗盘，前波 后波以及飞轮链条都是喜马诺 q 四级别的一个套件内的一个东西。最后我们要说一下我们二四款 ftc 目前的一个零售价，九九九八， ok。