捷安特contend 2配置表

今日推荐车型，捷安特肯灿德 哈喽大家好，这里是 dbs 大木头呃捷安特二零二三 content 二，售价是四千两百九十八，作为替代 s c r 的入门新公路车系列，它整个车采用轻量铝合金车架，碳纤维的前叉， 然后是喜马诺二乘八的变速，他保留了典范舒适几何的同时又加入了 tcr 的操控， 所以这款车他骑起来还是很舒适的，加上二十八 c 的胎宽，更适合长途，主要不容易爆胎，镂空的坐垫，长时间骑行也不会很难受，主要他车架很舒适，所以对柔韧性不好啊，体重大的小 伙伴也可以骑这款车，最重要的是可选的尺寸也多，然后同价位横向对比的车型，我这边也列举了三款，由 brus 为改风 a 二，售价是四千九百九十九， 他整车采用的是铝合金车架，全内轴设计，碳纤维的前叉，弹性后叉设计，喜马诺二乘九的变速系统。然后下一款就是美丽达的斯特拉九五，售价是四千六百九十八， 铝合金内走线车架，然后全碳纤维前插也是喜马诺二乘九变速系统。第三款就是迪卡龙的 rc 五百，售价是四千两百九十九，采用铝合金车架和碳纤维前插，机械碟刹，二乘十 的变速。

大家好，你是否还在等待我们的 scr 那一款磨砂黑的那个涂装的车子呢？但是很遗憾我们的 scr 已经停产，那么今天阿张要介绍的车型呢，就是我们替代 scr 的一款产品，也就是我今天要介绍的这一台主角。 content 二，大家可以看一下整体的一个涂装配色，它采用的是一个消光磨砂黑的一个涂装，通体黑色，非常的酷炫， 这种感觉有没有？ ok， 我们还是从前到后介绍一下我们 content 二目前的一个详细配置来，铝合金的一个握把，铝合金的一个把力， 变速器呢，用的是西马诺阿两千克拉斯，左二右八，所以是十六段的一个变速。碳纤维的一个前叉啊，这个 我们官方的一个定义，他就是一个碳纤维的一个前叉。圈纱啊，他是一个圈纱的一个夹气，轮径呢是七百乘以二十八 c， 快拆啊，来看一下我们的一个大齿盘的一个部分，大齿盘呢用的是 f s a 的一个镂空大齿盘，中轴呢也是 f s a 的一个中轴，前拨后拨飞轮都是西马诺啊，两千的一个套件内的东西， 搭配上我们吉安特自产的一款短鼻翼，镂空的一个坐垫。当然有些朋友可能会问了，那么这款卡特纳二跟你之前的 scr 相比 有什么优势呢？那我在这里就要跟大家讲一下了啊，我们 content 二它的一个车架更舒适，更加适应一个什么呢？我们希 新手啊，对于我们刚刚接触自行车的一个一些小白，这款车无疑会让你的骑行姿势非常的舒适，从而让你对骑行产生一个比较浓厚的兴趣， 在视频的最后我还是要跟大家讲一下我们二四款 content 二，目前的一个零售价四千两百九十八， ok。

大家都在找 sl 二，不好意思没货了！今天给大家带来 contain 的二亮黑清晰加上全新 logo， 简约干净。铝合金车架搭配碳纤维前叉，有效降低整车动量。二十八 c 框胎设计 能够兼顾舒适和运动。铝合金爬坡轮阻，上坡轻松有力。吉玛诺二乘八变速 fsa 镂空崖旁部门套件全部安排上中空坐垫，加上地形座管，最大程度保证舒适。还要看什么车，在评论区下面留言。

又到了一台颜值超赞的车， cant 二，喜马诺二，两千二乘八的变速套件， fsa 的牙板。这台车是铝合金的车架搭配了一根碳纤维的前叉，铝合金的轮组搭配了沿毫代工的夹器， 运动型坐垫搭配减震地形坐杆。 scr 之后就停产啦，用这款车型替代，零售价四千二百九十八。

四千预算选公路称二零二三款 content 二，弯把入门新选择车架几何沿用第八代 tcr， 结合第发的地形座干吸震技术，铝合金压缩车架，搭载 advanced 专业级碳纤维前叉，用料精致，做工考究。采用徐 mono r 两千 十六档变速系统 fsa tempo 大齿盘，让你轻松突破四十迈大关圈刹培林轮组搭载 giant s 二三 ac 七百乘二十八高压轮胎，有效提升路感及脐橙顺应性。 rprox 镂空坐垫符合人体工学的切口设计，有助于缓解软组织压力。整车只要四千二百九十八，您会更喜欢黑色还是蓝色呢？

这是 giant 的 content 二，一台适合新手的入门公路车，铝合金车架，碳纤维前叉，起码诺二乘八变速。

入门弯把再上新，二四款 content 二登场，我是阿张，今天当我拿到这个二四款的 content 的时候，我就猜到我们的 content 已经由外销转为了内销啊， content 系列我之前出过笔记， 这款是一个什么样定位的车型呢？它的定位是迪拜的舒适性， tcr 的操控性，当然它的轮径也是介于 tcr 车型和迪拜车型的中间的， 迪拜是三十二 c 的轮径，就是宽度， tcr 呢是二十五 c 的宽度，那 content 系列呢？它全系列走的都是二十八 c 的一个宽度，介于两个车系的一个中间啊，舒适与操控兼备啊。那么我们今天介绍的车呢，就是我们二四款的 content 啊， 大家可以看一下整体的一个细节，这款颜色呢，是一个亮面黑的一个涂装啊，大家可以看一下。 我们还是从前到后给大家说一下我们二四款 ctrl 二的一个详细配置，弯把的一个设定啊，铝合金的握把，铝合金的把力， 变速器呢是喜马诺克拉斯，也就是啊，两千啊，基础入门款的一个公路车套件啊，左二右八十六段变速，圈刹的一个设定，圈刹的一个设定，然后有一个细节大家要注意了啊 啊，新标我就不说了啊，二三款过后都全都是新标了，那他的一个前叉呢，是一个碳纤维的一个设定，他的设定是一个碳纤维的一个设定啊， 硬度够硬，然后骑行的时候有一定的吸震性啊，然后他是前后轮可快拆的，前后轮可快拆，轮径呢，我刚才已经讲过了，七百乘以二十八 c， 二十八 c 呢是一个宽度啊，看一下他的一个大齿盘的一部分，他的大齿盘呢用的是镂空的一个 fsa 的一个大齿盘，中轴呢也是 fsa 的前波后波飞轮都是喜马诺 r 两千级别的类的一个东西啊，当然镂空的一个排压坐垫必不可少。最后我还是要说一下，我们二四款卡特的二，目前的一个零售价四二九八， ok。

吉安特 content 二，新款上市，铝合金车架，碳纤维前叉，亮黑色 smono 二二零零零二乘八速。

九点七公斤， content 二。

称它为捷安特入门公路车，性价比天花板应该不过分吧。二、二款坎特的零铝合金车架，碳纤维前插，碳纤维座管，喜马诺 r 七千套件，其中左右手变前后波飞轮都为幺零五。另外牙盘为喜马诺 rs 五幺零一体牙盘， k m c e l 级别半镂空链条，沿毫夹气快拆培林轮组 m 码重量实称八点九公斤，五千九百九十八元的零售价，还要啥自行车， nice！

今天介绍的车型是二十四款。 content 一，我是阿张 content 家族又添新兵啊，就是我面前的这一台 content 一 官方的一个涂装啊，是一个葡萄红，葡萄红的一个涂装，大家可以看一下整体的一个感觉有点像酒红色的感觉，酒红色有没有啊？ ok， 我们还是从前到后给大家说一下我们成分的一的一个详细配置， ok， 弯把的一个设定， 铝合金的一个把力圈纱的一个设定啊，看这里啊，然后他是左二右九十八段的一个变速，希玛诺 sora sora 级别的一个变速套件啊， 来前插呢，是一个碳纤维的一个前插，看到没有，没有焊缝哦，它是一个碳纤维的一个前插，前后轮呢，七百乘以二十八 c， 可快拆 可快拆。来看一下他的一个大齿盘的一部分，他的大齿盘呢，采用中空一体的一个大齿盘，中轴呢，也是一个中空的一个中轴啊，不再像方孔那么重啊，前拨后拨以及飞轮都是希玛诺 sorra 级别的一个套间内的一个东西啊，最后再 搭配上我们吉安特的一个镂空坐垫。最后还是要跟大家说一下我们 content 一目前的一个零售价，四九九八， ok。

入门必备神车，五千多的吉安特公路车什么配置？ content l 三 g c 让你爱上骑行的长途耐力型压缩车架，加大车手强化设计。整车除了喜马诺 solo 手变前后波飞轮和中空一体压盘之外，采用的都是吉安特的黑科技。 吉安特的铝合金车把把力吉安特轮组花鼓三十二 c 外胎，最大可兼容三十八 c 竞速等级，铝合金 approach 短鼻中空坐垫筒轴。

兄弟们剪头又出大招了！六千不到幺零五的变速探差探坐感的弯把公路他来了！ content 零进阶运动入门急弯把公路车青铜黑 alex 轻量化铝合金压缩车架碳纤维前叉 diffuse 碳纤维吸震坐杆搭配 approach 镂空坐垫 许 mono 专业训练级一零五二乘十一档变速系统 f c 二五幺零中空大齿盘 giant p 二二铝合金培林轮组搭载 s 二三七百乘二十五 c 幺二零赛与高压胎绝对是追求配置你的最优选！

大家好，我是阿张啊，今天要介绍的车型呢，就是我面前的这一台 content a r 三 g c， 注意了，它有一个后缀是 g c g c 是什么意思呢？也就是国内产的一个意思啊，它就是一个内销的一个版本啊，这个系列相较于我们外销版的 content a r 三有什么区别呢？ 等一下到视频的最后，我给大家来一个详细的介绍啊，我们先说一下我们卡顿的 ai 三 gc 的一个详细配置，他的这个涂装呢是一个铁黑色啊， 然后铝合金的一个弯把，铝合金的一个把力，变速器呢是希玛诺 sorry， 左二右九，也就是十八段的一个变速。 他的刹车呢，用的是一个线拉碟刹啊，是一个线拉碟刹的一个版本啊，铝合金的一个前叉。这个车的亮点是什么呢？就是他的 ar 系列，他的前后轮子的快拆都为统轴设定，前后轮径 七百乘以三十二 c， 可以这么说，卡通的 air 系列主打的就是一个舒适，主打的就是舒适啊，前后轮我刚才说过了，桶轴可快拆啊，非常的稳当，桶轴的快拆，而且你怎么装都不会装错。 来看一下大指盘，大指盘用的是浩蒙的中空一体的大指盘，同样用的是中空的一个中轴啊，前拨后拨以及飞轮都是喜马诺 sorra 级别的一个东西啊，最后再配上我们前特自产的一个镂空的坐垫啊， 价格呢是五幺九八，相较于外销版的五五九八，这四百块差在哪里呢？两个点，第一，外销版的 a r 呢， a r 三呢是一个碳纤维的检查。第二，它的大使盘呢，用的是 sorra 的大使盘啊，这两个小小的差异分享到大家， ok。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期为大家介绍的是二零二四款杰恩雷佛五号力士公路车，那新款车有哪些变化，值不值得购买？看完视频您就知道了，记得关注我本号，请回答粉丝留言咨询。 首先外观方面，新款是更换了涂装和 logo， 这两款就是二零二二款的车子，蓝色和黑灰色你们更喜欢哪款？可以打到弹幕上？视频中的这台车是 m 码，适合一百六十九到一百八十一厘米身高的车手。 该车车架依然沿用了老款的阿克铝合金材质，达到了不错的刚性重量。漆面处理还是一如既往的出色，作为历史车型，他的挂在扩展能力还是非常重要的，在该车的上管、中管还有前插都预留了安装孔位， 账馆的车型标识也非常醒目。新款的 logo 也由原来的字母标换成了冲刺标，更加的简洁大气。 刹车、变速、走线和老款的还是一样的半内走设计，进线口位置都没变。车架尾沟采用的是 vc 设计，通俗的讲究是可以根据不同的路况及骑行风格调节长短轴距，长轴距下最大可兼容五十三毫米宽的外胎，反之是四十二 欧文卓埃设计，与之搭配的前插是碳纤维的，重量很轻，刚性不错，预留了安装孔位十二毫米桶轴八组方面，合金把力八度抬升，长度五十到八十毫米， 把横同样合金的粗细三十一点八毫米，宽四十二到四十六厘米。 手变和老款一样，还是喜马诺的 sovr， 三千前二后九十八速。大家注意一下标准公路车和历史车型的车把设计是有区别的，从这个角度可以看到他的把位是外八字设计，这种设计的好处就是可以增加车手对车子的掌控，发力更好。 压盘依然使用的是 boveruple 双盘设计，持数三十二到四十八 t。 前波是喜马诺 sol 三千千焊支架版本，从这个角度看得很清楚，同时它也是一个掌臂设计，后波自然也是喜马诺 sol 三千的。长刀版的 飞人使用的是九速喜马诺 e g 四百卡飞直属十一到三十四 t， 同时还支持十一到三十六 t 和十二到三十六 t 的规格，链条则是九速的 k m c。 这么下来传动系统也和老款一样没变， 坐垫还是和老款一样的 jarent 包尺，中间镂空的设计，透气性非常不错，能为不同的车手提供足够的支撑力。 座管还是捷安特的独家的 dfus， 可以起到避震的作用，从而提高舒适度。轮组方面采用的是捷安特 sex 铝合金碟刹，轮圈匹配的是捷安特 cosplate 真空台，七百乘三十八四一规格，轮足这块和老款也是一样的， 刹车系统是验豪的 m d c 五五零，碟刹匹配的是捷安特 n p e， 盘片前后都是一百六十的规格， 实则车重为 十点六八千克。最后再说下尺码，目前官方公布的共有六个尺码，可以覆盖一百五十五到两百厘米的身高范围， 适合绝大多数的车友，但是一百九十厘米以上的大马车子会比较缺，具体情况请咨询所在地的车店。到这里本期视频内容就结束了，下期见。