zx10r和zx10rr区别

盘点最强摩托之川崎 cx 十二 nsbk 世界超级摩托锦标赛连续六连冠，搭载直列四缸九百九十八 cc 引擎，最大马力二百零四匹， 极速三百二十千米，每小时零百，加速两点八秒。相比川崎 a z z x 十二转尾征服赛道而设计操控灵活，适应弯道，车身底椰坠轻三十公斤，二者性能差异并不大，前段加速测试，甚至由于二国内售价二十四万元，性价比更高。而最新款外形碳烤 a 二设计语言、 机械构建、电控系统均有改变，两者你更倾向哪款呢？更多摩托资讯，关注摩托进化 抖音。

川崎的这个杠十的话，在这两款车上都加入了这个叫空气冲压的技术。对，对，我们都知道川崎喜欢这个 玩增压。嗯，对。那像这个 h 二啊。在 h 二这些车已经是目前在售的摩托车里面，真正还在用增压系统的唯一一个。对，唯一还还在用增压系统的。对，那现在这两款杠十，他 用的增压，他也算增压，他属于自然吸气，但是是给物理增压。对，对，给空气强制的冲进去。对，那强制冲进去之后有什么后果呢？啊，就是这台杠十二，他的最高转速能达 达到一万三千两百转。而在 ak 生下那台杠十双二，他的最高转速能达到一万四千转，足足多八百转。对，这八百 转的转速区间往往就是决定赛道胜负的关键。对，而且在空气冲压介入之后，单儿最大马力是达到两百一十三匹。嗯，然后双儿是两百一十四匹。这多了。这一匹的最大马力其实也很关键。再来谈一下吧，这两台车，除了他的最高转速 有区别，和他的最大马力有区别之外，另外他的发动机的制造是有区别的。因为他使用了专用的赛道零件。 是这样子的。所以说这台车因为使用赛道零件，所以导致了他的峰值转速可以多了八百转。呃，为什么可以增加这个转速？就是他的活塞，使用了 面化的活塞。嗯，还有他的齿轮轴等等的，都是锻造的。其实我觉得我觉得这款刷啊，他如果真的是比较限量。嗯嗯， 说全球限量五百台，中国限量四百台没有问题。一下子也卖光了对吧，性价比啊，比 h 二还便宜，只要不拼直线的情况下应该碾压 h 二，没什么问题。这个明天试一下。我开 h 二，你开这台，我开双啊。对，看谁先摔。 那今天半天算，这两台车已经骑过。跑了多少斤？ 我反正三级全满，而且这台车我又是第一个骑到的。对，哈哈，从前抽的。不开这台车，这趟就白来了。其他车。呃，怎么说吧，我们这趟就是为了干活干活啊。啊，过来我以为 喂，我以为我选了一台杠十就就是我开了，结果跟我说哈哈哈哈，要抽签晕晕了怎么办。我 啊哈哈哈，命运之轮让我开心啊。哈哈哈。就是命运顺手一拿个球。就是就是这个啊，全场唯一一台，压力很大 啊。全国第十一台杠十双啊。哈哈。第一次是压着我的心里压力很大。反正我先开了一个雨天模式， 先揪着跑个脑袋先，然后待会再看状态吧。想看的时候争取看一看 阿姨感觉怎么样。感哇，不要那么凶，我会怕的。我用雨天模式。 你先说一下单儿的感受。单儿对， 其实这台。当然我我是最后一节我才落拿到这台车啊。那整台车的驾驶感觉相对其他的 h 二啊， j， h 二，还有啊，一千的 sx 啊，整体提升起来。这台就是一台赛车。赛车永远是适合在赛道里面跑的，相对其他车 比起来会更加激进对吧。而且他在弯道里面的处理弯道能力了也是相对的好的。最给我印象深刻的就是这台车的电子油门前段。

哈喽，兄弟们，小哥又来做测评了，这一期带来的是什么呢？新款的 cx 杠十二老母牛，以及老款的一七年的一款经典的老母牛，当然他不是二二，他是单二。开了一年的国产车，我现在终于回归到我自己喜欢的 大排量的公升车中间，希望大家给小哥多多点赞，多多支持。你们的点赞与支持是我的创作原动力，我还会给大家奉献出非常多的干货测评，因为车子是我自己买的，摔了就摔了，这样才能放开了去试。

身后这台就是摩托车界的兰博基尼，穿起双啊， 全球限量五百台，国内仅有十台，售价三十四万九千八。同时这次车展也发布了单啊，售价二十三万六千八。两车的车架、悬挂和自动参数基本保持一致， 双阿则拥有更加纯粹的赛道系统，发动机也进行了更加机智的调教。除此之外，双阿的整车轻量化做的更加机智，轮毂也是特地打造的，基普条合金轮搭配倍耐力大闪电，让双阿成为了一台超级运动型猛兽。川崎凭借他拿下了 wsbk 的六连冠。 当然了，因为他没有跑摩的的需求，所以此车只有一个座位。

今天店里收了一台最新款的 zx 十二，我带大家欣赏一下。 为什么说要带大家欣赏一下呢？因为这台车在中国的配额实在是少的可怜，你像这种正常黑绿板块的，中国只有五十台啊，还有一个配额十台的是一个全绿板块，就是刚才那台。首先呢，最新款最大的变化就是他这个前脸变了， 由以前的大牛头变成了这种类似于不伦不类的不伦不类脸，还有他这个屁股，屁股也轻微的做了一些改变，让这个棱角啊显得更加 分明一些吧。其次就是他的发动机方面比之前做的更加的细腻了，细腻到什么程度呢？可以这么来讲吧，四大厂家的阿一 cbr 一千和铃木大啊，还有新款大牛，他是我骑得最舒服最丝滑的一款了。讲真的， cbr 一千落地价格 一度将近五十万，就那个三 rsp， 像这台的话，落地价格基本上三四五到四十就可以搞定了，因为没有现货吗，所以说加价的加的很严重。好的，来看一下仪表方面吧，用的呢，是跟 g 九百同款的 tft 全彩液晶屏，包括它显示的一个数据非常的齐全，给大家听一下它的着车声音， 打火的那一瞬间，还是有之前大牛的那点味道啊， 得配一个集村排气，要不然这声音没法听。当然了，这么贵的车肯定是有一定的缺点的啊。首先就是他这个后视镜，你在低速骑的时候，你会发现他这个后视镜嘟嘟嘟嘟嘟，啥都看不见啊，更别说奇怪了，你往前一趴，这后视镜跟就跟没摆设一样。当然了，真正 的驱虫我觉得是不需要后视镜的，当你到达一定的速度的时候啊，所有的车辆都是被你甩在后面的，所以说这个后视镜可以不当做一个问题。最后呢，就是这台车的价格了，新车落地的话不到四十万，目前行驶七百多公里只需要二十九万即可以拿下。

去年川崎引进了最新款的 zx 十二，让国内摩友兴奋不已。在公升级跑车当中，大牛威名显赫，他也是川崎 wsbk 的厂车，在赛场上夺冠无数。 在 ninja 家族进行更迭换代的同时， zx 十二作为老大哥也紧随其后发布新款，这是长相最凶悍的一代大牛，将 ninja 家族的最新设计和 hr 系列的外观特点融合到一起，看起来更帅更战斗。 led 大灯中间硕大的冲压进气口显得非常凶狠，而且新的车头设计融入了空气力学，巧妙将其整合到上整流罩中，空气经过车灯两侧的风道流通，高速时能够增加百分之十七的下压力，而且新的整流罩将阻力降低了百分之七。 新款大牛车架略有改动，前减震前移了两毫米，后摇臂加长了十毫米，车辆重心向前移动了百分之零点二。前减震拖液距变得更小，看似细微的调整改善了弯道中的表现，进一步提升了操控性。 新款大牛配备欧莱斯电子转向总仪器，四十三毫米昭合倒立式前插带，外部气屏提供压缩及回弹预载调节功能。 bfrc 水平多联感式中置后避震提供预载压缩回弹调节功能。前轮刹车升级为三百三十毫米双浮动盘搭配 brambo m 五菱镜像四活塞卡钳。后刹车为二百二十毫米单叠搭配单活塞刹车卡钳，标配弯道 abs。 相比硬件方面的变动，变控部分才是新款大牛的最大看点。 四点三英寸的全彩 tft 仪表首次出现在大牛上，这块仪表支持蓝牙手机互联功能，依托于博士的六周 imu 惯性测量仪， 提供四种骑行模式， kcmf 弯道控制系统、 sktrc 牵引力控制、起步控制、智能防爆死、双向快排等等。而且川崎还给新款大牛配备了手把加热和定速巡航功能，你受得了吗？ 九百九十八 cc 排量的直列四缸发动机，最大马力二百零三匹，冲压进气状态可达到二百一十三匹，最大扭矩一百一十四点九牛米，比起老款车型略有提升。发动机内部结构经过了优化，曲轴重量有所减轻，因为对前三个档位使用较短的速比， 因此会带来更快的加速体验。新款 zh 十二在大幅度提升电控之后，上手变得更加容易，同时在面对欧洲同级别竞争对手的时候， 电控也不再是一个软肋。目前新款大牛在国内的售价是二十三万六千八百元，和宝马 s 一千二二十分接近。在价格相差无几的情况下，你会选宝马双二还是川崎大牛？评论区告诉我。

川崎大牛为什么叫大牛呢？十秒钟了解一下？一、川崎最差十二，被称为摩托车界的兰博基尼，有一些摩友甚至觉得他和兰博基尼啊长得有相像的地方。二、川崎最差十二的车头，长得像一头威猛的牛头， 还有就是他的性能足够暴躁，这个外号就这样流传出来了，你知道传奇的小牛是哪款车吗？我是卤蛋，安全到达才是王道。

来自樱花故乡的 kawasaki z x 十 r r v s 源于赛道的 power m 一千 r r， 就让赫露带大家看看它们的区别吧。 g x 幺零 r r 动力参数马力为两百零四 p s 一百一十一点八牛米两百零四 k g 功率重量比零点九八。 p s k g m 一千 r r 动力参数两百一十二 ps 一百一十三牛米一百九十三 kg 功率重量比一点零九 ps kg。 相对于 bmw 的各项参数和 coversoke 相差不大。声浪环节 哦哦 嗯嗯嗯。 c x 十二和 m 一千二二相同的电子配置弯道 a b s i m u 传感器、电子油门，无电子避震。 不同的电控部分防翘头滑动控制、定速巡航、手把加热、无钥匙控制。这些是 z x 十二二没有的。两台车的各项配置区别 z x 十二刹车系统选用 rambo m 零卡钳，搭配三百三十毫米刹车盘，使用铅酸电池锻造铝轮毂， 前后搭载奢望完全可调避震铝合金车架。 m 一千二二采用自家 m 系列的卡钳，搭配三百二十毫米刹车盘，选用锂离子电池碳纤维轮毂，前后选装完全可调马祖奇避震铝合金车架。 两台超级摩托跑车都在瓦斯克赛场上有着不错的成绩， kawasaki z x 十二获得六次瓦斯的冠军。假如 m 一千二用上了赫露轮胎，会不会也可以拿下如此好的成绩呢？

我觉得传奇的质量很一般。比如呢？嗯，就是有些质量，发动机的声啊什么的。因为我接触传奇挺多。我现在现在也干这行。 无论从川崎也好，杜塔迪也好，烟花的，其实大同小异，都那么回事。但是相对来说，川崎的质量稍微差一点。差点意思啊。他的问题主要是差在发动机这机械件还是些小件上。机械件吧。机械件机械件。 小毛病比较多。哎。没有小毛病，有问题就是大毛病。车烧机油烧烧机油烧机油。不仅宝马烧机油。哈哈哈。烧机油烧机油。嗯，杜卡迪虽然说有毛病，人家名字跟你说我有毛病，但是人家不至于说烧机油，他只是肾机油漏机油。 哈哈哈。各个品牌的车，反正就是他真的特性不一样。你这车才几千公里就烧机油吗。不管他几千公里一千公里。因为我们后来也研究了一下这个车， 这个车的发动机活塞环比其他车就比试售版的大小少了一道环。少了一道活塞。这边不是挂环吗。对，挂环他不是形成运动，运动的时候你扫一道环，他运动会更快。他运动的快，提速就快，就轻，他来的就轻。而且它里边是这个 锻造的活塞。其他方面还行，就是日本车的用的东西，他不像欧洲车用的那么足。嗯，配置相对来说可能会低一些，但是虽然够用啊，但你肯定也会花了钱了。我肯定也会想这些东西。 新款的 rsv 四。他配置那么高。欧蕾丝啊，咱们全上了，好多大件不用动。虽然这是苏瓦顶级品牌差点意思。是不是品牌上欧蕾丝差点意思，对吧，没错。

近日，川崎在国内上市了俗称大牛的新款 c x 十二车型，作为旗舰防晒指导价为二十五点六八 w 起。 动力单元采用了直列四缸引擎，实际排量九九八 c c 搭载了源自 w s b k 的 finger follower valve 气门系统和水油冷混合散热，可以在一万三千二百转爆发二百零三匹马力。一万一千四百转提供一百一十四点九牛米扭矩，配合前部的 ram air 冲压净器， 马力输出可以提升至二百一十三匹，匹配六速变速箱是不折不扣的速度。机器外观方面，家族式的造型小幅更新，带定风翼的前导流照强化了空气动力学设计， 紧凑型 led 大灯以及 raml 冲压进气口配合高位的风挡，战斗风格十足。风挡下方的川字徽标是首次在非机械增压的量产车型上使用，做高八百三十五毫米油箱容积十七升。车架方面采用了铝合金双翼两主车架，前减震为 w s b k 同款的四十三毫米收瓦，倒置前叉，后减震为多连杆 b f r c light， 后悬挂均支持预载回弹压缩可调。前刹车采用了三百三十毫米浮动双盘，搭配 bramble m 五零四活塞卡钳，后刹车为二百二十毫米单盘搭配单活塞。电控方面具有四点三英寸全彩 t f t 屏幕， 搭载了 imu 六轴感应和电子油门，支持 ktrc 电子巡记多种动力模式，电子快排、弹射起步、定速巡航等配置十分丰富。那你觉得它怎么样呢？欢迎留言讨论。

吼吼喂，传奇的宁家 z x 十双 r 终于来了，那么第一视角就是第一时间带带你们看一下他跟那个 跟隔壁的这个丹尔到底有什么不一样。那可以看到的是，首先他的车身外观的版花，全车都是这种翠绿色的，而且没有任何的装饰，只有卡瓦萨提银甲，还有他的十二的标识啊， 那么前半部分能干能看到的最大的变化就是他的刹车油管已经换成了这种钢丝编织的油管啊，就统称就咱们简称叫钢喉。那么第二个就是马切西尼的锻造轮毂啊，原厂的轮毂贴纸上就是有马切西尼 的轮毂，然后前轮是个多幅条啊，他做的这个轻量化做的也很好，他是中空的，做了这种偷青的设计， 那么侧面能看到的是他的小链盖上是有双 r 的这个标的。 那么大师兄在上期视频也说了，就是这个车，他的内部结构就是他的曲轴啊，活塞啊，连杆啊等等一系列，是和标准版的不一样，他要更轻，强度更高。然后这个车是搭载了这个，这个设置应该从外头看不到了，就是他在这个近期上方多了一组这个可以上下活动的 啊，这个装置啊就是川崎最新研制的啊，目前可以看到他的链条也是发生了颜色上的变化，那么具体的墙布有没有变化目前还没有查到，我从外观方面大家能看到的就是这几点变化， 那就是这个川崎征战 wsbk 的战车啊，那后期也会跟大家去继续展示他的细节啊，以及川崎在 wsbk 上的世纪。

兄弟们，这一台就是我从金海市收的二，一年两首付三千公里的一台小母牛，他改装了一个防摔，改了这个奥丁 ar 的排气。兄弟们，这个真能炒鸡腿。车主呢，说是安全行驶，仅仅小跑车，但是大家知道我是一个非常严谨的人， 哈哈哈，所以我们必须打开深度检查一下，这样子才能放心交给兄弟们，对不对？你觉得我会不会翻车呢？ 拆完这两个板子，其实就已经一目了然，里面都是非常的完整干净的。车子。一看这些螺丝都是清清爽爽，机油非常的干净啊。这个防摔 球可真大，我也是第一次见。这边牛角呢，有一点点痕迹，补点漆就 ok 了。那我们来再看一下另外一个，看一下三星，看一下头， 非常的完整。这边呢，就有倒车的痕迹，这个碳针啊，断了没关系，咱们把螺丝给焊接去。这边后面的板子呢，并没有磕到地，拿两块板子一对照，哎，就可以看出他有没有补过漆。板子都是非常的完整。兄弟们， 所有的车子，但凡只要壳子一打开，那就一目了然，清清楚楚跟姑娘一样，对不对，哈哈哈。 所以说这台车呢，左右两边只有一个倒车，左边的一个探针，焊接一下就 ok 了。那作为一台二，一年两手，户型是三千公里的车子，你不能指望他非常的完美，但是我觉得他的车况非常的不错。那最后呢， 让你们看一看这个 ar 排气烧烤小鸡腿， 你们准备好了吗？挂入一档。

你知道热度一直拉满的两台日系跑车是哪两台吗？他是一个二线品牌，但是他一直用实力证明了一个二线品牌也能做出不比火热和阿姨更差的产品来吧。看一下这三台二零二三款 minjaxx 超级忍者， 在别的方面他都可以输，但是在比快这方面他绝不认输，他也不能输，甚至有些方面他比火人做的更好。大牛跟阿英一直是那些超跑品牌里自带标签的存在， 他有他独特的特点，这一点跟阿姨有着相同的特色。阿姨的特点就是帅，但是他也有着他的独特优点，一台一出生就把暴力刻进基因里的两轮超跑。有人说新款大牛长得丑，但是我跟你讲，兄弟你绝对没见过实车，见过实车的都知道，丑肯定是不丑，实车相当的震撼。我个人也认为外观比起一二到一五款和后面经典的鲤鱼嘴确实略为迅 了一点，那两代杠十的设计是审美是最在线的，无论他这个极具争议的新款外观改的是否成功，我觉得我跟你都没有资格评论。无论一台车做成什么样都有人喜欢，你们不喜欢连人都会变，何况是车呢？你能永远停留在你十八岁的时候吗？长相，性格，至于他的实际表现和骑行感受，与老款相比，就相当于你三十多岁甚至四十多岁。 回头看着自己曾经二十来岁意气风发的样子，跟老款相比变得平顺，变得更好骑了，如你一样被生活磨平了棱角，变沉稳了。好在他的标签仍然保留至今，他的粉丝仍然要比那个键盘值拉满四档二九九的火刃要高，至于火刃，他就那么一个特点，平庸。还有他的另外一位老乡铃木大啊， 下面给你们展示一波暴力牛的声浪啊。 最后我们来聊一聊重点，二三年七月二三年七月，全新车七百一十九公里一千七百公里，全新车二十五万六千八，二十五万六千八还是二十五万六千八。

全球限量五百台川旗 zx 十二车主采访 我们哥们有一串啊，我有一串也骑过。他俩的感觉不一样，你要说操控啊什么的，肯定这个更好， 他综合性的肯定更好。嗯嗯。 a 线呢，就直线线，直线就是大直线对，就是大。然后那个车就是车，设计的比较夸张，比较帅嘛。 两个完全封不一样的风格。这是属于走正规路线的，那属于类似于概念，就粗略的一种。感觉是两个区别，这个成败了。跟那个没差多少啊， 还是那个稍，那个稍微贵一点，就是看那个指导。四十二那个车当时有段时间不加钱啊，如果不加钱办完了，四十也四十多万。这个人加钱带改过五十了什么的都过五十了。

当时在我发完微四双儿还有儿一的测评之后呢，很多人在我的评论区里面告诉我说，我想看传奇 zx 十二大牛的，我第一辆工程车就是大牛，最近这两天呢，试了一下我朋友的那辆，他的呢是上一代的，不是最新二零，这一代的也是最经典，然后 杨森瑞啊，骑着夺冠最多的那一代。这个车其实我骑完以后呢，跟我之前那样一一年的感觉就是很像，从我打着排气坐上去的感觉， 完全就是跟之前那个一模一样。上汽大牛的优点也有很多啊，一个是他的动力，他在直线就是真的很猛，过了一万转以上就觉得像火箭一样给你往前拉，这也是他叫大牛的原因。另外一个呢，就是他的骑行 姿势，他整个切起来的人双耳很像，但是他比双耳要更低一些，但是他还没有双耳那么震。美国这边的高配版新款大牛呢，也配备了定速巡航，还有首保加热这两个配置，所以说他在街道的舒适性应该真的是可以跟双耳媲美了。 大牛还有一个我觉得是比较好的优点呢，是他在日本车里面配置也算比较高的，从他的前叉刹车什么来说，其实都比二一要好来的好。大牛的缺点呢，其实我觉得是比较致命的，就是他的车重， 他的车太沉了，这就导致他很多动作都做的会比别的车慢一些，比如说这种快速翻身的玩大牛就是我很明显的能感觉到他实在是太沉了，他又宽然后又重，再加上他的车把又低又窄，就让这个车骑起来操控也 变得会很难受，其实这点和双人有点像，就是他们的原厂都太舒适了，所以这就导致你要去跑赛道的话呢，你的脚踏做高，还有你的车把这些都是必须要改的，要不然就太舒服了，这车根本骑不了。由于大牛的宽和重，这就导致他是我骑过所有工程车里面我认为操控最不好的一辆车， 虽然他的直线很猛，但是他的操控如果不进行大改装的话呢，这辆车我的赛道也跑不快。如果， 如果你也是日常骑行比较多，偶尔跑跑山的话，这辆车我还是很推荐的啊，它的操控其实已经足够了，只是说你要跑财道或者追求那种更极致的操控，像 r 一那样的话呢，我觉得这样车有一点做不到，或者说是原厂的状态下比较做不到。

看这氮气避震了吗？哎，你还别小瞧咱国产的华蓥五百，他也能做出来，哈哈哈。今天呢，要介绍的就是来自川崎家族的二把刀啊，不二当家的川崎 cx 啊， 最新款的川洁大牛呢，做了一个整个的大变款，会有非常多的朋友嫌这个车丑，那是在视频中和图片中，我告诉你，在实车，你看这个车非常的帅，非常的有劲，这个前脸就有点像他大哥 hr 那种感觉 啊。大牛呢，就类似于奔驰 e 级和 se 级一样，在默默的改变着我们的审美。你嫌丑可以啊，我偏要出，你可以不买对不对？包括某些这个键盘骑士啊，人家都没嫌你穷，你嫌人家丑什么？我告诉你，你， 你买了你才嫌他丑对不对？在是日系四大厂家你追我赶的时代，大牛的发动机条件早就突破了，二百匹马力啊，你像一个仿赛，把这个定速巡航也给你配上，你自己说嘛，你一个仿赛你装这些东西干什么 啊？画龙点睛，来吧，看一下仪表方面，全新的改款之后，他这个仪表跟 z 九百一样啊，拥有了 zx 十啊，相当于有了半台 z 九百，你看看是不是一毛一样啊。凿车停下声浪，哈哈哈，启动的那一刻还是有之前大牛那味啊。 个人感觉啊，你不改一根什么集存排气啊，那什么的，我觉得没法听，真的是没法听啊。好了，我们做一下总结啊，四大厂家的各大工程级跑车，我个人感觉大牛是最好骑的啊，你不信的话， 你可以去看看广大车主的反馈。 cba 一千三啊，你别看他贵，实际的骑行感受他真的不如这个阿姨，十字曲轴那个因人而异大啊， 下次再带他玩啊。你看这台目前仅行驶七百多公里，大牛只需要二十九个 w 即可搞定。来看一下这台川崎的大牛是不是你们所喜欢的，我觉得还不如欧系的几个车。哈哈哈哈哈哈哈哈哈。