手动挡分为几种

行车中各个档位都是来干嘛的？今天我来教大家一下。一档是用来起步的，起步一共分为两种形式，第一种为离合起步，适用于咱们科目三考试的考生，指的是需要怎么考生在起步时，用离合器的高低来掌控车辆速度， 找到车身半联动刹车，松开，缓抬离合，做到车动脚不动，从而做到平稳起步上路即可。 第二种是油门起步，指的是油离分配，需要咱们驾驶人在操作时先找到车身半联动点位，然后右脚倾斜四十五度去加油门，左脚控制离合不要动， 随着油门的力度再去抬放离合器的高度，做到车动脚停正常，平稳起步，上路过后将剩余的离合器完全 就开。二档是用来提速的，三档是用来超车的，四档是用来匀速的， 舞蹈是用来高速的。您发财的小手是用来帮教练点红心加关注的，关注教练，每天分享更多的实用干货。

你喜欢哪种换挡方式？王者总在最后，飞机档、分离式手动挡、游艇档、鸡腿档、怀档、直母档、 前女友档、真男人档、少林功夫档。 上懂车帝 app， 这里有更多介绍汽车档位的信息。

那今天跟大家讲一下这个手动挡的一个降档的方式，很多朋友私信有问过我这个关于手动挡的一个降档是怎么操作的，其实手动挡降档要比升档稍微的复杂一些，稍微要讲究一些， 从降档的方式呢可以分为四种，第一种呢是减速减档不补油，也就是我们通常在驾校里面学习的教练教我们的这种降档的方式， 这种方式呢多用于新手初次在驾驶这个手动挡的时候呢，使用的比较多。那么第二种呢就是减速减档补油，说白了就是根子，就是我 之前的一些视频拍摄的一些根子的操作，他就是一种减速减档补油的。第三种就是保速降档补油，保速降档补油呢，多用于像我们 平时经常所提提到的就是降档补油超车对不对？或者是说通过降档补油的方式快速的完成降档动作。 第四种就是饱数降档不补油，这种多用于就是转速区间相对比较低的时候，通过慢抬离合的方式 进行，呃，通过慢抬离合的方式来减少这个呃顿挫啊，就是说白了就是通过慢抬离合，通 通过这个离合器片的摩擦的方式来减少顿挫。这种仅限用于转速相对低的，比如说一千五百转，两千转啊，这种转速期间才可以使用啊。 那我们就先讲到前面的三种，最后一种呢，我们就不讲了啊。第一种呢，我们先讲下减速减档，步步游就是我们最熟悉的减速减档啊，我现在我们开始进行操作演示一下， 那减速减档不补油的呢，实际上就是通过呃踩刹车减速，对吧？速度降低到什么样的一个速度的区间？然后我们就将档位呢进行 降档到合适的一个他的一个转速区间的档位啊，不是转速区间，是车速的一个区间的一个档位匹配。 那比如说现在我要减速，对吧？哎，我减速，哎，我通过这样子，哎，就完成了一个减速减档，对吧？ 比如说像我在前面这里掉头，对吧？要掉头的话，我通常就是，哎 先踩刹车减速，然后踩着离合，哎完成降档。这种这种情况一般就是比如说你将速度降到你要降的档位的这个这个速度区间的话，他也是很容易挂上档位的， 掉个头再试一下 啊。比如说前面我需要减速，对吧？我需要三档，对不对？哎，踩刹车减速，然后好，哎，这变成二档了，是吧？ 那需要再继续降档呢？从二降一呢，也是这样子的，哎，踩刹车减速减到响应的这个速度区间，哎，又可以降档了， 这就是一个减速减档的操作这种方式，这种这种降档方式不是说他不实用，他只是说他运用的这个 这个路况他是有局限性的，比如说像一些呃路口转弯对不对？或者是一些比较复杂路口转弯，我比如说我当前档档位不适合了，我要降档了，这时候我就通过减速 减档的方式来完成降档，也可以避免不顿，呃，避免这个顿挫的现象，是不是？ 你等一下， 可是现在我要，哎，我要需要人挡这把呢，是不是？ 那么这里有一个弊端啊，减速减档呢？他一定是要求什么？你能够对这个不同档位啊 的一个一个车速的一个区间呢？有个非常熟悉的一个记忆，就是比如说就举个例子啊，我，我从三档，对吧？ 我行驶的速度四十，那我要降二档，我肯定要将速度降到二十，举个例子，二十，对吧？我才能够进行减速减档，是吧？这个就是一个减速减档的一个操作。这第一种啊，那么第二种减档呢？就是 减速减档补油，这就是根子，那根子这边呢？我就不再进行操作了啊？不，不再进行的单单独的去演示了，因为之前在视频上也演示过一会，我再再这个 正常行驶一个马路上，我再再演示一下。那么第三种就是保速降档补油，这种就是我们经常说的这个降档补油超车，很多人 认为就是这个补油的动作是多此一举的，实际上不是的，他可以通过这个补油的方式呢，完成我们的快速完成降档，对不对？那我现在我就大概简单的演示一下这个保速降档 补油的一个操作， 留下三挡是不是？哎，我想这样挡， 这就是站岗旅游是吧？ 正当补油，正当补油，对不对？ 战狼捕游是不是？这就战狼捕游 不能不油。 好，刚才演示完了这个一个降档补油啊。

发什么呆呢？哎，姐，你说现在这车这档位模式也太多了，什么私档啊，摸档啊，还有什么勒档的，这都什么意思呀，来，姐教你。 s 是运动模式，一般用在超车，这种需要快速提速的时候 是低速档。简单的来说呢，就是手动挡的一档，劲大，但是速度慢，用于爬坡。 m 是手动模式，出现在手自一体的变速箱上，一般会配有加和减的标识。 p 是停车档，长时间停车用的。 r 是倒车档，倒车用的。在挂这个档的时候一定要注意了，车停稳了再挂档，否则非常容易损坏变速箱。 n 是空档，经常用在长时间等红绿灯的时候。 d 是前进档，记住了吗？姐，你这说太多了，我记不住啊。姐早就给你总结好了， d 档走， p 档停， r 档倒车， n 档空 l 爬坡， s 冲 m 加减要分清。

手动挡车型起步有三种方法，第一种方法踩离合，踩刹车，挂入一档，松掉手刹， 缓抬离合至车身轻微抖动，松掉刹车，车走稳，离合，松完加油门，踩离合，换二档。这种方法适用于我们在驾校学车考试的时候使用。 好，现在我们说第二种方法。好，我们先把车停下来，重新起步。第二种方法踩离合，踩刹车，挂一档，松手刹， 抬离合至半联动，松刹车，加油门，同时迅速抬完离合，松油，踩离合，挂二档。第二种方法适用于我们拿了驾驶证，平时在路上开车 的时候使用。第三种方法踩离合，挂一档。先加油门，将发动机转速提高到三千转左右，稳住油门，松完离合，车快速起步，然后就可以换二档了。 第三种方法是一种快速的起步方法，但是建议大家不要经常这样起步，掌握不好啊，会伤离合和伤车轮，而且会很费油的。

虽然自动挡 c 二比手动挡 c 一更好考，但是大多数朋友还是考了手动挡，这主要是因为大家都觉得考手动挡更省钱，还更有面子，对以后找工作也更 有利啊。那首先，手动挡学费确实更便宜的啊啊，拿我住的这个杭州某盲学车官网的这个报价为例啊，学自动挡的六千一百八，手动挡的四千八百八，相差一千三啊，省下的钱虽然不是特别多，但是参考国家统计局公布的二零二零年全国居民人均消费支出及构成上面可以看出啊，这一千三百块钱，差 不多就是很多人一年买衣服的钱了，或者是买生活用品以及服务的钱了，能省一点是一点，哎，理性消费对不对？很多朋友啊，就愿意去考手动挡，而且你手动挡学会自动挡也能开的，对不对？那么除了省钱之外，我们之前的视频，买手动挡的人为什么瞧不起买自动挡的？上面也讲过的啊，手动挡比自动挡难，开 学的时间也更长一些，开手动挡的人，他就会有优越感，觉得自己的技术啊更好，能力也更强。哎，就像有些成绩好的同学觉得，哎，你成绩差，你不行，哎， 有点像啊。那么在选择考手动还是自动的时候，很多朋友也会想，哎，我的同学朋友同事，他考的都是手动挡，那我要是考个自动挡是不是很没面子啊，好像自己哪里不如别人一样的，为了争这口气啊， 我都要去考手动的。另外，五八同城发布的二零二零年四季度人才流动趋势上面讲到啊，求职者关注的职位当中啊，司机交通服务竟然排第二名， 平均支付月薪排名里面，司机交通服务排第一，达到了一万零五百三十六块钱。说明啊，现在来看，司机依然是很受欢迎的一个职业，入职门槛又不是很高，工资又是比较不错的，哎，但跑营运的车子，你说出租车、面包车、小货车啊， 都是手动挡，所以靠手动挡显然也更好找工作。而且，除了做司机之外，很多公司也喜欢会开手动挡的员工，毕竟跑业务、出差、接客户都是要开车。而公司的车子手动自动一般都会有两种，你都能开，工作效率比别人高。而且啊，领导很有可能觉得，哎， 你会手动挡，你应该开车水平还可以，就更容易被录用啊。那虽然大家考的都是手动挡，但实际买车的时候，基本上还都是买自动挡的多了， 这主要就是因为自动挡开车轻松吗？刘兴荣等人发表在汽车工程上面的论文汽车离合器可靠性统计模型上面讲啊，他做了个实验，发现呢，手动挡的车子在城区道路，每一 一百公里大约要踩九百五十次离合啊，也就是说啊，每公里要踩九点五次离合，听听是不是就觉得有点累？是不是？再加上买车的很多都是新手朋友刚学完对不对？ 买第一辆开车是容易紧张的，别人按个喇叭吹吹啊，万一离合没弄好也熄火了，哎，这种停车的，这种上坡那么溜车的，都晃兮兮的。所以说，为了省力和省事，自动挡一般都是首选。就好像做饭，很多人其实多多少少是会一点的，但， 哎，我今天点外卖，哈哈哈，差不多是这个感觉啊。那在此之外呢，张明章发表在期刊中小企业管理与科技上面的论文啊，中国汽车消费心理研究中枢上面也讲到中国汽车消费者呢，好面子，追求外观，空间，配置等等看得见的外在因素。而 自动挡的一般是比手动挡啊，他更贵一点，配置也是更高一点的，反而就是更符合消费者口味了啊。那你比如说二一款大众速腾手动挡呢，就只有个最低配和刺激配可以选你更高的，什么豪华的旗舰啊这种他他只有自动挡了啊，也就是说你想买个豪华点，配置高 高一点的，那手动挡没得选啊。那最后呢，自动挡的车型也比手动挡多得多哎，有的车子你没有手动挡可以选的，那销量最高的几个，举个例子啊，二一款大众朗逸，七个车型自动挡五个，二一款哈弗 h， 六二十三个车型自动挡二十个啊， 而且像二一款的日产轩逸，别克英朗之类的，他就只有自动挡了，手动挡买不到了。所以总的来讲，喜欢考手动挡主要是为了省钱好找工作，并且有面子因素，不想去考所谓的简单自动挡被人瞧不起，但 但是买车的时候呢，当然是自动挡更轻松了，而且呢，想要买高配呢，也就只有自动挡，所以说变成了考考都是手动挡，满满都是自动挡这么回事情啊。

手动挡其实没那么难啊兄弟们，你考驾照没有必要纠结考 c 一还是考 c 二，你都考驾照了，就一步到位就考 c 一就完事了。手动挡无非比那个自动挡多两个环节，一个踩离合器，一个挂挡。今天我把这两个环节给你细分，一下子你看完你就知道咋回事了，嘎嘎。简单， 主要就是对于离合器的控制，自动挡你拆的时候左脚是用不着的，就闲在那放着，而手动挡左脚你只需要控制一个离合器，别的啥也不用管，而且只有在换挡的时候才踩他一下子，不换挡的时候都不用踩他俩是同时进行的，给你们上路实操一下。 手动挡也就起步前稍微有点难度，但你掌握好了也嘎嘎。简单。先把离合器踩到底，挂上一档，然后左脚把离合器抬到半联动，右脚轻点一下油门，车动了就可以完全把离合器松开，紧接着再踩下离合器，升二档。新手就根据转速来判断生长的时机，在当前 前档位转速只要过两千就可以升一个档了，现在你看转速没到两千先不升档，前面车太慢了，找时机往左变动，转速和速度都起来了，踩一下离合，升三档，继续加油走三档，转速再到两千了再升四档。刚才三档我是拉到快三千了才升档，所以换完四档之后转速还在两千以上，直接就升五档就行了， 现在正常走起来了，这跟自动挡就没啥区别了，左脚都用不着了。所以说考驾照就考 c 一，指定是嘎嘎得劲。

新手怎么开好手动挡？你练会这三点，总有一天会用得上。第一点，你要会合理的运用转速。是不是很多老司机包括驾校教练告诉你，开手动挡要两千转换挡，那其实不是的。如果你只会两千转换挡，那你开一台两百匹的车跟开一台四百匹的车 没有太大的区别。因为大部分的车从两千转开始，他的涡轮，包括他的马力和扭矩才开始走上坡路，所以你转速表上的三千转、四千转，甚至五千转都是可以拿来用的，特别是当你需要动力的时候。第二点，超车要降档。比如说我现在四档一千五百转， 我地板油下去的时候，车子是没力的，如果你这个时候需要超车，哎，你四档降到二档，这个时候你再走，他车子的力才会够，因为你用了他更大的转速区间，他会输出更大的马力和扭矩。超车升档的观念是错的，比如 比如说你现在用五档巡航，那你可能要用到四档、三档甚至二档去超车，因为用更低的档位拉出更大的转速，你的车的动力才能完全的发挥出来。然后第三点，降档要补油。比如说我现在三档，我挂到一档去， 这时候车子会发生非常非常大的顿挫，那你不管开的好不好，至少车里的人整个的感官会非常难受。 要降档的时候，三档可能在个两千转的位置，当你要降到一档，他可能会跑到四千转，所以当你挂到一档的时候，你的左脚踩着离合，你右脚要将转速补到四千转，这个时候你在松离合，车里的顿挫基本上就会小很多，甚至没有， 我给你们演示一下，比如说我现在四档要降二档， 我补了一脚油上去，整个车就会非常的平顺。那如果我刚刚不补油是什么情况？ 这就是手动的乐趣。所以当你四档加二档要超车的时候，你先补一脚油，再松离合，这个时候再全油到底，哎， 你就能获得一个非常快的加速，整个过程幸运流水怎么样？学会了吗？

很多人的车都是手自一体的，但是现在大部分人开车都是低档走天下，旁边的这个手动模式就算是把车开到报废都没有用过。其实呢，这个手动模式学会了，不但会让你开车更省油，而且还会让你增加更多的驾驶乐趣。 首先如何切换手动模式呢？其实非常简单，咱们把档位挂在 d 档的时候，往右边一推，就可以切换到手动模式了。切换的时候也不需要踩刹车，随时都可以切换， 他上下有一个加减号的标志，往上推一下，这个加号是升档往下拉，这个减号是降档 操作之后都会在仪表上有显示。那在什么情况下需要用到这个手动模式呢？第一就是在这种下长坡的路段，如果长时间踩刹车的话，会导致刹车盘过热，有出现刹车失灵的风险。咱们可以挂在低档 档位，利用发动机的制动来降低车速。第二是在超车的时候，老司机都知道降档超车切换到手动模式，降档利用低档位来获得更大的扭矩， 这样车辆的提速就会更有劲。第三是在车辆需要爬坡的路段，同样是利用低档位来获得更高的扭矩，这样车辆爬起坡来就会更省劲。我每天都会分享一些实用的汽车知识，关注我，我是小黑。

接下来我们讲解一下手动挡的三个踏板，最左边的第一个踏板属于离合器踏板，比如车辆每次换挡的时候都必须离合器到底， 还有当我们在驾校学车科目二的时候，车辆前进后退控制车速的时候，都需要用到左边的离合器踏板 中间第二个踏板，刹车踏板。比如我们手动挡车辆，车辆在停车的时候需要踩离合器到底，踩刹车停车 第三个踏板，油门踏板。当我们科目三上路的时候，车辆加油前进所常用的一个踏板，这个就是手动挡车辆三个踏板的简单介绍，学车记得关注我。

三档， 大家可以看一下我的加减档是怎么操作的啊，开启前照灯， 前方有红绿灯，咱们这里松油减速，注意观察安全，踩刹车减速， 煎蛋煎蛋 减二档， 像现在我们手动挡就不要开的，就不要麻烦，像这种堵车。 大家好，我是赖师傅，今天给大家分享的是手动挡的啊，现在要准备起步了，我们首先是踩住刹车，踩住离合，挂一档，放手刹，哎，两边看清楚，挂二档 好换三档， 跟前车保持一定的安全距离啊，前前前车在减速，那么我们要也要减速啊，始终要保持一定的安全距离， 好简单， 这个时候踩刹车，离合踩到底是不是停车过后不要推空挡，拉起手刹，最后两只脚才能松开，如果我们没有拉手刹， 那么我松开我的这个脚刹的话，就是右脚就踩到这个行车自动的这个脚刹，那么车辆可能就会后溜或者往前走，对不对？我们一定要把这个手刹拉好了之后，我们才能放开这个行车自动。 还有就是我们在挂挡的时候啊，我们什么时候可以左脚松开这个离合？首先我们在松开离合的时候，我们的档位要 处于就是要挂，要退回空挡啊，档位一定要退回到空挡，然后我们左脚才能松开离合。 还有一个问题就是我们踩油门的时候啊，比如我们在右脚踩油门的时候，左脚绝对是不能踩离合，那么踩离合的时候右脚是绝对不能踩油门的啊，挂一档松手刹， 换二档啊，这个车真没素质啊，他刚走这个非机动车道，转向灯不打，直接就变进来路线，比较堵车吗？好收油啊，换三档 啊。前方又是红灯，我们要减速踩刹车， 把离合踩到底， 好停车退空挡，拉起手刹，松开离合，松开脚刹，这样的话我们可以两只脚可以放松啊，休息一下。 这个信号灯的话是比较长啊。现在是今天是周六啊，大家可以感受一下周六咱们成都的这个 广高峰，那么这个他应该让一下，让他能够过去，让他幺二零，对不对？这个车 拍走非机动车道，外地车牌， 挂一档换手刹，挂二档换三档 换四档，好变更车道，因为我前方要进行左转，关闭转向灯， 好踩刹车减速，那么减档的话可以越级减档啊。

深度还原汽车变速箱种类一手动变速箱，类似于爬楼梯，有顿挫感。一档两档三档 四档二自动变速箱，类似于坐电梯，十分顺滑。一档两档三档四档三手自一体变速箱， 爬楼电梯之间轻松切换，更具操控感。四双离合变速箱，两个人，一个控制一三五档，一个控制二四六档。五五级变速箱，没有档位， 但没有。关注辣椒玩车，乐享汽车生活。

现在的手动波哪款车最好开啊？说专业赛车，你能够得着最优秀的手动波莫过于马自达创世蓝天六 mt。 其他手动波也是六档的吗？白什么了不起的。其他手动波用两根主轴实现六个档位，而马自达用了四根主轴。哎，没必要的吗？ 这样很浪费的。可是这样做可以把变速箱做的更小啊，留给底盘更多的潜力空间，而且缩短了换挡形成，加快了换挡速度啊。你该不会是收钱了吧，这么夸马自达？别开玩笑。老大， 如果马自达会花钱，会混的现在这么惨，哈哈哈哈哈。

手动挡特别容易熄火，特别让人讨厌，那么你能听懂教练今天教你的几个重点，今后你就可以彻底告别熄火。 熄火分为两种状态，一种起步阶段的熄火，还有一种 行驶过程中的熄火。我们先讲行驶过程中造成熄火的原因，车辆正常行驶的时候，你怎么踩刹车，车都不会熄火。 我现在的车速是二十二十码，二十码三档，我踩下刹车 不会熄火，车辆还在正常运行， 只有车速降到十码左右， 而你还踩着刹车不放，又不赶紧踩离合， 那就会熄火，他会直接变熄火。 一般都是你在路上遇到突发情况， 来我给大家演示一下。三档正常跑或者是二档正常跑都可以，那么你踩刹 车速度降到了十码，你还不踩离合下去，这样就导致直接熄火。 所以速度降到十码左右的时候，一定要快速的把离合踩下去，这样才会避免熄火。 一般行驶过程中熄火都是因为你遇到突发情况，你心里比较着急，比较害怕，想快一点把车停下来， 所以就是猛踩刹车，而没有及时把离合踩下去。 那么我们在行驶过程中，一定要有一颗随时准备停车的心， 遇到紧急情况，突发情况，在踩刹车的同时，要能够及时把离合踩下去。比如说我们现在过这个路口，你就要提高警惕啊，遇到突发情况，刹车离合 一起踩下去，车肯定不会熄火，所以大家一定要知道这个道理， 车速慢下来之后，你就要做好踩离合的准备，以十码左右为标准，那你就得十 时时刻刻惦记着自己的左脚离合器，一旦想要踩刹车停车，必须先把离合踩下去，这样才可以避免你在行驶过程中发生熄火的状况。那么第二种就是起步阶段的熄火 原因，第一就是你离合松的太快，离合松的太快。第二种就是你离合松的太多，没有处理好离合和刹车之间的关系， 我们松离合走，我们踩刹车停。离合和刹车是矛和盾的关系， 一个抬脚要走，一个踩刹车要停。 起步阶段就是化解矛盾的一个过程， 你可以试一下，我们不踩刹车 就光抬离合，我现在抬的快不快，不会熄火，我抬的再多也不会熄火，因为现在 我的刹车没有踩，他没有刹车的管制，没有刹车的这个束缚。 但是不用刹车起步，他并 不是用于我们驾驶。手动挡在平路可以，但凡有一点缓坡，车都会往后溜。 学手动挡就一定要学会用离合刹车配合起步，才能防止车往后溜，才能完成坡道起步，这是我们必须要掌握的技能。 具体怎么操作才能化解离合刹车之间的矛盾？ 松离合松到感觉微微抖动的时候，说明到了我们离合的结合点，再大胆往上抬 啊，感觉这个抖动明显之后， 把左脚离合器稳稳的固定在那个抖动的位置，千万不要乱动，尤其在松刹车的时候，你在松刹车的时候，你松的太快，他左脚就会一起动 啊。为了避免我们左脚离合器受到牵扯，固定在抖动位置，然后右脚松刹车 不要太快，要能够保障自己的左脚在抖动的固定位置，不要乱动， 松开刹车，然后不要急着把离合抬完，要让车走， 走三到五秒，感觉你的车已经走稳了之后再把离合慢慢抬开。最后总结一下，要想杜绝熄火，最重要的一个字，稳！ 而且是由内到外的吻。 心稳不急，动作才会沉着稳健。 心里老是急着把车开走，才是熄火的根本原因， 你们自己可以好好体会一下，但凡你们心里一着急，想快点把车开走，你们就会熄火。比如 说在等红绿灯的时候，后面喇叭一吹，绿灯一亮，你想快点把车开走，脚一抬，松的太快， 直接熄火。所以，稳才是我们避免熄火的关键。

很多人在开手动挡的时候呢，他需要超车，需要降档，比如我现在深度四档了，我现在四档，我要超车，如果是踩地板油的话，这款车不怎么走，需要降档。初级的降档的是这样的，咣一下啊，车有顿挫，很明显，然后中级的选手降档是这样的，四档连着降两档， 靠离合器来就是磨损找平。其实这样的话呢，并不是一个高级的方式，高级的应该是降档补油，降档补油对，降档补油，对特别的顺畅，特别的快速， 我需要在踩离合器的那一瞬间补一脚油门，这个车就没有顿挫，并且没有什么额外的磨损，衔接会更顺畅。其实这一招呢，在以前的老司机里面，他们都会的，因为以前的那些大车，很多连同步器都没有挂挡，需要踩两脚离合器，如果你降档的话，还 需要在两脚离合器中间补一脚油门，然后现在这车操作其实更简便了，但是这个降囊补油呢，是属于已经被人遗忘的一个驾驶技巧， 这招挺有用的，而且不会对你的车有其他的什么磨损，反而会更有利于你的离合器的一个长期的使用，学会了吗？

手动挡和自动挡到底谁更好？这个问题一直争论了几十年，直到如今都没有准确的答案。手动挡和自动挡是完全不同的两种技术，那么本期通过动画演示带你了解他们的不同之处。首先让我们了解变速器的基本原理。 发动机的功率和转举都是有限的，如果将车轮直接连接到发动机，那么这样的工作方式会让发动机的效率非常低，所以在这两者之间需要进行变速，让 像发动机的功率始终处在最大效率内。此时变速箱就出现了，他负责处理车轮的速度变化。在手动变速箱内有一对齿轮覆， 由三个部分组成，输入轴、中间轴、输出轴左侧的输入轴与底部的中间轴相连，因此中间轴能以横定的速度旋转，然后中间轴又连接着输出齿轮组。由于齿轮大小不同，转动笔也会不同，所以输出齿轮会以不同的速度转动。不过 过输出齿轮并没有和输出轴固定，中间是有间隙的，这样就无法起到变速的作用，于是增加了轮毂和套筒，只需移动套筒就可以连接齿轮和轴。 然而在实际操作中，轮毂和齿轮将以不同的速度旋转，并且套筒和齿轮是不可能连接的。为了让他们速度一致，这就要使用到离合器组件，通过分离离合器组件停止对齿轮组提供动力，在同步环的帮助下，他会推向齿轮，让齿轮速度与轮毂匹配。 有了这一系列组建后，齿轮宇轴就有了一个平稳的连接，这就是为什么在换挡时需要你松开离合器的原因，不过这就意味着在换挡期间动力和速度会下降，也是手动挡在驾驶时会感觉换挡一直不顺畅的原因。